Este permisă, în acord cu organizația de bază pentru standardizare (denumită în continuare "organizația de bază") pentru motoarele diesel livrate pentru producție până în 1979, să crească valorile maxime admise ale parametrilor de fum. prezentate în Tabelul. 1. cu 35%.
1.3. Pentru motoarele diesel de construcție cu greutate redusă cilindri de capac din aluminiu, cu pereți subțiri cilindri manșon din oțel I Timing supape direct de arborele cu came și pentru motoarele diesel, destinate apărării naționale, valoarea maximă admisibilă de opacitate a parametrilor de gaze de evacuare sunt stabilite de comun acord între producător, organizație de bază și consumator.
1.4. Pentru motoarele diesel cu o rată convențională de curgere a gazului de eșapament Vr de mai mult de 350 dm3 / s și valoarea medie nominală rmenom presiune efectivă mai mare de 1,0 MPa, valoare maximă admisă parametrii Ndop la modurile de alimentare parțială. prezentate în Tabelul. 1. ar trebui să fie mărită cu formula
(Ediția modificată, amendamentul nr. 1).
unde Ncor este valoarea maximă admisă ajustată a coeficientului de atenuare a fluxului luminos,%;
Ndop - valoarea maximă admisă a coeficientului de atenuare a fluxului luminos, indicat în tabelul. 1%;
Kp este coeficientul de dimensionalitate; când presiunea efectivă medie nominală este exprimată în termeni de MPa Kp = 1 MPa -1;
Renom - presiunea medie efectivă nominală, MPa;
nn este turația nominală a arborelui cotit, s -1;
n este turația motorului arborelui cotit măsurată în timpul încercării, s -1.
Valoarea maximă admisibilă a coeficientului de atenuare a fluxului luminos Nkor, ajustată conform formulei (1), nu trebuie să depășească 32% pe scala auxiliară a opacimetrului pentru a aduce la o bază efectivă de 0,43 m.
1.5. Debitul convențional al gazului de eșapament Vn în dm 3 / s trebuie calculat cu ajutorul formulelor
pentru un motor diesel în doi timpi; (2)
(Ediția modificată, amendamentul nr. 1).
pentru un motor diesel în patru timpi. (3)
(Ediția modificată, amendamentul nr. 1).
unde Vst este capacitatea totală de lucru a cilindrului diesel, dm 3.
(Ediția modificată, amendamentul nr. 1).
2.1. Condiții de măsurare
2.1.1. Dieselurile trebuie testate cu echipamente și instrumente instalate în condițiile tehnice pentru anumite tipuri de motoare diesel.
Este permisă utilizarea echipamentelor și a instrumentelor de laborator, cu condiția să se obțină indicatorii furnizați de echipamentele și dispozitivele instalate în condițiile tehnice pentru anumite tipuri de motorină.
Diesel, industrial, generator diesel pentru navele cu echipament electric, nave pentru hidrofoane, pentru conducerea echipamentelor autopropulsate etc.
Modurile de testare (recomandate în numărul de cinci moduri pentru caracteristicile de performanță pentru fiecare motor) sunt stabilite în conformitate cu programul de testare pentru un anumit tip de motor diesel
1. re - puterea efectivă a motorului diesel, măsurată în timpul încercărilor, kW,
puterea efectivă nominală a motorului diesel, kW
2. Este permisă, cu acordul consumatorului, creșterea vitezei minime stabile a arborelui cotit al motoarelor diesel în doi timpi în conformitate cu GOST 10150-82.
3. Abaterea valorilor vitezei de rotație relativă a arborelui cotit al motorului diesel măsurată prin încercări nu depășește 1,5%, iar puterea relativă efectivă - nu depășește 2,5%.
(Ediția modificată, amendamentul nr. 1).
2.1.2. În timpul încercării, motoarele diesel ar trebui să fie exploatate cu ajutorul combustibililor și lubrifianților specificați în specificațiile tehnice pentru anumite tipuri de motoare diesel.
2.1.3. Încercările trebuie să fie efectuate în conformitate cu reglementările specificate în documentația de reglementare și tehnică pentru un anumit tip de motorină.
2.1 4. Condițiile atmosferice pentru măsurătorile emisiilor de fum trebuie evaluate prin coeficientul F determinat prin ecuație
unde t - temperatura aerului în timpul încercării, ° С;
p - presiunea barometrică în timpul încercării, kPa.
Testele sunt considerate valide dacă, în timpul măsurării valorilor fumului, valoarea coeficientului nu depășește intervalul
0,98 £ F £ 1,02.
Dacă, în timpul măsurătorilor indicilor de fum, valoarea coeficientului F depășește limitele de mai sus, valorile indicatorilor de fumat obținute trebuie corectate conform metodei producătorului convenite cu organizația de bază.
2.2. Domeniul de aplicare al testării
2.2.1. Testul pentru fumat trebuie să fie supus motoarelor diesel în timpul încercărilor de acceptare, calificare, periodică, tip în conformitate cu cerințele documentației tehnice.
(Ediția modificată, amendamentul nr. 1).
2.2.2. Măsurătorile parametrilor de fum trebuie efectuate în funcție de scopul motorului diesel în regimurile indicate în tabelul. 2.
(Ediția modificată, amendamentul nr. 1).
2.3. Echipamente pentru stative de încercare și instrumente de măsură
2.3.1. Testarea testului
2.3.1.2. Proiectarea sistemului de evacuare al standului de testare pe site-ul motorului diesel înaintea instalării spațiului de prelevare a gazului sonda opacimetru trebuie să excludă posibilitatea scurgerilor de gaze și pierderi de aer din mediul înconjurător.
2.3.1.3. Pentru a asigura uniformitatea debitului de gaz în patul de testare a țevii de evacuare cu un diametru interior D, sonda de prelevare a gazului trebuie să fie plasată în porțiunea dreaptă a lungimii țevii de cel puțin 9, la o distanță D de cel puțin 3D de la capătul său.
În cazul în care aceste cerințe nu pot fi îndeplinite, sunt permise alte măsuri (instalarea grilelor de rectificare, a receptoarelor suplimentare etc.) care asigură uniformitatea debitului de gaz în conducta de evacuare a standului de încercare.
2.3.1.4. Final pat sistem de testare ar trebui să fie efectuată astfel încât toate condițiile de funcționare a motorului diesel controlate (vezi. Tabelul. 2) presiunea gazului la secțiunea de admisie a sondei de gaze arse nu depășește limitele specificate în fișa de date a opacimetrului. Pentru a crește presiunea, se recomandă utilizarea unui amortizor reglabil, dacă este necesar. Amortizorul este instalat pe bancul de încercare a țevii de evacuare pentru prelevarea probelor (de-a lungul fluxului de gaz) în regiune, excluzând dereglarea debitului la secțiunea de admisie a sondei.
Schema de instalare pentru măsurarea parametrilor de evacuare a fumului de la motoarele diesel
1 - conducta de evacuare a patului de testare; 2 - contorul de gaz al opacimetrului; 3 - opacimetru; 4 - sonda de prelevare a gazelor; 5 - schimbător de căldură; 6 - opacimetru pentru conducta de alimentare cu gaz; 7 - obturator
Dacă contrapresiunea creată de gaz suplimentar diesel eliberare clapă conduce la o creștere a opacității gazelor de eșapament, valoarea măsurată a parametrilor de opacitate sunt ajustate în conformitate cu procedura producătorului coordonat cu corpul de bază.
2.3.1.5. Pentru motoarele diesel turbo trebuie plasate înainte sonda de prelevare a gazului suplimentar turbocompresor pentru utilizarea in Metrics fum la încărcări de mers în gol și joase. Dispozitivul și procedura de utilizare a sondei suplimentare de prelevare a gazelor pentru fiecare modificare a motoarelor diesel sunt stabilite de producător în acord cu organizația de bază.
2.3.2. Detector de proximitate detector de gaze
2.3.2.1. Sonda de gaze arse trebuie să fie fabricat ca un tub cu un capăt deschis și este montat în țeava de eșapament a standului de testare, astfel încât capătul său deschis este în curentul de gaz netulburată și a fost îndreptat spre el.
2.3.2.2. Diametrul intern al sondei d trebuie să fie de cel puțin 0,225 D pentru D 100 mm și cel mult 25 mm pentru D> 100 mm.
2.3.2.3. Conducta de alimentare cu gaz a opacimetrului care conectează sonda de prelevare a gazelor la opacimetru trebuie să aibă o lungime de cel mult 2 m și să fie aranjată pe cât posibil cu o creștere spre opacimetru. Țeava trebuie să fie etanșă, fără coturi ascuțite, rugozitate și elemente care creează rezistențe locale, contribuind la depunerea de funingine din fluxul de gaze.
Dacă nu este posibilă îndeplinirea cerințelor de mai sus, este permisă utilizarea unui detector de fum cu o lungime de până la 5 m fără o creștere spre opacimetrul de pe patul de testare. În acest caz, trebuie luate măsuri pentru a preveni formarea condensului în conductă.
2.3.2.4. Pentru a asigura condițiile de temperatură la intrarea în opacimetru, indicată în manualul de instrucțiuni al opacimetrului, este permisă preîncălzirea sau răcirea gazului din conducta de alimentare cu gaz a opacimetrului. Schimbătorul de căldură nu trebuie să introducă perturbații în fluxul de gaze.
2.3.2.5. Un detector de fum utilizat pentru măsurarea fumului gazelor de evacuare trebuie să îndeplinească cerințele specificate în anexa 2 obligatorie și să aibă un certificat de certificare metrologică.
2.4. Realizarea testelor
2.4.1. Eroarea de bază în măsurarea parametrilor de fum de gaze de eșapament nu depășește ± 2,5 diviziuni pe scala auxiliară din plumb la un opacimetru cu o bază efectivă de 0,43 m.
2.4.2. Măsurarea parametrilor de fum de gaze de eșapament trebuie efectuată în conformitate cu procedura elaborată de producător pentru anumite tipuri de motoare diesel, convenită cu organizația de bază și certificată conform GOST 8.010-73.
2.4.4. Măsurarea parametrilor de fum la fiecare mod ar trebui efectuată de trei ori cu intervale între două măsurători ulterioare de cel mult 1 min. După fiecare măsurătoare, după cel mult 5 s, trebuie verificată poziția zero a săgeții indicatorului de fum. Abaterea săgeții indicatorului de la poziția zero, obținută odată cu ajustarea instrumentului neschimbată, nu trebuie să depășească o diviziune a scalei auxiliare din plumb către opacimetrul cu o bază efectivă de 0,43 m.
2.4.5. Măsurările sunt considerate valabile dacă diferența dintre două măsurători succesive care să nu depășească două diviziuni de reducere la scară auxiliară către opacimetru cu o bază efectivă de 0,43 m, iar rezultatele de la toate cele trei măsurători nu formează o secvență crescătoare sau descrescătoare monoton. În cazul în care aceste condiții nu sunt îndeplinite, atunci ar trebui să fie continuată o serie de măsurători până la trei măsurători consecutive care îndeplinesc condițiile de mai sus.
2.4.6. Ca rezultat al măsurării, este luată media aritmetică a celor trei măsurători.
2.4.7. Dacă baza efectivă opacimetru utilizată în studii nu este egal cu 0,43 m, citirile luate prin susținerea acesteia scara trebuie condus la indicațiile auxiliare ale scării cu baza efectivă de 0,43 m de următoarea relație
unde NL - coeficientul de atenuare a fluxului luminos de gazele de eșapament, măsurat prin scara auxiliară a opacimetrului, având o bază efectivă L,%;
2.4.8. Dacă este utilizat opacimetru, în care derivă de zero, timp de 3 minute la măsurarea luminos curat producător protecție aer atenuare flux nu depășește 0,5 fisiune reducere scară auxiliară către opacimetru cu o bază efectivă de 0,43 m este permisă limitată la două dimensiuni intervale de parametri de opacitate 0,5-1 min și o verificare zero. În acest caz, intervalul dintre zero și un test de masurare a parametrilor de opacitate nu trebuie să depășească două minute.
3.1. Echipamentul standului de testare și organizarea locului de muncă în timpul încercării trebuie să respecte cerințele de siguranță în conformitate cu GOST 12.2.003-74 și GOST 12.3.002-75.
Pe fiecare bancă de încercare echipată cu un dispozitiv de deschidere a fumului, ar trebui să existe o instrucțiune de siguranță pentru măsurarea caracteristicilor de fum ale gazelor de eșapament.
3.2. Aerul din zona de lucru a spațiului de lucru trebuie să fie conform cu GOST 12.1.005-76. Nu este permisă scoaterea gazelor de eșapament de la motorul diesel după trecerea prin opacimetru în aerul zonei de lucru a spațiului de lucru. În acest scop, contorul de fum trebuie să fie echipat cu o țeavă de eșapament de gaze (a se vedea punctul 2 din diagramă), capătul de ieșire al căruia trebuie mutat din zona de lucru a spațiului de lucru.
3.3. Nivelurile de zgomot la locul de muncă al spațiului de lucru trebuie să îndeplinească cerințele GOST 12.1.003-83.
(Ediția modificată, amendamentul nr. 1).
3.4. Personalul care deservește patul de testare trebuie să fie prevăzut cu echipament personal de protecție a auzului în conformitate cu GOST 12.4.051-78.
1. Un aparat de măsurare a fumului pentru măsurarea parametrilor de fum de fum de motoare navale, diesel și industriale diesel ar trebui să funcționeze în conformitate cu metoda de transmitere a unei coloane de gaze de evacuare cu o anumită lungime. Baza efectivă a opacimetrului, exprimată în metri, trebuie indicată în pașaportul de opacimetru și ștampilată pe o placă atașată la carcasa sa.
2. Proiectarea opacimetrului trebuie să permită înlocuirea gazelor de evacuare măsurate cu aer curat sau cu aer curat cu gaze de eșapament timp de cel mult 5 s pe traseul fasciculului luminos.
Dacă sunt garantate de abaterea valorii producător de zero, timp de 3 minute la măsurarea fluxului coeficientului de atenuare a aerului curat luminos nu depășește 0,5 fisiune scară auxiliară, în timp ce substituirea aerului de către gazele de eșapament sau a gazelor de evacuare cu aer în calea unui fascicul de lumină poate fi mărită la două minute.
3. Ca sursă de lumină în circuitul de măsurare al opacimetrului, trebuie utilizată o lampă cu incandescență electrică cu o temperatură de culoare de 2800-3250 K.
4. Utilizarea fotoelectrică cu un răspuns spectral apropiat de caracteristicile spectrale ale ochilor umani (sensibilitatea maximă la o lungime de undă de 550-570 nm, maximă mai mică de 4%, la lungimi de undă sub 430 și peste 680 nm) ca un senzor de circuit în opacimetru fotoizmeritelnoy.
5. Detectorul de fum trebuie să aibă un indicator de fum cu două scale de măsurare a cântarelor principale și auxiliare. Este permisă utilizarea opacifierilor, produse numai cu o scară auxiliară.
(Ediția modificată, amendamentul nr. 1).
6. Scala principală de măsurare a indicatorului de fum trebuie calibrată în unități de atenuare naturală a fluxului de lumină K.
m-1. Scara trebuie să aibă o serie de modificări în atenuarea naturală a fluxului luminos de la 0 (mediu absolut transparent) la ¥ (mediu absolut opac).
7. Scala auxiliară de măsurare a indicatorului de fum trebuie să fie liniară și calibrată în unități relative ale coeficientului de atenuare a fluxului luminos N,%. Scara trebuie să aibă 100 diviziuni în intervalul de variații ale coeficientului de atenuare a fluxului de lumină de la 0 (mediu absolut transparent) la 100% (mediu absolut opac).
8. Relația dintre scala principală și cea auxiliară a indicatorului de fum este exprimată prin formula
9. Indicatorul de fum ar trebui să permită citirea citirilor pe scara auxiliară cu o precizie de cel puțin 0,5 diviziuni.
10. Limitele schimbărilor de temperatură și presiune ale gazelor din camera de lucru a opacimetrului trebuie să fie astfel încât eroarea suplimentară totală rezultată în măsurarea indicatorilor de fumat să nu depășească ± 2,5 diviziuni pe scala auxiliară.
11. Pentru a verifica caracteristicile perechii "sursă de lumină-fotodetector", opacimetrul trebuie să fie echipat cu un filtru detașabil de control optic neutru.
Corespunzător filtrului de control, valoarea nominală a indicatorului natural de atenuare a fluxului luminos de către Kfnom. situat în intervalul de 1,6-1,8 m -1. trebuie să fie cunoscută cu o precizie de cel puțin ± 0,025 m -1 și aplicată pe cadrul filtrului de lumină.
La stabilirea filtrului de referință în calea razelor de lumină în tubul de lucru opacimetrului indicator de fum de mână trebuie să prezinte valoarea nominală a atenuării fluxului de lumină naturală de control filtru de lumină, cu o precizie mai mică de ± 0,005 m -1.
Întreprinderea - producătorul unui motor diesel
Trimiteți-le prietenilor: