O mașină modernă poate funcționa cu benzină și GPL.
Motoarele vehiculelor cu gaz-cilindru pot funcționa pe diferite gaze naturale și industriale, care pot fi fie comprimate, fie lichefiate în cilindri speciali.
În general, metanul este utilizat ca gaz. În cilindri, gazul comprimat se află la o presiune de ordinul a 20 MPa.
Gazul lichefiat este, ca regulă, un amestec de propan și butan, este într-o stare lichidă într-un cilindru la o presiune mai mică de ordinul de 1,6-2 MPa. Gazul lichefiat din cilindru nu trebuie să ocupe întregul volum, o parte a gazului trebuie să fie în stare gazoasă, astfel încât cilindrul să nu se prăbușească pe măsură ce volumul lichidului crește datorită încălzirii.
Comparativ cu combustibilul lichid din petrol, gazul are anumite avantaje atunci când este folosit ca combustibil pentru ICE. În primul rând, gazul este mai ieftin decât combustibilul lichid. În al doilea rând, este cel mai bine amestecat cu aerul, formând un amestec omogen de combustibil și asigură o ardere mai completă, astfel încât mașina de gaz cilindri de evacuare conține substanțe mai puțin nocive. În plus, gazul, spre deosebire de benzină, nu diluează uleiul de motor, ceea ce asigură o reducere a uzurii pieselor motorului.
Rezistența anti-detonare a gazului este mai mare decât cea a benzinei. În același timp, un amestec de gaz și aer are o valoare calorică mai mică și un motor standard în timpul gazul va avea o putere mai mică decât același motor atunci când funcționează pe bază de combustibil lichid. În ciuda unor deficiențe, mașinile cu gaz-cilindru devin din ce în ce mai comune în lume.
Înainte de livrarea gazului în camera de ardere, este necesar să se reducă presiunea, pentru care se folosesc reductoare speciale. Gazul lichefiat este transferat preliminar în starea gazoasă prin intermediul unui evaporator - un schimbător special de căldură conectat la sistemul de răcire a motorului.
Un recipient pentru gaz de formă specială.
Producătorii de mașini din ce în ce mai cunoscuți produc în serie modele concepute pentru a funcționa pe două tipuri de combustibil lichid și gazos. Pe aceste mașini în paralel sunt instalate două sisteme de alimentare - pentru combustibil lichid și gaz. Conducătorul auto poate folosi dispozitivul de comandă pentru a comuta funcționarea motorului la unul sau alt tip de combustibil și pentru a determina restul de combustibil folosind dispozitivele de comandă.
Este necesar să puneți buteliile de gaz într-un loc sigur, astfel încât acestea să nu fie deteriorate în caz de accident. Uneori, buteliile sunt instalate în compartimentul pentru bagaje al autovehiculelor, însă acestea sunt în același timp, pe cât posibil, din spatele mașinii, care pot fi afectate de un accident. În cazul camioanelor, buteliile cu gaz comprimat sunt plasate, de obicei, între cadru și platforma de marfă. Autobuzele pot fi amplasate pe acoperișul autobuzelor. Unii producători fac rezervoare de combustibil gazos din materiale compozite de o formă specială pentru o mai bună utilizare a volumului portbagajului.
După ce a cumpărat un set de echipamente pentru 4 generații, instalația a fost împărțită în mai multe etape:
- Instalarea unui cilindru și a unui conductor de gaz pe partea inferioară a mașinii.
- Găurirea găurilor în colector sub duză
- Montarea cutiei de viteze și conectarea acesteia la răcirea motorului
- Electricieni
Acum e totul în ordine.
- Prima etapă este destul de simplă, balonul din clasic se ridică doar pe raft în portbagaj. Gaura de sub conductorul de gaz a fost folosită de personal și a fost forată la alimentarea cu combustibil. Trunchiul se află în tunelul obișnuit. Scriitorul a pus-o sub bara de protecție. Dintre problemele apărute, balonul tocmai lovise difuzoarele de pe raft. S-au făcut podiumuri pentru difuzoare și totul a căzut.
- A doua etapă este destul de complicată în ceea ce privește partea tehnică.
O mică teorie:
Cuplajul trebuie tăiat cât mai aproape posibil de duza benzinei și are o înclinare a duzei
la supapa de admisie, astfel încât gazul să intre în cilindru cu cea mai mică rezistență.
Toate conexiunile trebuie să fie tăiate la aceeași distanță față de injectoarele de benzină și în același unghi.
Se recomandă demontarea galeriei de admisie, ceea ce va îmbunătăți calitatea cadrului și va exclude
cilindri ai motorului cu cipuri.
Introducerea armăturilor este cea mai importantă etapă a instalării sistemului de gaze.
Calitatea conexiunii duzei depinde de calitatea motorului la combustibilul gazos, dinamica și consumul de gaze.
Acum totul în ordine:
În plus față de setul de scule, sunt necesare și un burghiu de 5 mm și un robinet M6.
În primul rând, trebuie să scoateți receptorul și galeria de admisie, să scrieți cum nu o voi face, altfel postul se va dovedi bine, foarte mare!
Scoaterea receptorului vaze car-exotic.com/vaz-cars/v...a-2107-car-engine-18.html injector clasic
Demontarea injectorului de admisie colector vazele clasic car-exotic.com/vaz-cars/v...a-2107-car-engine-19.html
Desigur, se poate face fără a scoate unitățile, să se aspire cu un aspirator într-un loc mai accesibil, dar deasupra este scris de ce am făcut-o diferit.
Locurile aproximative pentru găuri de găurire pot fi văzute în imaginea de mai jos
Marcat cu puncte roșii
dar trebuie luat în considerare faptul că nimic nu ar putea interfera cu fitingurile. acestea vor purta furtun de cauciuc, și tot astfel încât să nu interfereze cu șina de combustibil, slăbirea și strângerea galeria de admisie. Găuri sunt forate, firul este tăiat, este necesar pentru a strânge unirea, dar firul pe care l-am stabilit un fel de clemă fir american, perete subțire și bobinele transformat toate 4-5.Zakruchivat nevoie imediat pentru a termina dispozitivul de blocare este înțeles foarte repede. Am tăiat 4 furtunuri, am pus unirea și strângeam clemele. Curățăm totul de la chips-uri, există multe. Colectăm totul în ordine inversă.
Un cerc roșu este marcat cu un șuier.
Rampa cu injectori
Rampa trebuie așezată cu condiția ca furtunurile care provin de la supapele de gaz la fitingurile din colector să aibă o lungime minimă.
- A patra etapă. Electrician.
Primul lucru pe care trebuie să-l faceți când lucrați cu un electrician este să scoateți bornele de la baterie. Luăm în mână un turnichet din creierul gazului și ofigevem cât de multe fire acolo! Pentru a nu fi confuz, este necesar să se împartă în grupuri care intră în salon și prin compartimentul motorului. Goliile de gaz sunt situate sub capotă. În acest stadiu, cel mai dificil lucru a fost să se amestece creierele de gaz cu injectoarele de benzină. Eliminăm turnicheiul injectoarelor de benzină (era mai bine să faci când a fost filmat receptorul), dar nu căutăm căi ușoare! Luați placa injectoarelor și ardeți de hbo și du-te acasă. Dezasamblam onduleurile de pe placă din duze și înțelegem circuitul pe care firele trebuie tăiate. taie-l unul câte unul, tăiați prima duză și lipiți-l cu firul din creierul gazului. altfel puteți obține confuzie. Pentru claritate, este mai bine să trageți toate acestea pe o bucată de hârtie cu culoarea firelor. TREBUIE să cânți mereu! Nu sunt admise ridurile lipite. Izolați banda de lipit și reasamblați banda în ondularea. ceva asemănător, dar totul se potrivește în ea.
Schemă de conectare la injectoarele de benzină.
Punem înapoi turnichetul cu injectori, împărțim firele în grupuri și le așezăm într-un spațiu cu glugă. Cablurile cu jetoane nu pot fi confundate de unde să rămână. Semnalul de turație al motorului este conectat în funcție de bobina de aprindere (cip de 3 sau 4 fire). Nu am conectat Lambda. Senzorul de temperatură al antigelului este conectat la firul portocaliu și maro într-o cameră separată. Butonul a fost pus în loc de un stub în barbă aproape de ceas.
După ce totul este conectat din nou, verificăm totul, conectăm bateria. Porniți aprinderea și bucurați-vă, lumini intermitente de pe telecomandă. Dar fără a regla creierul de gaz, mașina cu gaz nu va merge. Mesajul despre configurarea echipamentului de pe computer va fi ulterior.
tee folosit de la tuburile de spălare,
Acum, în funcție de senzații, mașina a început să funcționeze mai bine pe gaz, eșecul cu o presiune bruscă asupra pedalei de gaz aproape a dispărut, dinamica a devenit mai bună.
Instrucțiunea nu este completă din cauza posibilei auto-instalări a HBO de către persoane incompetente.
Sistemul nu va funcționa fără lucrările finale de masterat de calificare adecvată.
Vă mulțumesc pentru atenție, nu uitați să o puneți)
Trimiteți-le prietenilor: