1. Posturi de călătorie și auxiliare
Punctul de urmărire - un punct separat pe liniile care nu sunt echipate cu interblocare automată, nu are nici o evoluție. Dispozitiv de blocare semi-automată, dependența de putere specială a taxei de construcție, care interacționează cu un nod de dispozitiv sau la nivel de stație dispus peste conducerea semnalelor permit să conducă la o poziție care să permită sau să interzică circulația trenurilor. Stâlpurile auxiliare pe rute servesc la joncțiunea drumurilor de acces, precum și ramurile pistelor de pe șine.
În Fig. 182, așa cum se arată în sub-post dublu-liniei de cale ferată principală A-B, în cazul în care să treacă printr-un important pod râu singur traseu salvat. Înclinările 1, 2, 3 sunt deservite de la clădirea postului în care se află echipamentul de semnalizare. Ieșirea din partea A din calea II în calea I protejează blocajul de siguranță 3. În Fig. 182, b prezintă un post auxiliar-ny fără teren de fotbal american, în cazul în care trenurile flux, după A-side este ramificată în două direcții B și C. De obicei, este plasat pe vyho de stație puternic; săgeata 1 este transferată în direcția ofițerului de serviciu la postul în care postul este subordonat. Atunci când stația centrală este centralizată electric, comanda comutării stației auxiliare poate fi centralizată.
Paragraful care fuzionează două seturi de B și C (fig. 182, c) un post auxiliar poate fi aranjat pe drumul spre stația de mare situată în impas A. Siguranța ograzhu-3 dă drumul I a trenurilor în ieșirea urmând pe acesta trenuri de direcție B- un impas Găsirea 3 pe drumul II înseamnă că ia linia de prioritate B. construirea unui post sunt grappling -A B. Găsirea unui blocaj 3 pe calea 77 înseamnă că linia AB are o importanță primordială.
Dacă linia B-A are o importanță primordială, sigiliul de siguranță trebuie localizat pe calea I (linia punctată).
Dacă întinderea este adiacent la alee (Fig. 182 g) și vagoanele de pe acestea în timpul încărcării și descărcării sunt lungi, calea 3 sunt destinate pentru primirea și trimiterea
uneltele și gardul cu un blocaj de siguranță 4; pentru depășirea locomotivei, dacă este necesar, o cale suplimentară de depășire sau folosirea căii principale І. Uneori, un astfel de post auxiliar este numit o stație de apropiere de drumul de acces. În profil și plan, el trebuie să îndeplinească cerințele pentru puncte separate cu dezvoltarea drumurilor.
Macazuri în pozițiile auxiliare și bont-ment branșată căile principale sunt stabilite clasele plate 1/18 și 1/22 (Fig. 182, b, c) să nu reducă vitezele și gradele convenționale 1/11 și 1/9 (Figura 182, a, d). Săgețile și semnalele care protejează postul sunt atât de dependente încât starea lor normală asigură trecerea trenurilor de-a lungul căii principale principale. Localizare posturi de suport sunt selectate, astfel încât macazuri poziționate pe secțiunile drepte ale drumului, pentru a asigura semnale de bună vizibilitate și posibilitatea de a conduce în afara trenului sa oprit la un semnal.
Este posibil să se aranjeze intersecții ale drumurilor de acces pe piste numai în cazuri excepționale.
Trimiteți-le prietenilor: