O mașină modernă este un dispozitiv tehnic complex care poate funcționa în condiții dificile. Din păcate, progresul tehnic nu permite încă să facă lucruri veșnice, iar mașina, ca și alte dispozitive, necesită întreținere periodică.
Acest lucru este în special tipic pentru mecanismul său principal - motorul. Are un număr foarte mare de piese în mișcare, care se epuizează în cele din urmă. Un astfel de detaliu este centura de sincronizare. Pentru a înlocui această parte nu trebuie neapărat să contactați serviciul - puteți face totul cu propriile mâini.
Selectarea centurii de selecție
Cureaua a durat mult timp, nu salvați pe ea și cumpărați un contrafăcut evident din China. Este important să se abordeze problema de alegere a pieselor de schimb cu toată seriozitatea. Astăzi, piața poate găsi soluții de la producătorii interni și străini.
Lista producătorilor este destul de largă, dar cele mai populare modele oferă în mod regulat Contitech. Gates. Bosch și Dayco. care merită o mulțime de comentarii măgulitoare.
Producatori
Astăzi Gates își oferă centurile de conducte ale producătorilor de automobile cu nume mondiale. Ca de obicei, prețul, în acest caz, corespunde calității - soluțiile Gates sunt mult mai scumpe decât cele mai multe.
ContiTech. situat în Germania, la rândul său, este renumit pentru produsele sale de "calitate reală germană". Multe părți ale acestui producător sunt puse de gigantii auto pe mașinile lor în timpul asamblării lor. În plus față de curelele de distribuție, acest producător se ocupă și de suspensii pneumatice, mecanisme de acționare și de alte componente.
În sfârșit, Dayco italiană este specializată în rulmenți, role și curele de transmisie.
Curea de cumparare oficiala sau neoficiala?
Cea mai sigură modalitate de a cumpăra o centură de sincronizare de calitate va fi cumpărarea în serviciul oficial. Ca un bonus suplimentar, instalarea se va face foarte des în același loc. Din păcate, această opțiune se dovedește a fi cea mai scumpă cale.
Aici este important să știm că printre serviciile oficiale există o practică de specificare a piesei de schimb în catalog, sub marca producătorului de automobile, și nu a detaliului în sine. Luați ca exemplu centuri de distribuție de marcă pentru autovehiculele Chevrolet și Opel.
Indiferent de producătorul actual de piese, acesta va fi oferit sub marca GM. deși piesa de schimb produsă va fi de fapt la fabricile Gates.
Aproape fiecare proprietar de mașini sa confruntat cu o situație similară. Cum să verificați cureaua de distribuție? Este suficient să scoateți o parte cel puțin o dată și să vedeți marcajul de pe el: este produs din GM prin cataloage. Audi, etc., dar pentru a marca, de exemplu, Contitech.
Minus această abordare devine vizibilă dacă comparați prețul cu același model sub brandul dvs. pe piață. De regulă, diferența cu serviciul este de aproximativ 1,5 ori. În acest caz, nu există absolut nicio diferență în calitate. De aceea este dificil să spunem cât costă centura de distribuție - totul depinde de producător.
Cu toate acestea, unii șoferi dețin o opinie alternativă: ei cred că piesele originale sunt luate exclusiv de cele mai bune produse ale unui anumit producător, iar orice altceva se duce la vânzarea deschisă sub forma unui "marcaj".
Practica arată că centurile de distribuție originale și neoriginale servesc aproximativ în mod egal. Astfel, va fi suficient să înveți modelul fabricii piesei pentru ao cumpăra imediat și să nu o plătiți prea mult.
Singurul punct: trebuie să cumpărați de la un distribuitor de încredere, deoarece altfel există un risc mare de a intra într-o contrafăcută de calitate scăzută. Ca o consecință, ruperea curelei de sincronizare poate apărea mult mai devreme, cu probabilitate mult mai mare.
Deci, care curea de sincronizare este mai bună? Proiectat exact pentru mașina dvs. și achiziționat de la un furnizor de încredere.
Calendarul pentru schimbarea calendarului
În primul rând, ne vom da seama când schimbăm centura de sincronizare. Spargerea spontană a centurii de distribuție se transformă foarte des în supape îndoite. Acestea necesită reparații foarte scumpe, deci este necesar să monitorizați cu atenție starea centurii. Termenele specifice de înlocuire planificate depind de modelul specific al mașinii și sunt cele mai des indicate în documentația tehnică.
Mulți sunt interesați: prin ce kilometraj să schimbați cureaua de sincronizare? Maeștrii recomandă o înlocuire la o distanță de aproximativ 50-80 mii de kilometri.
Dacă mașina a fost cumpărată de pe mâini și proprietarul nu știe când a fost înlocuită ultima oară, puteți verifica dacă piesa se uzează vizual. Urmele de utilizare activă pot fi identificate în mod clar sub forma unor mici fisuri pe corp.
Producătorii auto străini recomandă schimbarea centurii de sincronizare a autoturismelor cu un kilometru de 120 mii kilometri. dar dealerii locali numesc alte numere: 90. un maxim de 100 mii kilometri. care este asociată cu condițiile dificile de exploatare din țara noastră.
În cazul în care au fost descoperite fisurile în timpul inspecției, nu trebuie să intri imediat în panică și să presupuiți că ruperea se va produce imediat, este util ca mașina să se miște din nou. În centrul său, curelele au mai multe tije metalice subțiri care rezistă unor sarcini de șoc semnificative și prelungesc durata de viață a piesei.
Dacă centura începe să slăbească, șoferul o va simți rapid - zgomotul motorului va crește semnificativ, va deveni mai greu să porniți mașina. Și există un risc în practică pentru a verifica dacă supapele se îndoaie când cureaua de distribuție se rupe.
Adesea, producătorii de automobile recomandă, împreună cu înlocuirea celor mai multe detalii, și schimbarea rolei de tensionare a curelei de distribuție. Această opțiune este de preferat, deoarece toate procedurile menționate sunt intensive de muncă unul câte unul, iar uzura unor detalii specifice uneori nu este vizibilă cu ochiul liber. De aceea mulți producători s-au mutat la eliberarea de truse din centură și role.
Proceduri de înlocuire
Acum, să trecem la modul de schimbare a centurii de sincronizare. Înlocuirea unei părți este formată din trei etape principale. În primul rând, detaliile vor trebui să fie atinse. După ce slăbiți dispozitivul de tensionare și numai după aceea instalați o nouă centură. Cu toate acestea, totul este în ordine.
Cum sa ajungi la centura de sincronizare?
Algoritmul este după cum urmează:
- Cablul negativ este deconectat de la baterie. Dacă este disponibil, ar trebui să fii preocupat de prezența unui cod de securitate radio - aceasta va ajuta la economisirea timpului pentru reconfigurarea lucrărilor.
- Scoateți cureaua de generator. În funcție de vehiculul particular, accesul la cureaua de distribuție poate împiedica, de asemenea, centura polietilenă. Pentru ao scoate, piulițele corespunzătoare sunt slăbite și, dacă este necesar, generatorul este respins.
- Scoateți toate accesoriile. În acest stadiu, trebuie să demontați generatorul, direcția, compresorul de aer condiționat și alte părți similare care împiedică accesul la carcasa de sincronizare. Important: nu îndepărtați fitingurile, în majoritatea cazurilor acestea pot fi pur și simplu deplasate, fără a pierde presiunea în sistem.
- Dacă este instalat capacul distribuitorului, acesta trebuie de asemenea să fie înlăturat. De cele mai multe ori, acest lucru necesită deșurubarea șuruburilor de fixare și înlăturarea blocajelor. Unele modele moderne sunt lipsite de acest detaliu, locul său este ocupat de poziția senzorului a arborelui cotit și a arborelui cu came. În acest caz, este indispensabil ca manualul de reparare a motorului unui model să fie indispensabil - procesul variază în funcție de model.
- Aliniați marcările de setare (modul de setare a marcajelor de timp, descrise în manualul mașinii). Pentru aceasta, motorul se rotește până când marcajul scripeții atinge marcajul de 0 grade de pe scala de sincronizare.
- Scoateți capacul curelei de distribuție. Mai întâi de toate, toate șuruburile de fixare și șuruburile nu sunt strânse. Dacă există părți care interferează cu îndepărtarea, acestea vor trebui să fie demontate în plus. Aici, din nou, trebuie să vă referiți la manual, deoarece disponibilitatea și procedura de retragere variază în funcție de modelul mașinii.
- Verificați exactitatea montării arborelui cotit și a arborelui cu came prin marcările de aliniere. La scripeți sau roți dințate, de obicei există o linie specială care este aliniată la semnele de pe arborele auxiliar, capul cilindrului sau semnele de pe bloc. În cazul unei centuri de distribuție rupte, acest punct este foarte important.
- Verificați zona centurii pentru petele de ulei. Dacă se observă scurgeri, acestea trebuie eliminate imediat.
Dispozitiv de tensionare liberă
Pentru a îndepărta vechea curea de distribuție, trebuie să slăbiți șuruburile care fixează dispozitivul care reglează tensiunea șurubului. Pentru a le răsuci complet nu are sens - va fi suficient să deșurubați dispozitivul de tensionare, apoi să strângeți șuruburile și să fixați dispozitivul de tensionare.
De asemenea, este de prisos să verificați uzura dispozitivului de tensionare. Inspecția vizuală include verificarea fisurilor și a loviturii, după care este necesară rotirea roții.
În cazul în care procesul este auzit ciudat sau crackling, atunci rulmenții sunt uzate sau cel puțin slăbit. În acest caz, trebuie instalată suplimentar o nouă rolă de tensionare.
Instalarea unei noi curele de distribuție
Instalarea exactă a curelei de distribuție este destul de simplă și este puțin probabil să provoace dificultăți. În primul rând, cureaua trebuie scoasă din asteriscuri.
Dacă dispozitivul de întindere a fost slăbit, acesta se va desprinde ușor. Uneori cureaua se blochează, dar problema este rezolvată luând-o cu o șurubelniță.
În a doua etapă, instalați o nouă centură. Cel mai adesea în manualul utilizatorului este scris în detaliu modul de strângere a curelei de distribuție. Procedura exactă cu toate toleranțele variază în funcție de marca automobilului. Acest lucru este deosebit de important pentru bolțul de montare al scripeții arborelui cotit, are cel mai mare cuplu.
Apoi, va fi necesar să efectuați toate procedurile în ordine inversă.
Cureaua sau lanțul de sincronizare
Mulți se îndoiesc, ce să prefer: un lanț sau curea de sincronizare? Ambele opțiuni au avantajele și dezavantajele lor. Luați în considerare pentru început avantajele lanțului:
- resurse mai mari;
- rezistență ridicată la deteriorarea externă: lanțul se rotește într-un spațiu închis, nu se teme de schimbări de temperatură, umiditate sau praf, în timp ce uneori se întâmplă în timpul iernii că centura de distribuție sa rupt din cauza încălzirii rapide;
- posibilitatea reglării mai precise: pe lanțul marcajului de sincronizare poate fi reglat mai precis, astfel încât arborele se va roti cu forța corespunzătoare, valva va funcționa mai precis, nu va arde;
- Lubrifiere mai mare: în timpul funcționării, lanțul de distribuție este în mod constant în ulei, în timp ce centura funcționează într-o atmosferă uscată, care afectează negativ resursele sale;
- rezistență sporită la sarcini: lanțul este mai în măsură să reziste la viteze mari, dacă dispozitivul de tensionare funcționează în modul normal, acesta nu va sări în față.
Din nefericire, lanțul nu este soluția ideală, dar există și dezavantaje:
- Stretching. De-a lungul timpului, lanțul se întinde ușor datorită etichetelor pe care nu le încetează să coincidă. După cum arată practica, pentru câțiva ani de funcționare lungimea lui crește cu câțiva centimetri. În consecință, încep să creeze mai multe legături. Ca o consecință, sub capotă începe un zgomot puternic, "vindecare", care poate fi înlocuită doar de un lanț.
- Greutate mare. În comparație cu centura, lanțul este mult mai greu. Tendințele moderne sunt de așa natură încât producătorii încearcă să facă mașinile cât mai ușoare și mai compacte pentru a reduce consumul de combustibil. Sunt chiar mici detalii, deci lanțul a decis să renunțe la centură. Desigur, astăzi există opțiuni speciale ușoare, dar în acest caz, resursa lanțului suferă, de asemenea, în mod semnificativ.
- Volumul. În fiecare an și la fiecare nouă generație de mașini, spațiul de sub capotă este în scădere. Cureaua de transmisie necesită mult mai puțin spațiu decât lanțul.
Deci, ce este mai bine: lanțul de sincronizare sau centura de sincronizare? Indiferent ce argumente sunt citate în favoarea acestei sau acelei opțiuni, putem spune cu siguranță: producătorii de automobile au ales centurile și nu intenționează să le abandoneze, lanțurile sunt aproape complet nefolosite.
Înlocuirea lanțului de distribuție
Rămâne de remarcat o astfel de perioadă ca lanțul de sincronizare de înlocuire. Puteți spune imediat: nu diferă de algoritmul de înlocuire a centurii. Principala dificultate este operațiunile pregătitoare, cu care puteți ajunge la partea dreaptă. În medie, este nevoie de câteva ore, în timp ce înlocuirea directă este de câteva minute.
Deci, este foarte posibil să te descurci singur cu înlocuirea curelei de distribuție. Desigur, această procedură nu este rapidă, dar este destul de accesibilă și pentru începători.
Principalul lucru este să stocați cu ajutorul instrumentului adecvat și, de asemenea, manualul de utilizare al mașinii. Unele lucruri sunt unice pentru acest sau acel model.
De exemplu, cum să strângeți corect cureaua de distribuție este scris exact acolo. Amintiți-vă, merită să faceți o dată, iar următoarea va fi mult mai ușoară.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: