În cazul în care masina a fost înghițit (zaindeveli) de sticlă, nu grăbiți să ia o cârpă sau de a folosi auto chimie
Operarea mașinii și sezonul rece sunt complicate nu numai de problemele de pornire a motorului și de gheață pe drumuri. În frig, doriți să încălziți interiorul cât mai repede posibil și să porniți pe drum: mulți sunt prea leneși pentru a șterge farurile și stopurile. dar și să scuturați zăpada din mașină. De mai multe ori trebuia să întâlnesc un om de zăpadă pe străzi: șoferul. cu prudență pe burtă, șterse "ștergătoarele", speră cu sinceritate că totul se topește de la sine. Există o altă imagine: în cursul mașinilor, șoferul rupe furios o cârpă (sau chiar o răzuitoare) cu un geam înghețat înăuntru. Instrumentul de muncă trece, dar releul către pasageri și până când toate ochelarii par să fi fost dezbrăcați într-o stare transparentă, trebuie să începem din nou.
Cu luptele leneși care luptă nu are sens - înainte de primul accident, este puțin probabil să-și schimbe obiceiurile. Un alt lucru este că, de cele mai multe ori, șoferii suferă de lipsă de experiență. De exemplu. umezirea ochelarilor este ușor de prevenit - atunci nu trebuie să vă luptați.
Pentru a organiza ventilația (și numai pentru a reduce umiditatea aerului), este bine să mutați mânerul în poziția "gard exterior". În acest caz, încălzitorul va funcționa mai puțin eficient, deoarece temperatura aerului "peste bord" este mai mică decât în interiorul mașinii.
Dacă același lucru. în ciuda tuturor eforturilor, sticla pentru o lungă perioadă de timp rămâne mată, merită verificată funcționalitatea sistemului de control al amortizorului. Probabil, radiatorul unui încălzitor este pliat - este resimțit la temperatura aerului care ajunge în interior. Poate fi aerul "saloon" înfundat. filtru sau plasă de plastic cu debit redus, care distribuie aer (adesea frunze și alte resturi). În acest caz, intensitatea suflării parbrizului scade considerabil.
Cu mai greu
Proprietarii autoturismelor "sovietice" pot fi sfătuiți să direcționeze fluxul maxim de aer de la încălzitor la parbriz cu ajutorul amortizoarelor. Pe de o parte, este logic să activați motorul încălzitorului imediat după pornirea motorului. În ciuda temperaturii scăzute a aerului din "sobă", umiditatea din habitaclu va scădea. Pe de altă parte. după cum am arătat deja, motorul se va încălzi considerabil mai mult decât, desigur, dezamăgesc șoferii care consideră că este datoria lor să-l "încălzească" aproape la temperatura de funcționare. În practică, majoritatea șoferilor "sniffers" preferă să aștepte până când temperatura lichidului de răcire crește la 50-60 ° C, după care încălzitorul este pornit "plin" și pornește. | |
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: