Deși nu sunt un domn, am propria mea părere.
Racii aceste reguli depășesc. Cele mai multe depășiri au loc la frânare la intrarea în tur. Convergența și mișcarea "alături", precum și "apusul" în bază pot fi de asemenea realizate prin torpilare. Dacă urmați semnele oficiale, atunci în momentul loviturii, supraviețuitorul se află în bază, înăuntru și depășit oficial, trebuie să părăsească locul. În mod oficial, depășirea va avea dreptate. Dar judecătorul poate considera o astfel de manevră ca - crearea unei situații de urgență, o depășire incorectă etc.
Nu este necesar să se facă apel la termenii "oficiali". Fiecare judecător are propria sa părere și va judeca după cum consideră potrivit, și nu așa cum este scris.
Și tu în ce scop sunteți interesat? Să pun un judecător pe cui? Un judecător bun, aceste definiții formale nu pot fi stoarse. El va ieși în continuare.
Pentru a depune un protest împotriva acțiunilor incorecte ale unui alt pilot? Și de ce? După ce a pierdut lupta pe pistă pentru a readuce scaunele cu proteste. Ei bine, puteți, desigur, dar lupta este încă pierdută și toată lumea o știe. Și chiar veți ști.
Să înțelegeți singuri cum să depășiți regulile? Depășirea este în general un act ilegal)))
Depășirea este întotdeauna un ultimatum - fie că îți va fi dor de mine, fie că vei fi mai rău. Ultimatumul are sens să pună, dacă poți executa partea lui "punitivă". Și această parte a pedepsei este ilegală. În general, cel care a rămas pe pistă nu a rupt mașina și a fost înainte. Toate celelalte rezultate sunt vinovate. În funcție de gradul de vinovăție și de pedeapsă - distrugerea mașinii, pierderea pozițiilor și rănile. Un judecător nu este necesar aici, viața este judecătorul tău.
__________________
Mai repede nu este cel care este mai bine frânele și accelerează într-o linie dreaptă, aceasta nu este o afacere mare, dar cel care este mai bine frânele și accelerează la rândul său, pe arcul. Alexander Kramarsky.
Pentru a depune un protest împotriva acțiunilor incorecte ale unui alt pilot? Și de ce? După ce a pierdut lupta pe pistă pentru a readuce scaunele cu proteste. Ei bine, puteți, desigur, dar lupta este încă pierdută și toată lumea o știe. Și chiar veți ști.
La medalie, există și a doua parte.
Numai pentru astfel de cazuri și trebuie să cunoașteți regulile care după luptă au câștigat, nu ați primit un loc cinstit meritat. Și apoi se întâmplă așa, dau oamenilor reguli și apoi le răsucesc așa cum le place.
Cred că Mikhail a vrut doar să știe dacă există reguli?
Dacă există unul în care pot fi citite.
Tot ce a venit cu noi - amator.
__________________
Mai repede nu este cel care este mai bine frânele și accelerează într-o linie dreaptă, aceasta nu este o afacere mare, dar cel care este mai bine frânele și accelerează la rândul său, pe arcul. Alexander Kramarsky.
Și cum se tratează acest concept aici? Mulți oameni spun că, dacă depășirea a preluat conducerea pe jumătății sau mai mult, se presupune că se acordă prioritate în alegerea traiectoriei, care este, de fapt, depășirea este considerată validă. Această formulă diferă de cea circulară, deoarece acolo, în timp ce mașinile sunt una lângă cealaltă, nu există niciun avantaj pentru nimeni.
Nu presupun să afirm pentru toți "noi", dar pot să împărtășesc modul în care judecăm depășirea în Liga fanilor. Potrivit feedback-ului, se dovedește a fi destul de transparent și de înțeles pentru piloți.
1. Responsabilitatea pentru puritatea depășirii este atribuită atacatorului.
2. Liderul din față are avantajul.
3. Depășirea este considerată a fi ținută numai atunci când pe linie după ieșirea din turn, atacatorul este complet în fața călărețului pe aceeași traiectorie.
4. Ambii piloți au dreptul să folosească întreaga lățime a traseului și să aleagă orice traiectorie.
5. Ambii piloți trebuie să părăsească un loc pe pistă pentru celălalt. O atenție deosebită este acordată vârfurilor și ieșirii din turn.
6. Ambii piloți ar trebui să fie conștienți de poziția reciprocă pe pistă, pe cât posibil. Ie în orice moment de depășire (sau depășire), fiecare participant trebuie să știe unde este celălalt și pe ce traiectorie se mișcă.
Principalul lucru, poate, este cuprins în punctul 3. Această interpretare rezolvă multe probleme cu determinarea cât de mult este posibilă "accesarea cu crawlere" în baza depășirii, etc.
Trimiteți-le prietenilor: