E timpul să schimbăm amortizoarele. Simptomele au fost banale - lovituri de umflaturi, bombe în colțuri și, în principiu, acumularea de mașini, ceea ce "dificultatea cursului" era deja dificil de apelat. La revizuirea unei suspensii a fost dezvăluită în ansamblu o condiție excelentă. Nu au fost necesare sfaturi, mingi, amortizoare de zgomot la înlocuire. Sa decis eliminarea înlocuirii numai a amortizoarelor și a lagărelor de sprijin. Primăvara a decis să nu o atingă încă, deși ar putea fi schimbată în față, astfel încât să nu se poată urca mai târziu. operația este destul de laborioasă.
Mai exact, am decis că aș pune stâlpi de ulei, tk. nativi sunt doar ulei. Călătoria și confortul, pentru mine, sunt mult mai importante decât claritatea de a cădea la viteze mari, pentru că 90% din timp conduc în jurul orașului, unde viteza medie depășește rar 20 km / h.
În general, bănuirea pe site-ul Exist.ru și citirea recenziilor în rețea s-au oprit la rafturile NPA, la fel ca și germanii, iar prețul este destul de acceptabil (4700 pe cerc). Oporniki a luat-o pe Car-dex (Coreea).
Calitatea execuției la inspecția vizuală la un nivel suficient de ridicat.
În trecere, sa decis tratarea arcurilor cu mastic bituminos. Mi-am cumpărat o mastic de tip Cordon, nu-mi amintesc numele, dar pot privi în garaj, 2 litri de spirit alb, perii de vopsea.
Ridica masticul cu un spirit de luptă într-o mistrie de metal într-o stare aproape de consistența vopselei. Ark spălat Carcher, uscat uscătorul și degresat. Masticul se aplică perfect cu o perie și se usucă complet în 24 de ore. În general, nici o urmă pe podea în garaj, sau pe haine de lucru, a fost doar respirație aproape până la glitches :))
Descrieți procesul de înlocuire a rafturilor în detaliu Nu voi mai exista nimic complicat. Cele din spate se schimbă elementar - există un șurub din partea inferioară și o piuliță în portbagaj. Am schimbat 2 laturi în același timp, astfel încât izvoarele să nu tragă, am pus suporturile sub rază.
Cele din față sunt mult mai distractive ... Dificultățile au apărut aproape imediat - nu am vrut să scap de bontul de direcție, chiar și cu tragaciul cu nebunul aplatizat. În cele din urmă, deșurubat de la bara de direcție (marcând coborârea cu bandă electrică), am vrut încă să mă întâlnesc a doua zi. Sharovoy nici măcar nu a încercat să-l tragă afară - a deșurubat-o imediat de pe levier, erau trei șuruburi. Cu piulița roții, suportul și suportul, dificultățile nu au apărut.
Long chinuit cu piulița care ține suportul pentru cartușe. Ei bine, nu a vrut să se descurce ... În curs au fost toate metodele disponibile și cunoscute după cheie pivotantă și țeavă - WD40, arzător cu gaz și o sută de metri cu un ciocan ... mai scurtă deșurubat))
arcul din față după mastic
Înapoi colectăm totul în ordine inversă.
Firește, înainte de instalare, amortizoarele trebuie pompate și, pentru o lungă perioadă de timp, nu vor supraviețui. Smooth și fără trânti, trageți în afară și introduceți tija 5-6 ori într-o poziție verticală și depozitați-o într-o poziție verticală înainte de ao instala pe mașină.
Ei bine, în concluzie, despre senzațiile. Bineînțeles, același comportament sa schimbat radical, a apărut, cum se poate numi - descurajarea și compactitatea mașinii. Deși neregulile mici sunt acum aproape imposibil de observat, pentru că a mers pe spate și bate, dar totuși mi-ar plăcea să fie netedă și moale într-un mai mult ... Deși acest lucru poate cu toate neaccustomed))
Pret de emisie: 5 700 ₽ Kilometraj: 176700 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: