Principalul pericol, care amenință cu frânarea de urgență - o blocare completă a roților, plină de pierderea controlului asupra mașinii.
Necăji asigurat șoferii ale căror sistem de frânare vehicule este echipat cu un sistem antiblocare care monitorizează viteza de rotație a fiecărei roți a mașinii și trimite mecanismele de frânare ale comenzilor de control.
Aceleași automobiliștilor, ale căror mașini sunt echipate cu un sistem ABS nu oferă să se familiarizeze cu tehnica de frânare de urgență, care evită blocarea roților, menținând în același timp stabilitatea și controlabilitatea autovehiculului în timpul manevrei.
Tehnici de frânare și tehnici de punere în aplicare a acestora
Frânarea cu efort constant pentru apăsarea pedalei de frână este cea mai simplă și în același timp cea mai periculoasă metodă de frânare atunci când conduceți pe o suprafață alunecoasă a drumului.
În majoritatea cazurilor, se termină cu roți de blocare și se deplasează în spate sau se deplasează axa față a autovehiculului departe de direcția de deplasare. Acestea sunt urmate de desfășurarea mașinii, iar în cazuri mai dificile - răsturnarea acesteia.
Frâna intermitentă se efectuează prin acționarea pedalei de frână înainte de a porni blocarea roții. Pentru a simți mai bine începutul blocării roților și pierderea ulterioară a controlabilității pe termen scurt a mașinii, trebuie să stați. strânse cu spatele la spatele scaunului șoferului.
Nu este necesar să vorbiți despre necesitatea de a fi fixat cu o centură de siguranță - această acțiune, pe care fiecare șofer trebuie pur și simplu să o efectueze înainte de a începe mișcarea.
În momentul în care determinați prin comportamentul mașinii că roțile sale sunt blocate și mașina în sine se mișcă, este necesar să eliberați imediat pedala de frână. După deblocarea roților, se repetă apăsarea pedalei.
Inhibarea recepția Stepped diferă de intermitentă, astfel încât forța pedala de frână nu este oprit complet, și au scăzut doar ușor de a fi ulterior aplicată pedalei de frână mai ferm.
Pasivele de frânare sunt disponibile pentru șoferii care pot recunoaște imediat starea de blocare a roților. Șoferii profesioniști, care efectuează o frânare intermitentă sau treptată, pot aplica pentru o secundă pedalei de frână până la patru eforturi controlate.
Avantajul ambelor metode (discontinue și în trepte) constă în faptul că distribuția greutății vehiculului în timpul decelerării are loc mai puțin intens, în care anvelopa și suprafața de contact la suprafața drumului nu este redusă, astfel încât stabilitatea și manevrabilitatea vehiculului sunt aceleași.
Se combină o altă frânare de urgență eficientă și sigură. Pentru implementarea sa, există suficient spațiu pentru frânare.
Se efectuează după cum urmează: simultan cu frânarea intermitentă sau cu pas, pe măsură ce viteza de deplasare scade, se efectuează trecerea de la treapta superioară la treapta inferioară.
Înainte de a trece la o treaptă inferioară de viteză este necesară pentru a efectua peregazovku pentru a egaliza arborele cotit de viteza de rotație a motorului cu viteza arborelui condus al cutiei de viteze, în jargonul auto este numit „motorul nu încurcarea.“
În caz contrar, creșterea cuplului roților simultan cu scăderea vitezei de rotație a acestora este afectată de pierderea controlabilității mașinii.
Mult noroc pentru tine! Nici un cui, nici o tijă!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: