Cum am schimbat rola de tensionare a centurii

În înregistrarea anterioară am promis să spun și să arăt procedura de înlocuire a rolei de tensionare a roții. Simptome: fluierul asupra persoanelor singure. Aparent, am avut deja următoarea etapă :), când scriu viteza, sunetul de sub capotă era ca fluierul unei turbine a unui motor supraalimentat :). A fost distractiv să-ți spun că o să-ți spun! Acum chiar regret că am luat-o. glumă)






Deci, mai aproape de punct. La noi la Izhevsk a venit toamna prezentă: în spatele unei ferestre de 10 grade; Frunze de frunze de plopi pe marginea drumului; soarele refuză să apară din cauza unui văl de nori; o ploaie mică. Și asta înseamnă că a fost o zi frumoasă pentru reparații :)
Deschidem capota, admirând motorul prafuit (cineva îl poate curăța) și ajunge la afaceri. Îndepărtați bornele de la baterie (amintiți-vă că în orice reparație a motorului și a articulației este de dorit să aruncați terminalele pentru a evita apariția de erori etc.)
Deșurubați clema rampei de admisie a aerului în fața senzorului de aer (în fotografie este evidențiată cu roșu) și detașați țevile ramificate

Deșurubăm șurubul cutiei de filtru (în fotografie a fost procedura de deșurubare și imprimată :)). Apoi, scoateți cutia și obțineți accesul la centura poli-V

și clipul propriu-zis

Dacă nu ați eliminat anterior cureaua de transmisie, atunci uitați-vă atent la modul în care aceasta se află între role, altfel există o mulțime de opțiuni de plasare :)






Apoi, trebuie să scoateți cureaua de transmisie, pentru aceasta avem nevoie de un chei de la 19 (cum ar fi). Am găsit o pălărie ca un șurub și introduceți cheia, după ce a fost luată în direcția compartimentului pentru pasageri eliberând astfel tensiunea pe centura și trăgând de pe un clip curea.

Totul, cele mai dificile au trecut :)
Acum există două opțiuni:
1. Ai cumpărat un video cu suport - trebuie să scoateți suportul (sub capac, în care se introduce cheia pentru a elimina clipuri au HEX cap de tip șurub vă trebuie desurubat și de a obține video și de titular, apoi a se vedea mai jos
2. Ați cumpărat (așa cum am) doar clipul video (de ce naiba să plătească, de asemenea, pentru titular, dacă acesta este un milion de kilometri nu este purtat :)) Despre filmul Sunt în tell final. Vom avea nevoie de un tip cheie pliat TORX T40

Introducem-o în soclul șurubului rolei și deșurubați-o

fotografia prezintă cuibul

După aceea, cu grijă, să nu scăpăm, scoatem cilindrul, șaiba de prindere și șurubul. Luăm noul videoclip și repetăm ​​întreaga procedură în ordine inversă.
Nu uitați să verificați bătăile inimii și zgomotul rolelor generatoare, compresorului și pompei de aer condiționat. De asemenea, verificați perna motorului pentru fisuri și peeling. Cu o bună alegere a zilei, mi-a durat 15 minute pentru a fotografia totul.
Acum despre videoclip. Am ales firma optimă (să nu spunem că o companie bună), dar pentru astfel de piese firma nu este mult mai important, important este lagărul (nu am auzit că filmul poate împrăștia). Deci, prieteni, purtând firma NSK, puteți citi despre această companie japoneză. Am doar o opinie bună despre aceste rulmenți și sfătuiesc totul.
Data viitoare vă voi spune cum să schimbați perna motorului stâng.

Mult noroc pe drumuri și bună dispoziție de toamnă! MmonaxX

Pret de emisiune: 435 ₽ Kilometraj: 111300 km







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: