Din punct de vedere tehnic, aceasta a fost descrisă pentru prima dată de filozofii naturali greci antice; putem presupune că deja era cunoscută preoților vechi egipteni și asirieni care au prezis cu succes eclipsele solare și lunare pentru diferite puncte geografice.
Dar, în practică, conceptul de timp local a apărut recent în conștiința publică. Până la mijlocul secolului al XIX-lea, principala a fost timpul solar, la care au fost anexate serviciile bisericii și întregul program de viață. A fost capabil să măsoare destul de precis în fiecare punct geografic specific și să-și pună orele. Desigur, fluctuează pe tot parcursul anului, dar până în secolul al XVIII-lea. ceasurile mecanice erau disponibile numai pentru oamenii bogați, iar precizia lor nu era suficient de mare încât discrepanța cu timpul mediu solar a devenit vizibilă. De la sfârșitul secolului al XVIII-lea. în orașe mari, începe să se introducă timpul mediu standard solar. istoricul Stiinta Derek Casa scrie că „înainte de această inovație, prefectul Paris, a cerut ca Biroul des Longitudes (propus pentru a face aceste modificări) garantează că un astfel de eveniment nu va cauza perturbări în oraș, deoarece oamenii pot fi îngrijorat de faptul că după-amiază mai târziu, nu va fi întotdeauna coincid cu mijlocul zilei ": acesta a fost un șoc conceptual. Dar era încă ora locală, fixată pe un anumit meridian. La calcularea diferenței de timp dintre diferitele locuri sunt, de obicei, pur și simplu nu a fost necesară (cu excepția sarcinilor specifice, cum ar fi aceeași astronomie sau de navigare), deoarece există pur și simplu nu suficient de rapide metode de a transmite informații. Aproape vorbind, diferența de timp era cunoscută teoretic, dar toată lumea nu-i păsa.
Puteți spune chiar numele exact al „vinovați“ în faptul că acum avem un sistem de fusuri orare și ora locală: numele lui Isambard Kingdom Brunel. Este un inginer englez renumit, creatorul primelor căi ferate de călători. În 1840 am început să mergem primul tren de pasageri de la Londra la Bristol, care, datorită geniul de inginerie a Brunel și a construit poduri și tuneluri lor, sistemul poate atinge viteze incredibile la momentul: până la 80 km / h. Bristol este la 11 minute de vest de Londra. La cai aceasta este o zi de călătorie cu o ședere peste noapte; Firește, diferența de timp de 11 minute a fost complet nesemnificativă. În tren, Brunel a durat 4 ore. Apoi sa dovedit că, din cauza acestor diferențe de 11 minute, este imposibil să se coordoneze orarele de tren!
Pentru a sincroniza orarul trenurilor și ora standard pe întreg teritoriul britanic a fost introdus (GMT, „GMT“), pe baza cărora în 1884 a introdus un sistem de fusuri orare, pe care le folosim și azi.
Astfel, datorită căilor ferate din conștiința colectivă, timpul a încetat să fie un atribut al naturii și a început să fie înțeles ca fiind convențional (rezultatul unui acord între oameni).
Și în Bristol pe clădirea Exchange există încă ceasuri, pe care mâinile cu două minute care arată ora standard și local, Bristol, cu o diferență de 11 minute.
Știu tot felul de diferențe în IT și în alte domenii ale vieții, am văzut puțin din tot.
Cel mai probabil au învățat acest lucru pe parcursul multor timpuri, inclusiv călătoriile pe mare, folosind modalități diferite de a raporta timpul, ei au dat seama că dacă timpul este 12-00, iar apoi Luna este plină - ceva este greșit
Articole similare
-
Deci, sunt oameni diferiți despre ce cupluri moderne se căsătoresc
-
Starea funcțională a sistemului cardiovascular este un test, un test, cum să știți, să determinați,
Trimiteți-le prietenilor: