Între timp, oaspeții celei mai mari emisiuni de radio din Rusia preferă să vadă mai mult decât să cumpere
Soarele orbitor în cerul calcificat nu este suficient pentru a arde iarba și betonul - reflectând din planurile de argint ale avioanelor, încearcă să taie ochii chiar și prin pahare întunecate de ochelari. Cei care au permisul unei mașini de a călători pe teritoriul aerodromului au fost norocoși. Organismele păstrează o vreme răcoarea cabinei condiționate, ceea ce le permite proprietarilor să meargă pentru o perioadă scurtă de timp, dar confortabil de-a lungul căii rutiere, unde sunt expuse avioane și elicoptere. Atunci când spatele simte cămașa de lipire, va fi posibil să "se scufunde" în prospețimea creată de om a unuia dintre pavilioanele expoziționale și să meargă încet de-a lungul exponatelor și machetelor. Cei care doresc să continue studiul sub cerul deschis, cu aproape o garanție absolută, vor acorda mai multă atenție tăvilor cu sticle transpirați de bere sau Pepsi-Colas într-o oră decât cu avioanele.
Dar cel care nu a primit unul din „elita“, în întregime te va simți ca un „pan“ Ramenskoye Airfield, unde a efectuat MAX, chiar înainte de a veni la expoziție. Multe acoperite cu sudoare deja pe cale de a cadrului de inspecție, seamănă aeroport. Toate obiectele metalice din buzunare sunt pe masă, genți de mână prin raze X. Bineînțeles, nici obiectele de tăiere care nu au fost transportate la expoziție nu pot. O astfel de măsură de securitate a provocat un zâmbet pe trecutul MAKS. La intrarea ar putea lua unghiera, dar pentru „cadru“ pe teritoriul cabinei, a existat o expoziție și vânzarea de ... cuțite, care ușor ar putea cumpăra un cuțit sau pumnal, care în perioada sovietică a fost imposibil să cumpere fără licență de vânătoare.
Aviația "al nouălea arbore"
Prima impresie a salonului este abundența. Acest lucru nu este surprinzător. La expoziție participă 794 companii din 40 de țări. Va fi zborând și demonstrând 241 letătatel'nyi ap ¬ p ¬ rata. Dar acestea sunt figuri care nu pot transmite "al nouălea ax" al senzațiilor, care îi lovește pe vizitator însoțit de un vuiet uluitor de "dansatori" în cerul luptătorilor. Vizitatorul are un șoc senzorial datorită abundenței aripilor, lamelor, duraluminilor spumanți, intercalate cu culori strălucitoare de culori civile și de culoare verde închisă ale avioanelor de luptă. "Împărăția" aviației nu diluează decât parțial eșantioanele de echipament militar de la sol (deși, de asemenea, tip de rachetă) prezentate la expoziție.
După un timp, totuși, "arborele" va dispărea și deja veți începe să vă familiarizați mai mult cu ceea ce este expus la aeroportul Ramenskoye.
Într-adevăr, căutând îndeaproape, înțelegeți că marea majoritate a echipamentelor casnice expuse este o "veche bine uitată", deși adesea modificată pentru a îndeplini obiective și obiective noi. aviația civilă a fost prezentat noul avion rus regionale „Superjet-100“, o variantă de marfă Il-96, Tu-204, proiectat pentru zboruri de observare deasupra Statelor Unite în cadrul programului „Cer deschis“ ruso-americane. Expus „strategie“ a Tu-95, Tu-160, un AVACS rus, realizat pe baza IL-76 (A-50), diverse tipuri de MiG și Su, elicopterele Mil și Kamov a trebuit să reamintească vizitatorilor că industria aviatică rusă și aviație în general, "mai viu decât mort".
Este interesant, dar optimismul cu privire la viitorul aviației al Rusiei într-o mai mare măsură decât modelele industriale ale "aviației mari" este susținut de aeronavele auto-fabricate "mici". Probabil, doar spectacolul din Oshkosh american poate fi comparat cu MAKS în ceea ce privește numărul și varietatea avionului prezentat, creat de mâna designerilor amatori. În plus, multe dintre aceste eșantioane, de exemplu, planoare și motoreductoare, unele tipuri de giroscoane, sunt deja lansate în producția lotului.
"Regele" programului a fost, desigur, un luptător de generație nouă T-50 (Su-50). Cuplu aceste aeronave a apărut din partea cu o liniște fantomatic și a lovit pe tunetele urechi imediat după pasul cu spectator standuri - un semn sigur al unei viteze transsonice la care a fost. Kulbitele și manevrele, care ar fi invidiate de orice campion mondial în acrobație, nu au lăsat nici o îndoială în privința calităților excepționale de zbor ale acestei mașini. Dacă luăm de la creatorii aeronavei pe echipamentele sale „avansate“ electronice, T-50 pot fi comparate cu F-22 - aeronava de luptă cele mai moderne, a avut loc la US Air Force.
"Toate steagurile vor fi vizitate de noi"
Poate că, din diferența anterioară a acestui spectacol aerian este că americană „Boeing“ european „Airbus“ și l-au trimis cele mai avansate exemple ale artei sale: „compozite“ „787“ „Dreamliner“ și cel mai mare și cel mai confortabil aeronave de pasageri din lume A-380 "Superjambo". Aparent, acest lucru indică interesul crescând al acestor producători de aeronave în Rusia, ca potențial cumpărător al acestor vehicule. Poate se spune și să ridice statutul MAX, care vine un număr mare de clienți noncasnici sunt, de asemenea, în măsură să acorde o atenție la tendințele occidentale.
În mod tradițional prezent și US aviației militare sub forma majorității reprezentanților săi "semn": bombardier strategic B-52 greu „transporter» C-5 Galaxy, avioane de atac A-10 Thunderbolt, mediu „transportator» C-130 J "Hercules", luptător F -15. Desigur, nimeni nu a fost de gând să fie de a vinde sau cumpăra acest echipament la MAKS (a spus că, deși mai multe spectacole de aer „back“ unul „nou rus“ eyeing B-52 și a fost foarte iritat de faptul că nu a vinde). Dar faptul de prezența în Rusia a principalelor vehicule ale Forțelor Aeriene ale Statelor Unite a spus că Statele Unite iau în considerare Rusia, dacă nu calitatea actualului, sau poate viitorul partener strategic.
Spațiul este dincolo de concurență
După cum sa menționat mai sus de observatorii Komsomolskaya Pravda, vizitatorii chinezi erau gata să "meargă la culcare și să doarmă" în pavilionul spațial. Nu e de mirare că astronautica a fost, în mod tradițional, principala locomotivă a dezvoltării științifice și tehnologice a URSS și, în parte, a Rusiei. În ultimii 10-15 ani, industria spațială rusească a pierdut practic această funcție, dar acum face anumite încercări de ao revigora. În pavilionul au fost prezentate noi modele din familia de rachete purtătoare „Angara“ și sisteme cu echipaj promițătoare, în special, stații comerciale terestră joasă și echipaj de zbor în jurul Lunii pentru turism, diverse tipuri de nave spațiale fără pilot.
Dar în centrul expoziției a fost, bineînțeles, o machetă completă a noii nave spațiale cu șase locuri a Rusiei. "Acesta este încă un model de concept al navei. Mărimea și forma sa se pot schimba, a explicat adjunctul Designer General al RSC Energia Alexander Derechin către corespondentul GA. - Cu toate acestea, aceasta reflectă tendința principală: de a crea un vehicul mai spațios și mai confortabil cu echipaj pentru a înlocui "Soyuz". "
Din "scântei" o "flacără" va revigora?
Deci, eșantioane fundamentale noi ale echipamentului aerospațial rus expuse la MAKS sunt doar "scântei" inovatoare. Fie că renaște din „flacara“ sub forma de ridicare inovatoare complex întreg „zboară“ filiala rusă - va arăta timpul. Aceasta va depinde în principal de managementul superior al politicii țării, cu atât mai mult că contractul cu compania indiană pentru achiziționarea de 10 «Superjet» VIP-clasa sugerează că noul echipament rusesc poate fi în cerere și în afara Rusiei. Între timp, MAX va fi mai „spectacol“ decât „echitabil“, în cazul în care „pentru a vedea ce“ va prevala asupra celor „ce să cumpere“.
Citiți de asemenea
Trimiteți-le prietenilor: