Gdo a fost acum peste o lună
Deci, deoarece noul motor are un volum mai mare, 1.8L în loc de precedentul 1.6L și, de asemenea, o încărcătură de căldură mai mare datorită raportului de compresie crescut, a fost necesar să fie nedumerit de îmbunătățirea răcirii sale.
Aici puteți merge în mai multe moduri. Primul este de a spori eficiența sistemului de răcire, adică de a pune un radiator mai mare, de la modelul 213 Niva sau de la VAZ2110, exemplele de instalare sunt mai mult decât suficiente. Într-un compartiment cu un radiator mai mare puneți 2 ventilatoare. Cu toate acestea, VAZ-2106, datorită design-ului special al bucla hood, este nevoie să le înlocuiți și, dacă totul se face bine și frumos, o serie de tablouri funcționează cu tot ce urmează - grunduire, pictură. În plus, a existat o circumstanță pur mai subiectivă. În mod literal, acum 1,5 ani, am înlocuit întregul sistem de răcire, inclusiv un nou radiator de cupru. Prin urmare, pentru a schimba aproape noul radiator, care, apropo, în mod regulat s-au confruntat cu îndatoririle lor, chiar și în timpul curse de 10-15 minute pe inel, sincer, nu am vrut.
Cu toate acestea, m-am gândit mult la instalarea unui senzor de temperatură pentru ulei, deoarece este întotdeauna interesant să știți cum se simte acest mediu, în special în timpul curselor de luptă și, dacă este necesar, să fie capabil să prevină supraîncălzirea și fierberea acestuia. Nu este necesar, cred eu, să explic că uleiul este foarte activ și direct implicat în procesul de răcire a pieselor motorului și cele mai încărcate la căldură. supape, pistoane, pereți cilindri - toate acestea sunt răcite în primul rând datorită contactului cu mediul de ulei al motorului. Prin urmare, după ce a cântărit toate avantajele și dezavantajele, sa decis - să răciți uleiul!
Radiatorul de ulei a crescut foarte bine în nișa din fața radiatorului principal. A fost necesar doar să tăiați canelurile sub fitinguri și furtunurile de ulei.
Senzorul de temperatură a uleiului este înșurubat în adaptorul dintre unitate și filtru, "ceasul de alarmă" și-a fixat locul pe panoul de bord.
În cele din urmă, totul sa dovedit, după părerea mea, foarte curat și, foarte important, foarte funcțional. Temperatura motorului, adică lichidul de răcire, este în general rar depășită de 90, chiar și în condiții foarte calde. Uleiul la conducere în ciclul urban este încălzit la 75-85 de grade. Pe inel, temperatura maximă înregistrată este de aproximativ 110 grade, care nu este critică pentru sintetice.
Anterior, "Cazurile inimii" sau înlocuirea ICE cu toate cele ...
Articole similare
-
Diagnosticarea și înlocuirea unui senzor de temperatură a lichidului de răcire лачетти, mine лачетти
-
Radiatoarele cu ulei electric, diferențe față de radiatoarele de aer-ulei
Trimiteți-le prietenilor: