Bună ziua cadabra.
Am decis să scriu un scurt raport despre instalarea DRL (luminile pe timp de zi) pe corola mea (Toyota Corolla E12).
Ca DRL, am ales un kit complet Philips Daylight 8 DRL 12824WLEDX1. fiind cel mai ușor de instalat și, în același timp, un produs foarte bun (diode luminoase LED Luxeon și tot ce trebuie să instalați în kit). Setul mi-a costat 4000 de ruble. că, desigur, uneori mai scumpe decât diodele chinezești cu ebay, dar, de asemenea, uneori mai strălucitoare și mai lungi (din nou - conform recenziilor).
Procesul de instalare conform instrucțiunilor este elementar - Selectați locația de instalare, în instrucțiunile există o imagine cu valabilă pentru NRD, în unele locuri (pentru a putea merge în mod legal cu ei, vom găsi cu greu vina, dar și în Europa, probabil, poate):
Din moment ce nu-mi complet protivotumanok, a decis să pună NRD în locul lor, în beneficiul există deja este un plug la îndemână, în care pur și simplu nu minte un cuplu de șuruburi pentru a strânge (asa ca pune diode de montare)
Procesul de instalare nu va fi descris în detaliu, în general totul se face cu ușurință în conformitate cu instrucțiunile și, ca urmare, după conectare, este așa:
Și după ce a pus firele:
În general, acest kit ca este ușor de instalat și nu este nevoie să meargă în cabluri acasă - unitatea de control are doar 3 fire - două (plus și minus) sunt conectate la baterie (siguranța 3 Amperi inclus) și include diode el însuși la pornirea mașinii (de exemplu, pentru a porni generatorul, când tensiunea la baterie depășește 13 volți) și se oprește după aproximativ 5 secunde când motorul este oprit.
Al treilea fir al unității de control, de culoare portocalie, ar trebui de instrucțiuni pentru a se conecta la pozitiv înmuiată faruri (sau dimensiuni, acolo nu contează), și atunci când porniți-le diode Abate (modul de reglare a intensității luminoase), adică arderea aproximativ 20% din luminozitate maximă, astfel încât nimeni să nu le poată orbi noaptea, dar să lucreze ca dimensiuni:
Pentru instalare ușoară, chiar și în dioda unitate de control integrat - l-am conectat la baterie inclusă lumini și ghiont sârmă portocaliu în lumini conector pentru a găsi firul dorit (atunci când luminile sunt stinse, dioda se oprește). Ei bine, este destul de ușor și nici măcar un tester nu este necesar.
În practică, sa dovedit că japonezii vicleniști țin mereu pe far, plus, astfel încât să pot activa luminile (și să plec noaptea pentru a vedea bateria veche dimineața), chiar și fără o cheie în aprindere:
Apropo, probleme similare au apărut de la cineva din Internet vorbitori de limba engleză, și ei doar a apelat la Philips, care le-a trimis la noua unitate de control, care este, problema este cunoscută, și nu este clar de ce ei nu au nici măcar un jumper pe unitatea de comandă, permite estomparea + 12 sau zero.
Așa se aprind cu luminile aprinse:
Și opriți din nou luminile:
Ca urmare a instalării avantajelor - nu este necesar să se includă (! Și oprit după aceea) îmbibate, m-am așezat și a mers, lumina de fundal panoul de bord este la luminozitate maximă, toată ziua și noaptea perfect lizibil Abate când farurile, foarte convenabil.
Aveți DRL pe mașină?
Mă îndoiesc că pe cadavru sunt mulți oameni care călătoresc pe autostradă mai des decât în timpul zilei în general. Nu merg prea mult pe timp de noapte de la serviciu și invers noaptea. Aceasta înseamnă că timpul total al unei călătorii noaptea vara nu depășește 10%. În același timp, am un xenon cu normă întreagă și nu aș vrea să îl schimb de mai multe ori, așa cum lămpile stau în mod normal. Prin urmare, în doi ani am ars două becuri în DRL și totul.
Mmm. Ei bine, este clar. Deși mă îndoiesc cumva că generatorul stres puternic de la faruri =)
Am mai mult la 1. Nu opriți - opriți luminile (vă puteți uita pentru a opri, chiar dacă aparatul emite un semnal sonor dacă scoateți cheia din farurile off 2 nu a reduce luminozitatea ordonat (atunci când au masina a mers încă toată ziua, fără lumină) 3. extind becuri de viață (de fapt, atunci când Voi pune luminoase, de obicei, uneori trăiesc mai puțin obișnuit din cauza unei croșetări a unui fir)
Apropo de viburnum am văzut în loc de ptf dho în locurile obișnuite, dar PTF a decis să plece la ceață.
Pentru a nu guma cu fasciculul de întâlnire în mod constant, oamenii, probabil, a pus. În special popados cei care au un senzor de lumină. Am avut o mașină veche și am rezolvat problema punând o monedă pe senzorul de lumină.
La fel și DRL.
A avantaje directe - încă lămpile din spate și din față va arde mai puțin frecvent (la urma urmei, cu luminile de apropiere și din spate, de asemenea), iluminarea panoului de bord în timpul zilei la un nivel ridicat, dar nu pentru ca este abia vizibilă în după-amiaza. Ca și în cazul aparatului de înregistrare radio.
Da, și cine are acest caz nu este automatizat - Sunt sigur că ai uitat periodic să oprești lumina - în întuneric poți vedea că arde sau nu - dar în timpul zilei nu se vede.
La mine, colegul a uitat să se oprească și a apărut cu mașina cu acumulatorul plantat și cu gaura de gheață înghețată (în activitatea de iarnă a fost). Se credea deja că bate paharul.
că Jim, că Getz, mașinile sunt departe de cele mai moderne, au strigat la cheia stângă.
De asemenea, atunci când faza scurtă este aprinsă, lămpile de navigație trebuie să fie oprite.
Asta este ceea ce toată lumea bate la. Chiar și DRL-urile instalate din fabrică nu se sting când farurile sunt aprinși.
Acolo, cum am înțeles, ar trebui fie să se oprească complet, fie să strălucească mai puțin, mai puțin de 400 de candele, pentru a nu fi considerat deja DRL, Philips-ul meu face acest lucru.
6.19.1 Instalarea
Opțional la mașini. Este interzisă remorcile.
6.19.2 Numărul
Doi.
6.19.3 Diagrama de instalare
Nu există reglementări speciale.
6.19.4 Cazare
6.19.4.1 În lățime, punctul de suprafață vizibil în direcția axei de referință, cel mai îndepărtat de planul longitudinal median al vehiculului, nu trebuie să fie mai mare de 400 mm de marginea lățimii totale a vehiculului.
Distanța dintre marginile interioare ale celor două suprafețe vizibile trebuie să fie de cel puțin 600 mm. Această distanță poate fi redusă la 400 mm dacă lățimea totală a vehiculului este mai mică de 1300 mm.
Înălțime, la o distanță de 250 până la 1500 mm față de nivelul solului.
6.19.4.3 În lungime, pe partea frontală a vehiculului. Această cerință este considerată îndeplinită dacă lumina emisă nu interferează direct sau indirect cu șoferul ca urmare a reflectării de către oglinzile retrovizoare și / sau alte suprafețe reflectorizante ale vehiculului.
6.19.5 Vizibilitatea geometrică
Unghiul orizontal este beta = 20 ° spre exterior și spre interior.
Unghiul vertical α = 10 ° în sus și în jos față de orizontală.
6.19.6 Direcție
Înainte.
6.19.7 Schema electrică funcțională
În cazul instalării lor, luminile de funcționare în timpul zilei trebuie să fie pornite automat când comanda de pornire / oprire a motorului este în poziția "pornit". Trebuie să fie posibilă activarea și dezactivarea activării automate a luminilor de funcționare în timpul zilei fără ajutorul unui instrument.
Luminile de funcționare pe timp de zi trebuie să fie dezactivate automat atunci când farurile sunt aprinse, cu excepția cazului în care farurile sunt aprinse pentru o perioadă scurtă de timp pentru a alerta participanții la trafic.
6.19.8 Semnal de încercare
Opțional ca o buclă închisă.
6.19.9 Alte cerințe
Nu, nu este.
Bine, ai uitat un pic :)
2. Conform regulilor ruse, motorul a fost pornit - funcționează DRL. Luminile sunt aprinse - DRL se stinge. Opriți farurile, motorul - luminile se sting și DRL.
În primul rând, pro farurile nu se intersectează direct, astfel încât iluminarea farurilor fără un motor nu constituie o încălcare.
În al doilea rând: nu motorul pe toate mașinile și comutatorul de aprindere în poziția "ON".
Acesta este modul în care DRL-urile regulate lucrează la autoturisme. Nu au nimic de-a face cu faptul de a porni motorul sau nu.
Nu înțelegeam sensul acestui lucru. Am faruri și sunt niște ceți (nu numai bug-uri în bara de protecție, dar și așa-numitele cețe, combinate cu farurile). În cea de-a doua mașină există și luminile și ceața. De fiecare dată când stau în mașină am întors farurile farurilor, acesta este un reflex. Nu salvez pe becuri și cumpăr un set de lămpi o dată pe an nu este o risipă. Dar nu văd niciodată că oamenii care au plus față de lumina normală (lumini + cești) sunt aceste ghirlande. De ce?
Și, în majoritatea cazurilor, în această ghirlandă sunt mai multe diode emise de lumină
Punctul este exclusiv acela de a nu face o întoarcere suplimentară a răsucirii, bine, m-am săturat de strălucirea luminii de fundal răsucite zi și noapte :)
Oleg, în general, ai dreptate, desigur, am 3 ani de conducere și nu prea enervant, doar a avut starea de spirit de a face ceva cu mașina și de a face ceva serios (schimba Motor și conduce ca tine, sau schimbați în mișcare și mașina în garaj, ca Ian) Mă tem încă :)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: