Eu conduc mecanica, iar experienta in condus este de numai un an, si am ajuns in roata la varsta de pensionare. Așa că am probleme cu toate pedalele. Când am început să călătoresc pe cont propriu, era dificil să lucrez coordonat cu pedalele. Dar totul vine cu experiență. Designul mașinii este proiectat astfel încât o persoană să fie confortabil piciorul tocmai a plecat să lucreze ambreiajul (pe mașină această odihnă picior), iar piciorul drept funcționează cu pedale de frână și de accelerație.
Acordați atenție - chiar și pe mașină, unde piciorul stâng este liber, pedala de frână și gazul sunt controlate la fel de către piciorul drept. De ce este așa? Probabil pentru a face imposibilă apăsarea simultană a pedalelor de frână și de gaz. Este imposibil să faci acest lucru cu un picior, dar cu două picioare este ușor. Prin urmare, piciorul stâng și nu controlați pedala de frână.
Sistemul a ales acest răspuns ca fiind cel mai bun
Reacția șoferului este determinată în mare măsură de reacția conducătorului auto, în special în ceea ce privește situațiile neprevăzute și de urgență. În aceste situații, oamenii fac adesea mult la nivelul subconștientului și chiar la autopilot, dacă se poate spune acest lucru. În plus, o persoană are o astfel de memorie ca motor, atunci când mișcările sunt amintite la nivelul subconștient și în cazuri de urgență sunt reproduse. Și acum imaginați-vă că șoferul apasă frâna cu un picior stâng sau drept. Ce se va întâmpla în cazul unei situații neprevăzute, când trebuie să frânați brusc? corect, o persoană poate pur și simplu să devină confuză și să primească oh-yoy-yoy!
În plus, șoferii de stânga din stânga strâng ambreiajul, apăsând complet pedala. Când autovehiculul se frânează, ambreiajul este complet stropit și imediat după aceea piciorul drept este apăsat pe pedala de frână, în acest caz mașina se frânează și nu se oprește. Dacă apăsați frâna fără să strângeți ambreiajul, mașina se frânează brusc. Se pare că în procesul de frânare sunt implicate ambele picioare. Excepție sunt mașinile cu cutie automată, în care nu există ambreiaj.
Apropo, prietenul nostru a avut un picior stâng rupt, dar pentru ca masina de ea, ea a condus-o, folosind un picior, care se poate face pe mașinile în cazul în care cutia de viteze manuala.
Frâna trebuie apăsată cu același picior ca și presiunea gazului.
Totul se explică printr-un singur postulat: se apasă fie un gaz, fie o frână. Acesta este principiul fundamental al guvernării.
Toate discuțiile despre emisfera cerebrală și despre ambreiaj nu sunt relevante pentru această problemă.
Localizarea pedalelor de gaz, frână și ambreiaj este relevantă numai dacă se presupune că acestea se află într-o imagine în oglindă. Apoi era piciorul stâng care ar fi apăsat gazul și frâna și ambreiajul drept.
De fapt, vă puteți obișnui cu tot ceea ce trebuie să faceți, deoarece persoanele cu dizabilități cu dizabilități trebuie să facă, și chiar mai bine decât mulți bipedzi și cei doi înarmați norocoși. Există diferite soluții tehnice care ajută persoanele cu dizabilități să opereze mașina în absența unui braț sau a unui picior. Totul este o chestiune obișnuită.
Același lucru este valabil, de exemplu, pentru bicicliștii care, dacă se dorește, pot schimba pârghiile frânelor din spate și din față pe volan și se pot adapta foarte repede la aceasta.
În consecință, răspunsul este următorul: la mașina din stânga nu puteți apăsa piciorul stâng cu frâna doar pentru că nu controlează gazul.
Pedalele mașinii sunt aranjate astfel încât este chiar incomod să frâneze piciorul stâng. Și pedala de gaz este mai aproape, adică timpul de mișcare a piciorului de la pedala de gaz la pedala de frână este scurtat și invers. La frânarea cu piciorul drept, stânga controlează mânerul, care este de asemenea important, mai ales în zone dificile sau în cazul derapării.
Dar există un moment în care este necesar să se aplice frânarea cu piciorul stâng. Acest lucru usucă frânele după ce ați condus o băltoacă adâncă. Acest lucru se aplică mai mult la camioanele în care există frâne cu tambur. Deoarece discul este aproape independent de umectare. Deoarece aceasta nu este o procedură atât de frecventă, nu este tentant să încetinești obiceiurile cu piciorul stâng.
Teoretic, desigur, poți.
Dar șoferul ar trebui să-și dezvolte abilitatea de a apăsa automat pedalele în diferite situații, în special în cazul frânării de urgență.
Piciorul drept este constant pe pedala de accelerație. Cel din stânga nu este implicat, cu excepția cazurilor de schimbare a vitezelor și de frânare cu apăsarea ambreiajului. Deci, dacă doriți să încetinească, puteți amesteca pedala de frână la pedala de ambreiaj, ceea ce nu este de dorit (pentru mine sa întâmplat de câteva ori, ei bine, această rată a fost mic). Dar, mișcând ușor piciorul drept în stânga, veți obține doar pedala de frână.
În plus, așa cum sa spus în unul din răspunsuri, în acest timp, aportul de gaz este pierdut, ceea ce contribuie, de asemenea, la inhibare.
Puteți adăuga mai mult și că cea mai eficientă frânare - cu angrenajul și ambreiajul cuplat. Deci, oprind ambreiajul, reduceți eficiența frânării.
Concluzie: mai întâi trebuie să apăsați frâna cu piciorul drept și apoi, după o reducere semnificativă a vitezei, apăsați în jos stânga pentru a apăsa pedala de ambreiaj pentru a evita mușcarea motorului.
Trebuie doar să dezvolți un astfel de obicei și în viitor totul va fi pe mașină.
Piciorul stâng este necesar pentru a apăsa ambreiajul și asta este. Dacă cutia de transmisie automată, atunci piciorul stâng se apasă doar pe pedala de frână deoarece mânerul este doar un cuțit. Piciorul drept apasă fie pedala de frână, fie pedala de gaz. Ce se întâmplă dacă nu respectați regulile de bază. De exemplu, cu piciorul stâng, veți apăsa frâna și cea dreaptă pe gaz. Ca o opțiune, mașina poate fi crescută. roțile absoarbe brusc și frâu brusc. Știm care sunt mișcările ascuțite. Conduceți la derapaje necontrolate. Sau ca o opțiune, mașina se oprește deoarece pedala de ambreiaj nu va fi apăsată. Masina cu viteza mare va incetini considerabil, motorul nu va fi suficient si se va opri (stall). Nu aveți timp să vă puneți piciorul pe pedala de ambreiaj pentru ao apăsa astfel încât mașina să nu se oprească. pentru că acest picior veți avea pe pedala de frână.
Deoarece emisfera umană poziționat astfel încât dreptul este responsabil pentru jumătatea stângă a corpului, iar emisfera stanga peste partea dreapta a corpului, și abilitățile motorii sunt complet diferite. Făcând clic pe frână laba piciorului stâng, nu vă puteți simți puterea presiunii pedalei, și 90%, care a lovit-o prea tare, ceea ce duce la o oprire bruscă și poate provoca o situație de urgență pe drum. Este același lucru ca și pentru o persoană (nu stânga) pentru a încerca să scrie cu mâna stângă.
auto-preda er [1.7K]
Este posibil să ne întrebăm: facem și emisfera japoneză în diagonală? Ei bine, în acest sens, activitatea emisferelor depinde de locul unde se află cârma? - acum 8 luni
În toate persoanele, structura emisferelor este aceeași. Din nou, volanul este corect, dar pedalele sunt aranjate în aceeași ordine. Acest lucru nu afectează deloc volanul) - acum 8 luni
auto-preda er [1.7K]
Ei bine, dacă pedalele au rearanjat oglinda? Atunci cum să fii cu emisferele?
De exemplu, la bicicletele fără frâne de mână, pedalele de frână, împingându-le înapoi. Puteți chiar să vă lăsați călcâiul stâng, chiar și cel potrivit. Cum, în acest caz, emisferele lucrează la senzația de presiune? - acum 8 luni
Se crede că piciorul stâng este alocat sub ambreiaj, iar gazul sau frâna sunt apăsate pe dreapta. Acest lucru face posibilă confundarea pedalelor. Dacă este necesar să apăsați pe gaz și de frână, în același timp, este de a face același drept (călcâiul pe frână, toe de gaz - permite peregazovyvaya foarte lent pentru a trece la o treaptă inferioară de viteză la viteze mari).
Adevărul este tehnica de stabilizare a mașinii, când trageți ușor în stânga, apăsând pe gaz, dar aceasta este deja "acrobație".
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: