Totul a început cu mult timp în urmă, am început să observ că pe tabloul de bord scade ocazional la zero săgeata de temperatură. La început nu am acordat atenție. Dar săptămâna trecută trebuia să desenez. Am venit la un prieten, am stat să vorbesc, tocmai m-am pregătit să plec și mașina nu a început. Cu o retenție lungă a starterului, a început, dar când apăsați gazul, începe să se sufoca. Apoi un alt fum negru a ieșit din evacuare, la fel ca de la Kamaz. M-am gândit deja că a venit timpul pentru inelele petroliere, deși în jumătate de oră acest lucru nu sa întâmplat. Prin îndepărtarea lumanarilor erau teribil de negri. Înlocuindu-le cu lumânări vechi curate, mașina a fost înfășurată cu o jumătate de pătrundere. După ce se deplasează undeva pe o jumătate de kilometru, senzorul de temperatură scade din nou, iar verificarea se aprinde. La următoarea oprire, povestea s-a repetat, iar ea abia se desprinse. La același senzor de temperatură nu sa ridicat și verificarea a continuat să se ardă. M-am hotărât să mă duc la diagnosticare pentru a afla de ce se arde cecul. După ce au sosit și le-au spus copiilor această istorie, ei fără diagnosticare au spus sau au spus că o problemă în gabaritul răcirii. Creierul nu primește informații despre temperatura motorului și crede că pe stradă -40, motorul este rece, iar amestecul îmbogățit este alimentat de la injector, din cauza asta, devine prost pornit și se zbură și strănește. Într-adevăr, atunci când senzorul a activat periodic astfel de probleme, nebylo. Adevărul ar trebui dat dat fiind faptul că atunci când senzorul nu funcționează, mașina se plimbă foarte repede, ca și când motorul este de 2 litri. Și consumul de litri este de 15 la 100 km. M-am gândit deja să înlocuiesc și să trec comutatorul pentru a dezactiva acest senzor, dacă este necesar, cineva trebuie să ocolească rapid)))
Am schimbat-o ieri. Această procedură a durat mult timp, deoarece este extrem de incomod să o schimbați. Este posibil să se obțină numai din groapă, din capota este aproape imposibil.
Nu am înțeles locația exactă, deoarece nu este vizibilă din capotă, dar din groapă îl găsești prin atingere. În general, aceasta este de la cureaua de distribuție sub galeria de admisie. Înainte de al scoate, opriți bateria "-", apoi din carcasă, deconectați firele de la senzorul propriu-zis.
Palma Prolazim pe suportul injectorului (cercul de pe imagine), găsim ondularea, mergem în sus și ne conduce la senzor, la capătul firelor va fi un dop care trebuie să fie deconectat. Apoi combinați un litru de 2 antigel cu sistemul, astfel încât atunci când scoateți senzorul să nu curgă peste cap. Ne luam un cap pe 19 cu un clichet și din groapă am vânt pe senzor, în timp ce avem nevoie de un partener care se va ajusta în partea de sus și sprijinul clichet. Înlocuim senzorul cu unul nou.
Conectăm mufa, masa, umplem antigelul și verificăm.
E un fel de tot.
Pentru toți cei care citesc mulțumiri pentru atenție.
Articole similare
-
Înlocuirea senzorului de temperatură externă pe modelul Chevrolet Aveo T300
-
Diagnosticarea și înlocuirea unui senzor de temperatură a lichidului de răcire лачетти, mine лачетти
Trimiteți-le prietenilor: