FIA. Fotografie de Anton Tsepilov
Problema Uralilor excită mințile oamenilor de știință, ecologiștilor și istoricilor locali timp de câteva decenii. De pe culoarul navigabil, acum a devenit o creastă ripariană, tăiată de un lanț de insule sparte.
De ce se topește Uralii și cum să oprești acest proces distructiv? Care este trecutul și, cel mai important, viitorul râului? Răspunsurile la aceste întrebări încearcă să dea etnograf și istoric, orenburzhets Valery Slyunkov că mai mult de un sfert de secol a fost problema mântuirii Urali și al afluenților săi.
Fotografii din arhiva personală
Parapanta în imagine
Marele nostru râu Ural nu a fost dat să fie prin natura lor, și mituri, mersul pe buze și în presa de o dată puternic, adânc și navigabil chiar și trecutul său, și există orice. În timpul inundațiilor de primăvară, Uralele sunt foarte puternice, dar numai pentru două sau trei săptămâni, pentru care se cheltuiește aproximativ 80% din scurgerile anuale. Fotografii ale unor astfel de momente ale stării râului și conducând în sprijinul susținătorilor fostei "puteri și navigabilități". Vaporul din apropierea orașului nostru, imprimat în fotografia de la începutul secolului trecut, este exact momentul inundațiilor. În acest moment, a fost făcută o încercare de a crea o anumită companie de transport maritim. A început, a fost un proces cu cazacii, care s-au opus navigației, care se temea de pescuitul lor. Și totul a fost rezolvat prin el însuși cu ofensiva, obișnuită pentru râu, cu apă scăzută de vară. (Documentele de pe acest au în arhivele noastre.) Până în anii șaizeci, râul din când în când existau bărci mici, remorchere cu barje, de pasageri pe apă „Chkalov“. Am fost adesea cu o măcinare a fundului de-a lungul cretei. Un kilometru pe drum. d. pod, pe foarte „rău“ urmări eșuare trei sferturi acoperit de la Tala la nuiele de centimetri pentru a ridica nivelul în șenalul navigabil. Crede-mă, toate astea erau înaintea ochilor mei. Toți au supraviețuit mai mult de mers pe jos navă „Valentine Grizodubova“, care a avut solide la dimensiuni de greutate mica si precipita aproximativ 60 cm. Și pompa cu jet (nu se confunda cu motor) permit, o dată blocați, spălat se extinde în prezent. Aceasta a fost "de transport maritim", dar totuși oamenii de râu au meritat respectul pentru greu, probabil necesar în acel moment. forței de muncă; în special pentru organizarea trecerilor de feriboturi în district în timpul inundațiilor, deoarece podul permanent nu a fost decât în anii șaizeci. Cu toate visele nostalgice, nu ne putem imagina navigația cu aburi pe râul nostru. Motoarele cu aburi sunt grele și voluminoase, iar alimentarea cu combustibil nu este ușoară, ceea ce înseamnă proiectarea navei - pentru adâncimi bune. În plus, poduri. în forma în care au fost (nu ar putea fi) nu ar permite navigatorilor să treacă cu dimensiunile și înălțimea necesară a conductelor. Râul navigabil ar trebui să aibă punți de capital și ei ar trebui "supraviețuiesc" neapărat în zilele noastre, indiferent dacă Uralele sunt într-adevăr navigabile odată. Dar dacă luăm în considerare transportul maritim, ambarcațiunile descrise mai sus, care au trecut de-a lungul râului? Apoi, da, dar acestea nu sunt vapoare, care, ca o ficțiune inactivă, trebuie uitate. Acestea, scoase în mod regulat, "amintirile" pronataline nu sunt atât de inofensive. Se crează o opinie că, dacă râul, în memoria vechilor cronici a fost "puternic și navigabil", atunci nu se poate face nimic, procesul este programat prin natură. Și nu este așa, și Uralii. din păcate, în trecutul previzibil, nu era nici măcar un râu mediu. Necredincioșii se poate vedea celebra imagine luată la începutul secolului (19 și 20), pe „ca“ parte a Munților Ural, vizavi de oraș, în cazul în care acum autom. Un grup de nomazi a fost înlăturat cu vagoanele și caii, unde râul este vizibil, din păcate, nu "puternic" și, evident, nu pentru vapoare.
Dar nimeni nu va contesta principala diferență față de actualul râu - apa și nivelul. (Nivelul nu este unul pe care hidrologii noștri îl stabilesc, dar neschimbați și în general acceptați, de la nivelul mării). În acei ani, rularea rară nu a fost ușor de trecut; râul, grăbindu-se să transporte o mulțime de apă peste un tufiș, literalmente bătut în jos, și în bazine abrupte piscine adânci.
50 de ani de necazuri
O experiență uitată a strămoșilor
Recent, unul dintre canalele de televiziune au aratat povestea fermierilor australieni, care, spre deosebire de vecinii lor, pe site-ul său un mic râu construit mai multe baraje primitive, ridicând astfel nivelul râului și, în consecință, nivelul apelor subterane de pe terenurile lor, care imediat afectat acestora productivitate.
Uralii lângă podul de cale ferată din stația Orsk
Mântuirea - în râurile nordice?
Trimiteți-le prietenilor: