Ajustăm volanul Kalina-2 pentru a elimina baterea
Autoturismele familiei Kalina-2 sunt echipate cu un suport de direcție, similar cu designul cu rake Grants. Acest detaliu transferă efortul unui volan pe curenții unei suspensii de suspensie față. Dacă mișcarea mașinii simte un bătut pe raft, trebuie să fie corect ajustată (strângeți). Efectul pe care ni se spune că poate avea loc după 10-15 de mii de kilometri, și de multe ori are un efect pe drum accidentat. Mai mult, se ia în considerare modul în care problema specificată rezolvă în practică. Și soluția este de a transforma o piuliță.
Un pic de teorie: designul suspensiei din față
Înainte de a încerca să eliminați orice problemă, există dorința de a vă uita în desene sau în manualul de reparații. Se știe că catalogul de piese VAZ-2192 conține următorul obiect:
Sistemul de direcție de pe desen arată astfel
Va bat pe raftul de direcție Kalina-2 depinde de următoarele: cât de exact elementul ajustat va fi „14“. Piulița de ajustare marcată cu numărul "14" pare aproape invizibilă aici. Dar prima impresie este înșelătoare. În catalog, apropo, elementul se numește "Piulița opririi".
Este important să știți că piulița de tracțiune are un filet exterior. Și se răsucește în sensul acelor de ceasornic. Și cuvintele "strângeți șina" înseamnă înșurubarea acestei piulițe, și nimic mai mult.
Acum, să mergem mai departe să practicăm și să vedem cum arată nodul în realitate:
Dacă rake-ul este dezmembrat, arata așa
Piulița are o crestătură nestandardă și o rotește numai cu o unealtă specială. Apropo, nota va fi închisă cu un capac. În catalog este desemnată cu numărul "15", iar acum, să vedem aspectul în vernă al cheii speciale:
Cheia pentru reglarea șinei
Piulița de cuplu este transformată în unghiuri mici. Este vorba de valori de 10-15 grade. Ce se va întâmpla dacă strângeți reiki-ul? Batetul va dispărea, dar volanul se va roti cu dificultate. Prin urmare, dacă este necesar, piulița poate fi trasă înapoi.
Lipsa lirică
În Lada Kalina, racheta de direcție nu arată nicio batere când vine vorba de o mașină nouă. Ceea ce este valabil și pentru perioada de alergare. Să presupunem că, în cazul tău, acest lucru nu este îndeplinit. Apoi, nu încercați să reparați nimic, ci imediat mergeți la dealer. Potrivit comentarii, defectul este considerat de garanție, iar majoritatea dealerilor face acest lucru: ansamblul de bare este înlocuit.
Acesta este modul în care arată unitatea de înlocuire, ansamblul rack
Există o logică aici. La fabrică, ajustarea este efectuată corect (acest lucru este valabil în 99,9% din cazuri). Dacă defecțiunea este dezvăluită, distribuitorul modifică ansamblul de asamblare, fără să se bazeze pe faptul că ajustarea va rezolva problema. De asemenea, proprietarul nu are nevoie să sporească acest lucru. Alegerea este a ta.
Efectuați orice ajustare
Puteți accesa piulița de reglare din compartimentul motorului, dar acest lucru necesită scoaterea bateriei, precum și a suprafeței de montare a bateriei. Este mai bine să conduceți mașina într-o groapă și apoi să scoateți protecția carterului (apărătoare de noroi a motorului). Dacă priviți din partea de jos, elementul dorit este vizibil deodată:
Trebuie să răsuciți această nuanță
Și după ce deschizi capota, poți să-ți bateți piulița, dar nu-l vezi. Poziția sa este indicată în figură:
Pentru a efectua ajustarea, aduceți cheia aici
Înainte de ajustare, o hota de cauciuc este scoasă din locaș. Aspectul său este prezentat în fotografie:
Scoateți capacul și instalați cheia
Dacă nu este clar clar ce trebuie făcut, este mai bine să vă întoarceți la serviciu. Cheia este instalată în crestătură și apoi rotită cu 10-15 grade.
Când privim șina de sus, rotirea cheii în sensul acelor de ceasornic corespunde răsucirii. Mânerul cheii se deplasează din centrul mașinii - aceasta înseamnă că se realizează strângerea. Apropo, aceasta din urmă este adevărată, cu condiția ca mânerul să privească înainte.
Acțiuni pregătitoare, dezmembrarea detaliilor inutile
Pentru a elimina protecția carterului, este necesar să deșurubați cele 4 șuruburi autoportante amplasate într-un rând lângă bara de protecție. De asemenea, două șuruburi cu dimensiunea M6x16 sunt, de asemenea, îndepărtate. În unele configurații, protecția este formată din două părți, însă acestea sunt atașate doar în acest caz prin șuruburi. Aceste cuvinte ilustrează următoarea fotografie:
Acesta este modul în care protecția carterului este aranjată în diferite niveluri
Mai întâi, deșurubați șuruburile "10", apoi două șuruburi "18". În cel de-al doilea caz, vor exista mai multe șuruburi autoportante (opt).
Acum ia în considerare modul de demontare a bateriei. Mai întâi, detașați terminalele sale. Apoi, trebuie să luați deoparte blocul suplimentar de siguranțe. În general, acțiunile sunt efectuate în funcție de fotografie:
Este necesar să înlăturați chiar și tamponul de instalare, pentru care sunt deșurubați 4 șuruburi. Veți avea nevoie de o cheie pentru 13, precum și un chei pentru 10. Întreaga secvență se repetă din nou:
- Desurubăm piulițele care fixează bornele bateriei cu o cheie de 10;
- Eliminăm ambele terminale;
- Scoatem blocul de siguranțe în lateral prin deșurubarea a 2 șuruburi de fixare;
- Deșurubați piulițele cu o cheie de 10, scoateți bateria;
- Deșurubați șuruburile cu o cheie pentru 13 și scoateți placa metalică.
Doar în caz, dăm tipul de elemente de fixare ale cutiei de siguranțe:
Șuruburile de fixare se află sub capac
În manual, de regulă, se recomandă să eliminați primul terminal minus.
Dar când vine vorba de dezmembrarea ambelor terminale, ordinea deconectării lor nu este importantă.
Se pare că rackul de direcție poate fi reparat (de exemplu, pornit)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: