Forumul animalelor de companie - Vezi subiect

Îmi cer scuze, dar nu puteam adăuga la fotografia obișnuită.
Cred că va fi clar aici, vor fi întrebări, voi răspunde

Suport la punctul de control al unui 10mm placă de casă consolida în mod necesar coaste altfel se transformă, care fixează cilindrul pe suportul din spate a cilindrului pentru a face o oprire în alezajul cilindrului are un opritor (am făcut un șurub 18mm), fără a opri urechile cilindru spate lacrimă.






În locul principalului cilindru nativ, același cilindru principal de la gaz 3309 a făcut un consola pentru acesta și a pus-o pe suport fără a schimba structura, rezervorul de lichid a rămas singur și a fixat-o de sus.
Pedalele de siguranță au fost îndepărtate complet și sub pedala de ambreiaj digerate astfel încât pedala să fie mai mare, deoarece levierul este mai lung decât este necesar. și pedala însăși sa dovedit a fi mai strânsă decât pgu, dar chiar și cu mâna dvs. puteți să o apăsați până la capăt.
Doar sub pedala de la sfârșitul înmuiere este necesară pentru a pune o ajustare șurub pentru a preveni un accident vascular cerebral completă în caz contrar lichidul trece prin partea superioară a pistonului (acest lucru este proiectarea așa cum ar trebui, dacă vă demontați capul cilindrului și să învețe ceea ce se poate vedea de ce pistonul ar trebui să ajungă la final), atunci este necesar să se Reglați astfel încât orificiul de admisie să rămână închis cu o a doua manșetă. acest lucru este despre un piston nu ar trebui să ajungă la sfârșitul 3-4mm.

Acolo voprosy.Peredelal toate avtobusniki mutat la această sistemu.Vadim, fără distracție, ești ca mine, apăsați pe bara sau ceva ce nabludil.Usilie MNU este aceeași ca și în mecanica cu Zile pe care am nachudil?
Ceea ce este interesant, a devenit mai ușor, ci mai mult de lucru aderență în mod corespunzător în noroi, nu au claritatea PGU.Vykidyvaet destul de un pic, 30 de grame de o cursă de 800-1200 km, orașul, piesa nu este aktualno.Esche întrebare, principal este proiectat astfel încât forța maximă la sfârșitul anului, și 3-4 mm, nu va afecta activitatea? Cum de a observa cursul corect al tulpinii principale, MNU la final (uneori) părăsește lucrarea frecventă vertikali.Pri apare un efort decent, unde aerul este îngropat sau lichid este rupt (într-un blocaj în trafic doar probleme), dar interesant, piciorul nu oboseste. Diametrul tubului este intruziat, tubul nominal nu este a.Foto vylozhu.Podkupaet că sistemul este foarte simplu, dar există o întrebare, nu mai bine du-te la mecanic 130 Zila?







În ceea ce privește eforturile, presare ușoară, uniformă, fără eșec de la început până la sfârșit, bine, un pic (ușor) mai dificilă decât PSU, valerman a vizitat-mă să încerc să apăsați pe piciorul meu spune cu ușurință.
Ambreiajul funcționează foarte clar, deoarece este o transmisie hidraulică dreaptă
Indiferent de efortul de a apăsa, a fost mai ușor să scoateți blocul pedalei și să mutați axa pedalei de ambreiaj mai înaltă cu 6-8cm. Navara în urechi ale suportului nativ pentru axa, iar apoi prelungi pedala în același timp, se va dovedi un pic mai mic și mai aproape de tine, dar poate fi reglat în timp ce confortabil, lungimea pedalei și locația sunt personalizate la locul (care se extinde pedala obține dlinshe pârghie și forță mai mică aplicată) Atunci când Această deplasare a pedalei de ambreiaj devine puțin mai mare, dar este puțin mai scurtă pentru o strângere completă. Pentru a face acest lucru, a doua pârghie (umăr) care presează tija cilindrului trebuie să fie prelungită cu 1-1,5 cm. și apoi obținem cursa pedalei potrivite, extindeți a doua pârghie la mai mult de 1,5 cm. nu este necesar altfel va fi mai strânsă ca și în lungimea standard a pedalei. (pedală aranjată ca o pârghie și umăr și lungimea acestora depind de linia) Toate acestea ar trebui să funcționeze dacă utilizați principale și de lucru cu gaz 3309 să părăsească șeful său nativ nu recomandă împotriva sa, în orice caz, pedala va greu de apăsat că nu.
Tubul hidraulic sa apropiat de cilindrul principal de la UAZ, iar la capătul furtunului de frână furtunul de frână a fost fixat la cilindrul de lucru, iar furtunul a fost și dinspre Oise.
Există posibilitatea ca în sistem să aveți aer, pe care nu îl puteți conduce, un cilindru de lucru trebuie poziționat astfel încât partea din spate să fie mai mare decât partea din față cu 5 mm. iar aerisirea a fost strict ascendentă pentru îndepărtarea completă a aerului.
Pentru a menține funcționarea corectă și lină a tijei cilindrului principal este necesară pentru a face brațul drept sub el (în fotografie este) găuri de montare trebuie să facă un oval, ar fi că, în timpul instalării cilindrului pe ea, a fost posibil mutarea lui (tilt) și deja acolo uita la alinierea și atașat .
Dacă lichidul se evită mai ales atunci când pedala este eliberată, aceasta este împinsă în sus, nu este un defect! și o ajustare completă a pedalei de călătorie, există un astfel de motiv: atunci când apăsați pedala pistonul în master nu ar trebui să fie de până la sfârșitul anului, deoarece la cursa completă a orificiului pistonului prin care intră lichidul din cilindrul din rezervor se transformă peste manșetă și devine deasupra pistonului, și urcă afară (cu atenție Design aspect) este în mod normal, astfel încât aveți nevoie pentru a pune sub ajustarea limitator de pedală am făcut un șurub și o piuliță, trebuie să se adapteze, astfel încât pistonul nu va ajunge la sfârșitul de 5 mm. și în acest caz, gaura va fi în fața manșetei pistonului iar fluidul nu va cădea din partea de sus a pistonului (pistonul în două manșete, unul împinge al doilea fluid conține lichid) a fost schimbat în orice caz și manșete.
Dacă totul se face corect și sistemul este fără aer, atunci pentru o strângere completă a ambreiajului suficient și pedala de 2/3-stroke.
Ei bine, cred că toate întrebările au răspuns, dacă întrebați, sau prin Skype vadim203







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: