Forța de frecare a rolei este direct proporțională cu forța normală de presiune. [1]
Forța de frecare a rolei este invers proporțională cu diametrul rolei. [2]
Puterea de rulare apare frecare datorită unei deplasări de lot A forte de presiune rezultante pe rola în direcția de mișcare, datorită lipsei de simetrie a suprafeței de contact (§ 2 1 1 1) și distribuția neuniformă a forțelor de presiune care acționează pe această suprafață. [3]
Forța de frecare a laminării este mică comparativ cu forța de frecare alunecătoare. La viteze mari, rezistența la rulare crește brusc și apoi trebuie luată în considerare forța de frecare alunecoasă. [4]
Putere de rulare frecare ceteris paribus de multe ori mai mici decât forța de frecare de alunecare, astfel încât tehnica este cu bile și rulmenți cu role utilizate pe scară largă, deși posibilitatea utilizării lor în motoarele cu ardere internă este limitată. Din cauza condițiilor specifice ale unităților individuale și părți, precum și din motive structurale în motoarele cu combustie internă nu se poate evita frecarea de alunecare. [5]
Forța de frecare a laminării este cauzată de deformări inelastice ale planului și cilindrului în punctele de contact. Prin urmare, prezența forțelor de frecare la rulare (spre deosebire de forțele de aderență) este asociată cu trecerea unei părți a energiei mecanice în căldură, care, împreună cu frecare față de aer, conduce la o încetinire a mișcării. [6]
Forța de frecare a rolei crește proporțional cu greutatea (presiunea), invers proporțională cu diametrul cilindrului (roată) și depinde puțin de lungimea liniei de atingere. [7]
Forța de frecare a laminării are loc atunci când corpurile de rulare cu formă cilindrică sau sferică sunt pe o suprafață netedă datorită deformării suprafețelor de contact. [8]
Forța de frecare a laminării face o muncă negativă asupra corpului de rulare. [9]
De ce forța de frecare depinde de raza cilindrului. [10]
Valoarea forței de frecare la rulare. cu excepția factorilor enumerați, depinde și de razele curburii, este superficial în locul contactului lor. [11]
Valoarea forței de frecare la rulare. cu excepția factorilor enumerați, depinde și de razele de curbură ale suprafețelor în locul contactului lor. [12]
Efectul forțelor de fricțiune asupra direcției unei forțe dezechilibrate este aproximativ luat în considerare după cum urmează. Creta marchează direcția centrului de greutate al piesei după ce se oprește pe prisme. Apoi, partea se rotește cu 90, astfel încât marcajul cretei se află în plan orizontal spre stânga și piesa este prevăzută cu ea însăși. După ce piesa de prelucrat a fost oprită, se aplică o nouă cretă în direcția verticală. Operațiile se repetă atunci când piesa este rotită 90 în dreapta și se determină poziția celei de-a doua mărci de cretă. [13]
Valoarea forței de frecare la rulare. cu excepția factorilor enumerați, depinde și de razele de curbură ale suprafețelor în locul contactului lor. [14]
Efectul forțelor de frecare la rulare conduce la faptul că în timpul laminării apare un cuplu de frecare, care este opus momentului pulsului cilindrului. [15]
Pagini: 1 2 3 4
Distribuiți acest link:
Articole similare
-
Coeficient - relaxare - o enciclopedie mare de petrol și gaze, articol, pagina 1
-
Tensiunea admisibilă - encyclopedie mare de petrol și gaze, articol, pagina 2
-
Ceara artificială - o enciclopedie mare de petrol și gaz, articol, pagina 1
Trimiteți-le prietenilor: