Motoarele pe benzină cu patru cilindri cu seria AZ de la Toyota sunt următoarea generație de motoare după seria S. Componentele din seria AZ sunt turnate dintr-un aliaj de aluminiu, incluzând un cap cu două arbori cu came și 4 supape pe cilindru. Materialul garniturii cilindrilor este din fontă.
Fără îndoială, motorul are multe avantaje. Punctele slabe cu locuri slabe sunt puține, dar sunt foarte grave, mai ales dacă veți cumpăra o mașină cu un motor 1AZ-FE, nu unul nou, dar cu kilometraj.
Punctele slabe ale motorului 1AZ-FE
- Pompa de carburant;
- Galerie de admisie;
- Capul blocului de cilindri.
Locurile slabe mai mult decât motorul 1AZ-FE în detaliu ...
Pompa de combustibil poartă benzină internă.
Galeria de admisie este fabricată din plastic. Evident, calcularea fină a condițiilor de lucru ale motorului, precum și a proprietăților fizice și mecanice de rezistență și, desigur, ieftina producție a plasticului colector. Dar acolo unde este subțire și rupt, mai ales dat fiind timpul în anii și condițiile climatice severe, colecționarul își poate aminti de sine și poate cere repararea sau înlocuirea.
Capul cilindrului
Dezavantaje ale motorului 1AZ-FE
- Bloc cilindric, cap de cilindru fără posibilitate de reparație;
- Lipsa dimensiunilor de reparație pentru elementele grupului de pistoane și tije de manivelă;
- Pompa de combustibil nu este proiectată pentru benzină internă;
- Agent de răcire care picură în spatele blocului de cilindru;
- Rezistența vibrațiilor la turații reduse;
- Motorul se răsucește.
Bloc cilindric, cap de cilindru fără posibilitate de reparație
Cilindrul și capul nu înseamnă neapărat posibilitatea de a repara. Dacă manșoanele sunt uzate sau atunci când dimensiunile geometrice sunt deflectate din cauza uzurii, unitatea nu poate fi dezmembrată. Cu capul exact aceeași imagine. Proiectarea capului nu este concepută pentru reparare, adică Nu este posibilă înlocuirea sau repararea supapelor, precum și a scaunelor de pe rând cu ochelarii pentru reglarea golurilor termice.
Lipsa dimensiunilor de reparare a elementelor grupului de pistoane și a tijei manivelei
Acest dezavantaj, vă va obliga să cumpărați piese noi și unități de asamblare ale grupului de pistoane și tije de manivelă, ceea ce va duce la cheltuieli mari.
Pompa de combustibil nu este proiectată pentru benzină internă
Problema este deteriorarea perechii de pistoane atunci când motorul funcționează cu benzină internă și apoi benzina intră în carter, reducând vâscozitatea uleiului de motor. În plus, toate elementele de frecare ale motorului vor fi accelerate pentru uzură (arbori cu came, garnituri, piston etc.). Din păcate, benzina noastră nu conține aditivi lubrifianți, spre deosebire de cele străine. Un semn al apariției uzurii perechilor de piston sunt întreruperile în funcționarea motorului.
Rezistența vibrațiilor la turații reduse
Acest dezavantaj nu este neobișnuit pentru motoare și este posibil să fiți deja familiarizați cu acest fenomen. Pe acest motor, vibrația apare la o viteză de 500-600 rpm. Este imposibil să se realizeze eliminarea, acesta este un defect constructiv.
Întoarcerea motorului, acesta este un semn că supapa de accelerație din cilindrul de admisie, precum și galeria de admisie cu clapele trebuie să fie curățate de depozitele de carbon. Nu vă îndoiți că acest lucru vă va ajuta.
Motorul, în ciuda deficiențelor și a punctelor slabe, este bun, dar ... 1. Este nevoie de respectarea strictă a regulilor de funcționare și de actualitate în întreținere. 2. După cum ați înțeles deja, motorul este nereparabil și bun până când ajunge până la kilometrajul pentru reparații, iar acest lucru este de aproximativ 300 mii km. Aici trebuie să numărați corect și să nu pierdeți. În caz contrar, puneți o mulțime de bani în reparații.
P.S. Dragi proprietari de mașini cu motorul 1AZ-FE! Cererea de a vă scrie despre cazurile de apariție a acestor sau alte probleme legate de motor.
Afișați navigația
În caz contrar, puneți mulți bani în reparații - aici am vrut să cumpăr un motor sau cap individual, bloc, arbore cotit etc.
Serghei, care este timpul de funcționare al motorului? Capul de pe cap nu sa deschis? Poate că există un depozit pe tavan, așa că, chiar dacă îl spălați, nu-l spălați, toate rahaturile vor cădea în ulei curat. Compresia în cilindri măsurată? Cu nivelul uleiului, cum se întâmplă lucrurile, scăzând semnificativ sau nu?
Ia-o. În cazul în care, puteți găsi un motor de contract ieftin.
Trimiteți-le prietenilor: