Asamblarea pgujil-5301

instalați o șaibă 28 și un clichet 21.

Pentru asamblarea pistonului de dezactivare a cuplajului (fig.1) este necesar să lubrifiați toate detaliile și suprafețele de cauciuc cu un lichid de frână înainte de asamblare.

Amplasat pe tija de piston 34 a gulerului ambreiajului 33, elementul de distanțare 32, un arc 31, ansamblul de distanțare 30. Podsobranny introdus în corpul cilindrului 1 și setul inelul elastic de fixare 35.

Montați garnitura de evacuare 7, capacul 8 și înșurubați șuruburile de fixare a capacului 9. Montați și strângeți supapa de by-pass 5 complet cu capacul 6.

Pentru a asambla pistonul aderent al reductorului amplificatorului, este necesar să lubrifiați toate părțile de cauciuc și suprafața cu lichid de frână înainte de asamblare.

Apoi, instalați inelul O 4 și manșonul 5 pe pistonul 1 (vezi Figura 4); Montați pistonul 1 în corpul 2; instalați un inel de împingere 3 în corpul 2 al pistonului de urmărire și introduceți inelul de etanșare 3 pe carcasa pistonului următor (vezi figura 1).

Pentru a asambla angrenajul montat pe scaunul diafragmei 4 (fig. 5) Cele două garnituri 5, șaiba 6, cele două diafragma 1 și spălătorul 2, pentru a roti piulița 3 până la 20 ... 25 Nm și blocare, unstake la un moment dat.

Pentru a asambla carcasa frontală a amplificatorului și a pistonului pneumatic, este necesar să montați manșonul 23 și inelele de ghidare 27 pe pistonul pneumatic 20 (vezi figura 1).

Apoi montați ansamblul pistonului pneumatic 20 în carcasa frontală a amplificatorului. Înainte de instalare, umpleți cavitatea "B" și aplicați un strat subțire de lubrifiant pe suprafața "G" 158U 38.101.320-77.

Instalați un nou inel O 13 al scaunului cu diafragmă al reductorului din carcasa frontală a amplificatorului.

După asamblarea ansamblurilor amplificatorului pneumohidraulic, este necesar să montați carcasa posterioară 1 a amplificatorului în viciu printr-un conector în sus.

Montați ansamblul carcasei pistonului dispozitivului de urmărire în carcasa din spate a amplificatorului cu o cheie specială.

Pune pe carcasa diafragmei amplificator Reductor ansamblului amplificator din spate 10 cu un scaun a cărui suprafață este lubrifiat cu un strat subțire de ungere 158 TU-38.101.320-77 și găuri combina cu orificii pentru șuruburile de fixare în amplificator carcasa din spate. Introduceți tijele de extensie (cu diametrul de 6 mm, lungime 100 mm) în aceste găuri.

Montați arcul diafragmei reductorului 11 și arcul pistonului pneumatic 22.

Montați carcasa frontală a ansamblului amplificator 26 pe carcasa posterioară 1 prin îndreptarea găurilor pentru șuruburile de fixare de-a lungul tijelor de ghidare.

Apăsați cilindrul frontal și a comprima arcul pentru a elimina decalajul dintre carcasele, scaunul cu diafragmă trebuie să intre în orificiul din carcasa frontală, în cazul în care există un inel de etanșare 13. culee scaunului tare invalid în organism (mai ales cu o creștere marcată a forței de compresiune)

Fără a elibera cazul din față, îndepărtați un ghidaj tijă, se introduce un bolț 19 cu șaibă elastică și înșurubați-l complet, dar nu strângeți și la rândul său, eliminarea știfturile de ghidare, introduceți și rotiți șuruburile 12, 19 (a doua) și 25 cu șaibe de blocare. După aceasta, strângeți uniform șuruburile până la capăt.

Montați supapa de reducție a amplificatorului 14 în ansamblu în carcasa frontală a amplificatorului, ajustând clema (Figura 6). Distanța "A" (cursa scaunului înainte de a intra în contact cu supapa) trebuie să fie de 2 + 0,5 mm.

Reglați-l cu ajutorul garniturilor 16 (vezi figura 1), care trebuie instalate cel puțin pe fiecare parte a scaunului.

Dimensiunea decalajului este determinată de următoarea metodă:

• măsoară deplasarea scaunului diafragmei, care este diferența dintre distanțele de capătul scaunului la capătul de carcasă într-o poziție inițială și după deplasarea completă a șeii la crearea sistemului CCGT presiunea hidraulică pentru a depăși rezistența arcului comprimat 11, roata dințată

• instalați supapa 14 cu o garnitură sub scaun și o presați ferm în soclu utilizând o bucșă tubulară cu o flanșă de montare;

• pentru a măsura deplasarea tijei a supapei 1 (fig. 7), care este diferența dintre distanțele de la capătul tijei supapei la capătul unui corp tubular de strângere manșon în poziția de repaus și după deplasarea integrală a tijei supapei pentru a crea un sistem de presiune hidraulic al alimentatorului.

Presiunea în sistemul hidraulic poate fi creată cu ajutorul aerului comprimat de 0,5 ÷ 0,6 MPa, alimentat prin orificiul de conectare a furtunului hidraulic, după ce a fost înfășurată supapa de by-pass.

Diferența dintre deplasarea scaunului cu diafragmă și mișcarea tijei supapei va fi diferența dintre scaunul de diafragmă și supapa de aerisire. Dacă această valoare este mai mică decât valoarea specificată, atunci supapele de reglare (grosimea unei garnituri de 0,5 mm) sunt plasate sub scaunul supapei până când se obține valoarea clearance-ului necesar.

Mișcarea scaunului cu diafragmă și a tijei supapei se efectuează cel mai bine cu un dispozitiv de măsurare a adâncimii.

Montați capacul de alimentare cu aer 17 (figura 1) spre partea frontală a amplificatorului și strângeți șuruburile montării acestuia.

Între coala frontală și capac trebuie să existe o distanță uniformă de-a lungul întregului perimetru de 05. 1 mm pentru presarea necondiționată a capacului pe scaunul supapei și asigurarea etanșeității. Dacă această cerință nu este respectată, se produce o scurgere de aer.

După asamblare, este necesar să se verifice etanșeitatea pieselor de aer și hidraulice ale instalației cu ciclu combinat.

Pentru a verifica etanșeitatea aparatului de aer condiționat, este necesar să conectați un rezervor de 1 litru echipat cu un manometru și un robinet de admisie la capacul de alimentare cu aer 17. Aerul comprimat este alimentat la intrarea rezervorului cu o presiune de 0,5 ÷ 0,7 MPa. Verificați mai întâi partea de admisie, care este volumul sub capacul de admisie a aerului, etanșați capătul capacului cu scaunul supapei 14 și etanșați supapa conului (admisie) și scaunul supapei. Pentru aceasta, supapa de admisie a rezervorului de lichid este închisă și se măsoară căderea de presiune. Rezistența este considerată satisfăcătoare dacă presiunea din rezervor scade cu nu mai mult de 0,05 MPa în 30 de secunde.

Apoi a verificat de lucru parțial airbag care cuprinde suplimentar de etanșare a conului frontal (evacuare) supapă și reductor scaun diafragmă de etanșare pneumatică manșon piston între el însuși piston și peretele carcasei frontală a cilindrului, diafragma etanșare între carcase față și spate, precum și sigilarea în sine carcasa frontală și pneumatice a pistonului. În acest scop, sistemul pneumatic este PSU presurizat 0,5 ... 0,7 MPa, căderea de supapă de admisie rezervor de suprapunere litru și presiunea se măsoară. Rezistența este considerată satisfăcătoare dacă presiunea din rezervor scade cu nu mai mult de 0,05 MPa în 30 de secunde.

Pentru a verifica etanșeitatea piesei hidraulice, este necesar să instalați un manometru între CCGT și cilindrul principal. Apoi, sistemul este pompat pentru a îndepărta aerul din acesta.

Furtunul este deconectat de la capacul de alimentare cu aer comprimat. Presiunea în sistemul hidraulic este de 6,5 ... 7,0 MPa. Cilindrul principal este astfel blocat și nu există scurgeri prin el. Rezistența este considerată satisfăcătoare dacă, în 30 de secunde, presiunea din conductă scade cu nu mai mult de 0,05 MPa.

Articole similare

• Sprinter Mercedes-Benz, demontarea și asamblarea cutiei de viteze, sprinter Mercedes

• Asamblarea aripii modelului clasic - descoperirea aeromodelurilor

• Acasă vrăjitoare - clasa de master m asamblarea unei brățări pe un lanț (cu anansy)

Trimiteți-le prietenilor: