Sir Stirling Moss și Nico Rosberg. Fotografie de la www.motorsportmagazine.com
Liderul Cupei Mondiale, Nico Rosberg, conduce un alt test curios - clasamentul călăreților care nu au devenit niciodată Campionii Mondiale, alcătuit din numărul de victorii din etape.
Jacqui X, Marele Premiu al Braziliei '73. Fotografie de pe site-ul www.f1-photo.com
Jacky Ickx, care a început cariera în curse de motociclete, pentru prima dată a urcat la partea de sus a cel mai mare premiu podium în primul său sezon complet de joc pentru Ferrari (1968, locul 4 în campionat), iar în următorii doi au devenit vice-campion. În 69,, nimeni nu ar putea crea o competiție corectă Jackie Stewart pe Matra-Cosworth, dar belgianul a fost cel mai bun din restul, iar în 70 Jacky, când a fost în Brabham, a fost în imposibilitatea de a obține de la punctele de Jochen Rindt, care a devenit campion post-mortem. Următoarele două sezoane, X a terminat pe locul patru, iar o altă carieră formală a scăzut. Dar sporturile cu motor Jacky Ickx nu a plecat și a fost în măsură să se realizeze în prototipuri sport de curse, unde a devenit unul dintre piloti cele mai de succes din istoria câștigat Can-Am, de două ori a devenit campion mondial, de 6 ori a câștigat de 24 de ore de la Le Mans. În plus, X este singurul câștigător al cursei de Formula 1, care a reușit să câștige maratonul Paris-Dakar (1983).
Mark Webber, Marele Premiu al Spaniei '10. Fotografie de pe site-ul www.f1-photo.com
Gerhard Berger, Marele Premiu al Portugaliei '88. Fotografie de pe site-ul www.f1-photo.com
Gerhard a fost un contemporan al celor "mari patru" Formulula-1 - Prost, Senna, Pique și Mansell. Acesta a fost principalul motiv că, fără îndoială, cel mai talentat și cel mai rapid austriac nu a reușit mai mult. Prima victorie Berger a câștigat, ca parte a Benetton în '86, alături de m-am mutat în Ferrari, care este al cincilea în campionat, a doua doar la cei patru infamul-lea 1988 a devenit singurul care a fost în măsură să ia departe victoria de la „echipa de vis“, constând din Senna și Simplu și a devenit cel mai bun din restul. După plecarea lui Alain Prost de la McLaren, el a devenit partener al lui Ayrton Senna. Cu acesta din urma, el a reusit sa faca cu adevarat prieteni, pe care nimeni nu putea sa le faca inainte. În anii '90, Berger sa întors la "Ferrari" și de acolo la "Benetton", unde și-a câștigat ultima victorie și sa retras. Gerhard Berger a fost foarte popular cu fanii și iubit de jurnaliști, ceea ce a fost facilitată de deschiderea, veselia și simțul umorului.
Ronnie Peterson, Long Beach '77. Fotografie de pe site-ul www.f1-photo.com
Rubens Barrichello, Marele Premiu al Europei '09. Fotografie de pe site-ul www.f1-photo.com
Felipe Massa, Marele Premiu al Franței '08. Fotografie de pe site-ul www.f1-photo.com
Carlos Reutemann, Marele Premiu al Germaniei '75. Fotografie de pe site-ul www.f1-photo.com
Carlos debut luminos în premii mari, câștigând pole-position pe scena acasă, iar apoi a castigat cursa din Brazilia, cu toate acestea, nu este inclusă în clasamentul Cupei Mondiale. Reytemann cinci sezoane petrecute în Brabham, condus de la sfârșitul 75-lea clasat pe locul al treilea în clasamentul, în spatele Lauda si Fittipaldi. În 1977, argentinianul a avut curse loc premiul Ferrari și chiar a reușit să convingă la simpatia echipei de conducere, care nu au fost siguri de viteza de recuperat de la accidentul de anul trecut Niki Lauda, dar în cele din urmă austriacul a marcat de două ori mai multe puncte, a devenit campion și a părăsit „Scuderiei“ . În sezonul 1978, Reitemann a terminat din nou al treilea, urmând piloții echipelor Team Lotus, înarmați cu un model 79-lea revoluționar. În anul următor, Carlos sa așezat în spatele roții titlului auto, dar în momentul în care concurenții nu numai că sunt în măsură de a copia cele mai bune soluții „aripa-car“, dar depășesc, de asemenea, original, împingând poziția „lotus“ cu liga. Dezamăgit argentinian a fost de acord cu un contract de pilot în Williams, unde a ajutat-o pe Alan Jones să devină campioană din 1980. Un an mai târziu, Reitemann a hotărât să ia lucrurile în mâinile sale și să nu-l lase pe Jones înainte, concentrându-se asupra luptei pentru titlu. Carlos a ajuns în faza finală a sezonului ca favorit, dar își amintea doar de umbra palidă a lui, terminând pe locul 8. Titlul cu o marjă de doar un punct a fost acordat lui Nelson Piquet. Dupa primele doua curse din 1982 (in unul dintre care a terminat pe podium), Reitemann a luat o decizie neasteptata pentru ca toata lumea sa se retraga. Este interesant faptul că argentinianul a terminat de două ori pe podium la etapele argentinian ale Campionatului Mondial de Raliuri (1980 și 1985). După ce sa retras din rasă, Carlos Reutemann a obținut succes în politică.
David Coulthard, Belgian Grand Prix '99. Fotografie de pe site-ul www.f1-photo.com
Stirling Moss, Marele Premiu britanic '55. Fotografie de pe site-ul www.f1-portal.ru
Nico Rosberg, Grand Prix australian '16. Fotografie de la autond.ru
Istoria lui Nico Rosberg este scrisă în ochii noștri. Știm cu toții și au văzut, Nico a devenit primul pilot, care a reușit să fie în fața lui Michael Schumacher la sfârșitul sezonului, vorbind cu el în aceeași echipă ca el a luptat pentru titlu cu Lewis Hamilton și, până în prezent, el a recunoscut de două ori la rând. De fapt, în cazul în care germanii vor putea părăsi rating-ul returnat de palmier legendarul Stirling Moss, sau va deveni un nou „eșec cel mai important“, și este intriga principală a actualei Cupa Mondială.
Nigel Mansell, Marele Premiu al Marii Britanii '92. Fotografie de la www.autoexpress.co.uk
Un favorit al Marii Britanii, Nigel Mansell, împreună cu Alain Prost, Ayrton Senna și Nelson Piquet, a fost considerată ca fiind cel mai rapid 80 Rider - începutul anilor 90 ai secolului trecut și a fost extrem de nefast dintre ele. A devenit campion al Big Nigh, când colegii săi de la Big Four au avut deja trei titluri. Doi ani la rând, în victorie generală 86th și a trecut de locul 87 Mansell in ultima cursa a sezonului - un simplu și Pique, respectiv, în 91-lea britanic pierdut campionatul Senna. În al 92-lea, rivalii nu au avut nici o șansă. Mansell a câștigat campionatul cu un avantaj fără precedent - cinci pași până la sfârșit, având în urma lui 29 victorii. Nimeni nu a mers la titlu atât de mult timp.
La pregătirea articolului, au fost folosite materiale statistice ale site-ului "Enciclopedia cu Formula-1", wildsoft.motorsport.com.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: