SAU "Okeanrybflot" din Kamchatka în prezentare nu are nevoie. Aici, toată lumea știe că aceasta este una dintre cele mai mari întreprinderi de pescuit din Orientul Îndepărtat, iar mulți ar dori să devină parte a celor peste 2.000 de angajați ai săi.
"Okeanrybflot", de aproape 44 de ani de existență, a câștigat faima unei întreprinderi stabile, producător de produse de înaltă calitate din pește, care este în cerere pe piețele rusești și străine. Compania are o contribuție semnificativă la produsul regional brut al Teritoriului Kamchatka, fiind una dintre navele emblematice ale industriei pescuitului din regiune.
Trebuie remarcat faptul că aceste poziții emblematice „Okeanrybflot“, a avut loc în anii dificile din trecut ale reformelor de piață, și în prezent, când a avut loc o stabilizare în industrie. Lucrarea de succes a companiei a devenit posibilă datorită modernizării continue a parcului de procesare, a politicii verificate a personalului, a cooperării cu știința.
Despre asta, cum sunt lucrurile în societatea de astăzi, cât de real pescarii pot construi nave noi, și că este necesar pentru dezvoltarea industriei, în primul rând, „DK“, a vorbit cu directorul general al SA „Okeanrybflot“ Evgeny Novoselov.
- Într-adevăr, anul trecut a fost deosebit de reușit pentru companie, am procesat 215 mii tone de pești de diferite tipuri. (Inainte de aceasta, rezultatele au fost mai modeste -170 mii tone.) Calea de somon a avut succes. Deși nu prinde un somon, și să furnizeze servicii de prelucrare, luând pește din curierii de prime, companioni noastre constante: „Coasta de Est“, „fabrica de pește Tymlatskogo“, „Delfinul“ și altele.
În mod tradițional, ne-am scos întreaga flotă minieră pentru acceptarea somonului, eliminându-l din pescuitul de poluare și calamari - 14 Batmini. Navele "Okeanrybflot" au luat la bord 29 mii de tone de somon și au eliberat 25 mii tone de produse finite (cea mai mare parte gorbusca evacuată cu cap și caviar). În medie, pentru unii marinari de la bord au fost luați până la 84 de tone de materii prime. Acesta este cel mai bun rezultat pe calea somonului în ultimii 20 de ani.
În cazul în care sezonul de pescuit este de peste, traulere a mers să efectueze alte sarcini comerciale: privind pescuitul Pollock în Marea Bering, și pradă de calmar în Insulele Kurile de Nord, care a arătat, de asemenea, rezultate bune.
Desigur, succesul de anul trecut poate fi numit un cadou, care a fost prezentat prin natura sa pescarilor. Dar numai în parte, pentru că eram gata să acceptăm acest dar. În plus, participanții la expediția Mării Bering au trebuit să lucreze în condiții meteorologice foarte severe. Dar flota noastră sa confruntat și cu sarcinile stabilite. În primul rând, datorită înaltului profesionalism al oamenilor, toată lumea la locul lor de muncă. Și, bineînțeles, datorită modernizării în timp util a navelor, pe care compania o desfășoară în mod consecvent de mai mulți ani.
Pentru o muncă eficientă în domeniul pescuitului, susținem flota de pescuit în stare tehnică corespunzătoare, care, desigur, necesită fonduri considerabile. Avem un plan clar pentru reparații și întreținere continuă pentru următorii ani. De exemplu, anul trecut, după o revizie generală în sistemul „Okeanrybflot“ a revenit BATM „Congresul XXVII al PCUS“ a fost remodelat BATM „XX-lea Congres al Comsomolului.“ În timpul reviziei, fabricile și mecanismele de prelucrare a peștelui au fost restructurate, ceea ce a influențat în mod semnificativ eficiența acestor nave în comparație cu altele și a făcut posibilă prezentarea unor rezultate înalte în domeniu.
În general, în ultimii ani, întreaga flotă a companiei, formată din 14 nave de pescuit de tipul BMRT, a fost modernizată. Fiecare navă este echipată cu echipamente moderne de navigație, pescuit și tehnologic fabricate de cele mai importante companii din SUA, Japonia, Germania. Au fost instalate mașini noi de tăiat pește, ceea ce a ușurat cât mai mult efortul procesatorilor. Automatizarea procesului a adus calitatea produselor noastre la un nou nivel.
Programul nostru de investiții vizează în primul rând creșterea productivității muncii și reducerea costurilor de producție.
- Din câte știți, ați reparat BATM "Congresul XXVII al CPSU" din Busan, care este motivul acestei decizii?
- În Rusia, din păcate, este aproape imposibil să reparăm o astfel de clasă într-un interval de timp clar definit. Prețurile pentru reparații imposibil de mare, nu există docuri, există întârzieri constante în activitatea de reparații, de livrare nu este controlată Žipov, să nu mai vorbim de faptul că nu suficient de sudori, korpusnikov țeavă.
- Între timp, reparațiile în străinătate sunt supuse taxelor vamale ridicate. Anularea lor, despre care se vorbește despre industria intensă, va oferi economii reale companiilor de pescuit?
- Judecați pentru voi înșivă: numai în cazul Batum "XXVII Congres al CPSU", taxa se ridica la 37 de milioane de ruble, deoarece echipamentul pe el este instalat în principal importat. Desigur, în ultimii ani, acesta este primul caz de reparații și modernizări globale efectuate în străinătate. Dar cred că costurile ar trebui să se justifice. După toate am realizat proiectul, toate desenele au fost făcute de specialiștii noștri. Numai partea pregătitoare și planificarea lucrării au durat aproximativ 8 luni.
Vreau să subliniez că am luat acest pas, în ciuda costurilor suplimentare, pentru că rula până la marcaj, astfel încât volumul de muncă într-un timp scurt, orice șantier naval Vladivostok, mult mai puțin Kamchatka astăzi nu sunt gata.
În ceea ce privește taxele vamale la zero, importate din străinătate, echipamente, piese de schimb, utilizate pe nave și facilități de pe uscat, comunitatea de pescuit oferă o soluție pentru mai mulți ani. Cu doar câteva zile în urmă, problema a fost ridicată din nou de participanții la cel de-al III-lea Congres al Muncitorilor din domeniul pescuitului din Moscova, în care am participat, de asemenea.
- Kohl vorbim despre problemele reglementării de stat a industriei, aș dori să aud părerea ta despre sistemul existent de acordare a cotelor și așa-numitele „cote sub chilă“, care propun introducerea unor participanți pe piață.
- Cotele pe termen lung, în conformitate cu care întreprinderile funcționează astăzi, fără îndoială, stabilizat și revitalizat industria, a schimbat motivația de afaceri. De altfel, această opinie a fost exprimată de participanții la congresul lucrătorilor din domeniul pescuitului. Lucrăm în domeniul juridic. Industria se schimbă, puterea ne aude. Și ferește-te, ca să continue.
Dar "cotele sub chila" provoacă o mulțime de întrebări printre pescari, pentru care răspunsurile nu au fost încă primite. Și cea mai importantă dintre ele este de unde provin aceste cote suplimentare?
- Evgenie Alikovich, cum este cooperarea companiei cu știința? Nu este un secret că știința trece astăzi prin momente dificile.
- Trebuie să spun că noi înțelegem rolul științei pentru a rezolva provocările industriei și pe baza acestei înțelegeri, să construiască relații cu KamchatNIRO „TINRO-Center.“ "Okeanrybflot" în principalele moduri, ia de bună voie oameni de știință la mare pe navele sale, oferă toată asistența necesară în munca lor de zi cu zi.
Eu cred că activitatea observatorilor în expediții dă un rezultat pozitiv în planificarea generală a pescuitului, prognoză pești se apropie de regiune, prin definiție, captura totală admisibilă și captura pentru fiecare zonă în parte, în funcție de caracteristicile de mărime și calitate de pește crud. Pe baza previziunilor științifice, este posibil să se determine perspectivele și planificarea producției de resurse biologice acvatice în funcție de timp și zone.
Apreciem foarte mult aceste date științifice și, acolo unde este în puterea noastră, încercăm să ajutăm la obținerea acestora. În timp ce aici, rădăcina soluției la problema, în opinia noastră, nu se află încă în relația dintre mediul de afaceri și știință, cu toate că acest parteneriat este foarte valoros, iar sprijinul de stat a unităților științifice, atâta timp cât acestea sunt forțați să opereze pe o zonă de autoritate extrem de reglementat.
- Pentru a termina conversația, aș dori să întreb despre produsele dvs. Cât de largă este aria sa de astăzi, care este în mare cerere?
- Voi începe cu numerele. Datorită modernizării și înalta calificare a instanței de „Okeanrybflot“ echipaje de zi cu zi pot produce până la 2100 de tone de bumbac și de a produce mai mult de 1280 de tone de pește. Sortimentul este de aproximativ 50 de nume. Alături de produse întregi de pește congelat producem fileuri Pollock, file de calmar, să taie somon roz, Chum, sockeye, și calmar (carcasă, tentaculele). Caviarul de somon este în cerere - conservat și baril, conservat "Pollack ficat natural". Și acest lucru este departe de o listă exhaustivă a produselor noastre, care au primit cele mai mari ratinguri ale consumatorilor. Care, desigur, este, în primul rând, meritul lucrătorilor întreprinderii noastre. Acestea sunt principalele active ale Okeanrybflot.
Irina SERGEYEVA, capitala Far Eastern.
Trimiteți-le prietenilor: