o cutie ca un lucru care poate muri si fara simptome preliminare, doar moare, seara totul a fost bine, si dimineata deja pe camionul de remorcare :)
Am avut astfel de cazuri.
dar după cum urmează:
niciun șoc puternic / impact când D / R este pornit
nu lovituri, lovit din nou în mișcare și trecerea la treapta inferioară superioară, doar un comutator soft
nici ce fel de alunecare în schimbarea treptei de viteză
încercați să inspectați testul în diferite moduri, încercați să vă odihniți pe roțile din față în bordură pe D și apăsați ușor pe gaz, alunecarea va ieși imediat la lumină dacă există.
dar este mai bine ca toți specialiștii să fie verificați.
Când a luat mașina, a condus-o la ofițeri și a făcut un diagnostic complet. Am verificat totul.
Abrivan, AUTO provoacă doar o plimbare dinamic și nu toată lumea știe cum să se ocupe în mod corespunzător cu mașinile ((mi-ar fi ea cele vândute aici un an sau 2) curent) de stat ar fi excelent în ciuda ruleaza mare), dar din păcate (chiar acum, ar trebui să fie!
dar, în general, simptomele sunt adesea deja în Boyana) straga scris! + verifica nivelul uleiului in masina incalzit de culoare -eo și rezervă! nu ar trebui să fie de ardere miros și oshup nu ar trebui să fie de o astfel de boabe fine sunt uleiul de lichid, chiar dacă acesta nu este deja destul de proaspete (cele roz negricios în loc de drept)
și, în general, uite la mașini! atunci când grija pentru masina nu este imediat evident aspectul curent, dar și în întregul interior, în cazul în care există cu siguranță o experiență de a distinge mașini vylizany de vânzare sau a fost de îngrijire constantă
încă un test: puneți un deal pe deal, opriți spatele și vedeți cum merge.
Pe o cutie sanatoasa, in vreme rece (adica cu un amestec imbogatit), acordeonul poate incepe fara un gaz inapoi in deal,
niciun șoc puternic / impact când D / R este pornit
Aceasta este o problemă controversată. După părerea mea, toate cutiile jogging încep să lovească atunci când sunt pornite de la D la R și invers. Nu numai pe Honda, apropo.
Deplasarea și mișcarea în mișcare vor fi mai precise cu privire la problemele IMHO.
încă un test: puneți un deal pe deal, opriți spatele și vedeți cum merge.
Pe o cutie sanatoasa, in vreme rece (adica cu un amestec imbogatit), acordeonul poate incepe fara un gaz inapoi in deal,
rofl:
și cum diferă aceasta de testul când botul este în sus?
Rata de transmisie la primul și la spate sunt diferite, în măsura în care știu. Ea va împinge cu încredere înapoi, dar nu poate merge mai departe (în funcție de unghiul).
Straighta spune corect că starea reală a accidentului nu poate fi determinată cu exactitate. Pe coarda anterioară 6 când a cumpărat totul în ideal a fost, și uleiul și a pornit în mod normal, și după 15t.km. cutie de pereți, în ciuda faptului că nu am condus-o.
Aceasta este o problemă controversată. După părerea mea, toate cutiile jogging încep să lovească atunci când sunt pornite de la D la R și invers.
Vorbiți despre un impuls la includerea transferului? Am o coardă de 07 ani, cu o alergare de 80 de mii toate ok.
Doar atunci când comutați de la R la D sau invers, sub capotă se aude o navetă slabă. HZ, întotdeauna a fost sau nu - impresia că un sprijin a scăzut. Sau este normal?
Și așa că nu împinge, nu aluneca, nu mănâncă unt.
Numai 80 de mii. Tânăr, dar simplu, nu-i așa!
Numai 80 de mii. Tânăr, dar simplu, nu-i așa!
Ei bine, HZ - mi sa părut că e mort. Un maxim de 100 pe ea va rula.
Și când există un clic când transmisia este pornită, există vreo idee?
Ei bine, HZ - mi sa părut că e mort. Un maxim de 100 pe ea va rula.
Și când există un clic când transmisia este pornită, există vreo idee?
acolo, faceți clic pe când cutia de viteze inversă de viteză se uita la imaginile pentru o lungă perioadă de timp pentru a explica, dar-clic este logic, de la un prieten la CRV în noul organism același termen nu este mai mare de 10 000 km, astfel încât nu este nevoie să vă faceți griji predmata: smile3:
dar există vreun feedback cu privire la eșecul casetei și pe ce rulați?
Toată lumea își scrie gândurile, dar nu există răspunsuri reale pentru 7 sau 8 acordeoane
Toată lumea se oprește. Chiar și DSG și S-Tronic'i. Acesta este principiul transmisiei automate. Există ceva de-a face cu convertizoare de cuplu și cuplaje :)
De asemenea, încep să lovească cu timpul, din păcate. Purtați ceva acolo undeva acolo :)
Pe scurt, nimrom nu știu sigur, dar a vorbit cu maestrul transmisiei automate și a vorbit despre diverse leziuni cronice ale sistemului de transmisie automată.
orice maestru sane va spune că doar o autopsie poate arăta că acolo și cum, orice altceva este presupunere și ghicit prin sunete.
stăpânul meu cu experiență și sa dovedit că sa uitat la cutia mea pe o mașină, au existat lovituri puternice cu lovitură la trecerea de la primul la cel de-al doilea, a spus el, din experiența transformatorului hidraulic,
și răspunsul la 100% doar o autopsie, nu presupun să afirm și asta este cu un simptom clar!
Vobschem a citit frica de transmisia automată. Despre zgomot, despre schimbarea uleiului cu ajutorul dispozitivului. Vobschem, înțeleg corect că AKPP în punctul slab al bayanului
Și ce anume ați citit în mod teribil? Ce "chirps" fără încărcătură? Și ce e în neregulă cu asta?
Faptul că atât de mulți. asa ca fiecare nou cazan, fara sa citesti forumul, creeaza o noua ramura.
Există câteva cazuri reale aici când ACPP sa încheiat. dar există astfel de cazuri pe orice forum. Nu există detalii eterne. Aici sunt oameni din club, care pe 8 bayan, cu o grămadă de alergări de la 4 la 40 mii. Deci, nu trebuie să vorbești despre slăbiciuni aici. Korobas este normal aici. Adaptive, 5 linguri. Pentru mine era important atunci când alegi o mașină. Și zgomotul. astfel încât fiecare brand să fie "gandacii" lor. Ei bine, să fie aici) Lush ar merge.
Despre cec pentru a adăuga la nimic nu a spus. Akpp cu zgomot este de asemenea comutat ușor și nu va fi considerat un defect.
acolo, faceți clic pe când cutia de viteze inversă de viteză se uita la imaginile pentru o lungă perioadă de timp pentru a explica, dar-clic este logic, de la un prieten la CRV în noul organism același termen nu este mai mare de 10 000 km, astfel încât nu este nevoie să vă faceți griji predmata
Mulțumesc. În principiu, sunetul pentru mine atât de brutal și se părea că totul este ok, pentru că nici un tremur. Dar nu a existat nici o certitudine, pentru că caseta este partea în care nu mă pot gândi la nimic :)
Toată lumea se oprește. Chiar și DSG și S-Tronic'i. Acesta este principiul transmisiei automate. Există ceva de-a face cu convertizoare de cuplu și cuplaje :)
De asemenea, încep să lovească cu timpul, din păcate. Purtați ceva acolo undeva acolo :)
Pe scurt, nimrom nu știu sigur, dar a vorbit cu maestrul transmisiei automate și a vorbit despre diverse leziuni cronice ale sistemului de transmisie automată.
Mulțumesc. După cum va fi lovit, voi merge la serviciu - aceasta este deja o uzură evidentă a ceva ce va exista.
Mulțumesc. După cum va fi lovit, voi merge la serviciu - aceasta este deja o uzură evidentă a ceva ce va exista.
Kicking poate și din cauza uleiului. De exemplu, un nivel insuficient. Sau dacă este o idee bună să lipiți și uleiul se va întuneca de la cuplajele de fricțiune arse. Identitatea poate începe să lovească. Deci nu este neapărat o defalcare. )))
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: