Blocada continentală a lui Napoleon - politica social-economică a lui Napoleon Bonaparte

Blocada continentală a lui Napoleon

Sistemul continental este atât o răzbunare pentru blocada britanică, cât și o strategie care urmărește să învingă Anglia prin distrugerea economiei sale. Napoleon aproape a reușit.







Primul pas al sistemului continental a fost interzicerea vânzării de către britanici a bunurilor lor pe continent și, prin urmare, lipsirea piețelor Angliei. Dimpotrivă, mărfurile fabricate și materiile prime din Europa au fost interzise să vândă în Anglia.

Britanicii au încercat să desființeze Europa din coloniile sale și să prevină comerțul transatlantic, precum și navigația de-a lungul coastei europene. Pe ambele părți, blocada sa bazat pe încălcarea normelor maritime internaționale.

1. Mijloace de blocaj

Britanicii au folosit efectiv flota lor, Royal Navy, cea mai puternică din lume. În 1803, are aproximativ cincizeci de nave, iar până în 1814 acest număr va crește la 240. Anglia consumă o mulțime de lemn, în principal din țările scandinave, Norvegia și Suedia. Londra este gata să plătească pentru materiile prime necesare pentru construcția de nave - lemn, cânepă sau in, cupru, fier și rășină.

Napoleon, la rândul său, folosește resurse continentale, blocând porturile și coasta. În plus, pentru a controla întreaga coastă, Napoleon nu se oprește înainte de a ataca țările care nu se alătură sistemului, de exemplu Portugalia în 1807. La început, statele continentale favorizează un astfel de stat militar. Majoritatea aliaților vechi sunt împotriva Angliei. Toată lumea se gândește la Anglia ca pe o "națiune de comercianți" și se uită la ea.

Pentru a introduce sistemul, au fost utilizate două puncte juridice: confiscarea navelor și dreptul la blocadă. Normele maritime au fost stabilite în 1713 de Tratatul de la Utrecht, potrivit căruia se credea că steagul îi protejează pe comerciant. Dar în vremuri de război, nimic nu poate proteja comerciantul de confiscarea de către navele de război. O astfel de lege a lucrat pentru Anglia, iar Napoleon a decis să aplice legile școlii italiene, care interzice statelor beligerante să captureze nave comerciale. În plus, Napoleon ar dori să stabilească pe mare aceleași legi comerciale care protejează comercianții pe uscat.

Astfel, decretul de la Berlin a declarat că represaliile vor fi folosite împotriva britanicilor, până când "Anglia recunoaște că legea războiului este una și aceeași, pe mare și pe uscat și că nu se poate referi la nici o proprietate privată sau o persoană , nu fac parte din armată. "







Teoretic, orice navă care încearcă să spargă blocada portului poate fi inundată. Londra declară că toate porturile înaintea cărora navele sale nu sunt închise sunt închise. Dar, potrivit legii țărilor neutre, aprobată în principal de împărăteasa rusă Catherine II, pentru introducerea unei blocade pentru închiderea reală a portului, este necesar ca nava să fie "ancorată sau aproape de navă" în fața portului. Acest "sau" se va transforma în "și", când Londra și Sankt-Petersburg după 1801 vor deveni prieteni. Napoleon apără legile statelor neutre, care susțin că "legea blocadei se aplică doar porturilor cu adevărat blocate". Toate aceste momente sunt teoretice, dar în practică totul se dovedește diferit.

2. Fazele sistemului continental

Această politică pare a avea succes: în 1811, Anglia este agitată de o criză economică fără precedent, care poate fi explicată și prin recoltele slabe din 1809-1811. și o criză ciclică de supraproducție. De asemenea, lira se depreciază din cauza inflației puternice. În 1808 costa 23 franci, în 1809 scade la 20, iar în 1811 scade la 17.

În același an, Franța se confruntă, de asemenea, cu o criză economică. Dar țara rămâne calmă.

3. Politica lui Napoleon și a sistemului continental

Pentru a face sistemul eficient, Napoleon ia o serie de măsuri. În primul rând, mijloace matematice de control: are o politică aritmetică introdusă în perioada consulatului. Analele statistice, rezumatele anuale ale departamentelor și rapoartele prefecților dau cifre pentru a controla blocada.

El controlează, de asemenea, camerele de comerț reorganizate în 1802 și camerele manufactorilor create în 1803. Aceste elemente îi permit să organizeze politici economice și financiare. Dar Napoleon nu este puternic în economie. Creierul lui este prea simplu să înțeleagă bine legile. Sistemul continental include de fapt două elemente: blocarea coastei contra comerțului cu engleza și controlul comerțului european.

Acest al doilea element este însăși sistemul Continental. Sarcina sa este aceea de a controla comerțul în zona imperială, adică Franța, statele în care domnesc vasalii lui Napoleon și țările Aliaților. În înțelegerea lui Napoleon, economia franceză trebuie să domine economia vasalilor. Pentru acest sistem sunt necesare două elemente: pentru a satisface fermierul francez pentru a-și putea vinde bunurile; și asigurați-vă că orașele sunt furnizate corespunzător. Ar trebui încurajată o industrie care utilizează materii prime naționale.

La urma urmei, din moment ce Napoleon este un adevărat urmaș al lui Colbert, el dorește să atragă cât mai multe valute străine în Franța și să exporte și produse franceze. Pentru a face acest lucru, el va emite decrete care măresc taxele vamale pentru mărfurile străine, în principal pe limba engleză, de exemplu țesăturile de bumbac.

Pentru a închide coasta, Napoleon dispune de un departament vamal uriaș și eficient - aproximativ 27.000 de ofițeri vamali. Directorul general al departamentului este unul dintre cei mai influenți oameni din economia imperială. Până în 1811, numele său era Colin de Sussi. El este asistat de patruzeci de directori vamali în patru zone: sudul Franței, nordul Franței, Italia-Elveția și Olanda-Germania. Napoleon cere ca vasalii săi să ofere ofițerilor vamali francezi o libertate de acțiune totală.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: