Dacă codul radio al mașinii este codat, înainte de a opri bateria, asigurați-vă că cunoașteți codul.
Înainte de a scoate paleta, asigurați-vă că ansamblul motor / transmisie este susținut în siguranță.
21. Scoateți șuruburile bridei de fixare ale motorului la capacul transmisiei / volant sub palet, apoi scoateți șuruburile care fixează pan la blocul motor, dar lasă două bolțuri diagonal opuse până carter separat de blocul motor (consultați ilustrația însoțitoare).
22. Folosind o spatulă, separați paleta de la baza blocului cilindrului. Nu utilizați o șurubelniță, deoarece poate deteriora suprafețele de contact.
23. Deșurubați cele două șuruburi rămase și coborâți paletul. În primul rând, acesta trebuie să fie coborât, apoi mutat la transmisie și îndepărtat (consultați ilustrația însoțitoare).
24. Scoateți garniturile de cauciuc din canelurile din carcasele lagărelor axului cotit și din partea stângă a arborelui cotit sau din părțile curbe ale capetelor paletului. Curățați blocul de cilindri și paleta de la ermetic și ștergeți-le uscat.
1. Aplicați pe suprafața potrivită a lățimii de etanșare a paleților de 3 mm, asigurându-vă că ați ocolit toate găurile pentru șuruburi. Renault recomandă Rhodorseal 5661.
2. Așezați noile garnituri de cauciuc în canelurile din carcasele lagărelor principale din dreapta și din stânga ale arborelui cotit. Rețineți că benzile sunt diferite.
3. Așezați tava de scurgere pe blocul de cilindru și introduceți șuruburile. Treptat, într-o secvență diagonală, strângeți șuruburile conform specificațiilor date în Specificații.
4. Coborâți ansamblul motor / transmisie astfel încât conductele hidraulice ale servodirecției să poată fi atașate la suporturile de pe subframe.
5. Coborâți ansamblul și montați șuruburile suportului spate și suportul. Așezați posturile de montare din față în subramură și coborâți complet ansamblul. Deconectați troliul de la motor.
6. Stabiliți piulițele pe șuruburile suportului înainte și spate și strângeți-le, rezultând în Specificații de efort.
7. Stabiliți gabaritul unui vitezometru pe transmisii și fixați-vă скобой.
8. Reinstalați rezervorul de servodirecție și strângeți șuruburile.
9. Conectați alimentarea și returnați furtunurile de combustibil la galeria de admisie și la flancul ramei.
10. Conectați furtunul de adsorbant de cărbune la galeria de admisie.
11. Instalați filtrul de aer, acționând așa cum este descris în capul sistemului de alimentare, eliberați-l.
12. Montați și strângeți șuruburile suportului motorului pe suportul capacului transmisiei / volantului.
13. Așezați arborele de antrenare dreapta pe arborele de ieșire al transmisiei astfel încât orificiile cilindrului să fie aliniate corect. Acționați arborele de antrenare și în același timp împingeți pumnul pivotant. Împingeți partea exterioară a știftului cilindric în poziție cu o decupare potrivită, apoi conduceți-o în partea interioară. Izolați ambele capete ale știftului cilindric cu un material de etanșare adecvat pentru a împiedica pătrunderea apei și murdăriei.
14. Introduceți șurubul superior de fixare a suspensiei cremalieră dreptul la fuzeta, apoi se strânge efortul piulițele superioare și inferioare a dus la specificații. Șuruburile trebuie să fie orientate spre partea din față a vehiculului.
15. Stabiliți un vârf al unui tiraj de direcție a secțiunii transversale pe maneta unui pumn rotativ, care acționează conform descrierii din capul brațului de suspensie și a unui sistem de direcție.
16. Instalați conducta de admisie și convertorul catalitic, acționând așa cum este descris în capul sistemului de alimentare electrică, eliberați-l.
17. Instalați roata din față dreapta și coborâți vehiculul la sol.
18. Umpleți motorul cu ulei așa cum este descris în capitolul Întreținere.
19. Conectați cablul la masă la baterie.
Motorul K7M cu palet din oțel ștanțat
1 Deconectați cablul bateriei de la baterie.
Dacă codul radio al mașinii este codat, înainte de a opri bateria, asigurați-vă că cunoașteți codul.
32. Scoateți șuruburile care fixează pan la blocul motor, dar lasă două bolțuri diagonal opuse, până când un palet este separat (vezi însoțitoare ilustrație).
33. Folosind o mistrie, separați paletul de partea inferioară a blocului cilindrului. Nu utilizați o șurubelniță, deoarece poate deteriora suprafețele de contact.
1. Scoateți ansamblul motor și transmisie de la vehicul.
2. Întoarceți șuruburile, fixați paleta pe o parte a cilindrilor și separați paleta de la baza blocului de cilindri. Nu utilizați o șurubelniță, deoarece puteți deteriora suprafețele de contact.
3. Scoateți tava, apoi scoateți garniturile din cauciuc ale șanțurilor din capacele de dreapta și a lagărelor arborelui cotit principale la stânga sau porțiunile îndoite de la fiecare capăt al paletei. Curățați blocul de cilindri și paleta de la hermetic și uscați-le uscate.
1. Aplicați pe suprafața potrivită a lățimii de etanșare a paleților de 3 mm, asigurându-vă că ați ocolit toate găurile pentru șuruburi. Renault recomandă Rhodorseal 5661.
2. Așezați noile garnituri de cauciuc în canelurile din carcasele lagărelor principale din dreapta și din stânga ale arborelui cotit. Rețineți că benzile sunt diferite.
3. Așezați tava de scurgere pe blocul de cilindru și introduceți șuruburile. Treptat, într-o secvență diagonală, strângeți șuruburile conform specificațiilor date în Specificații.
4. Instalați ansamblul motor / transmisie în vehicul.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: