Acesta este locul în articol ar trebui să fie înțeles: „Trebuie remarcat faptul că situația întreprinderilor rusești parametrii de stabilire a prețurilor într-o mare măsură, au fost cauzate de căderea creșterii rublei vyvzvannoy a prețurilor rublei pentru echipamente importate, utilizarea abundent în proiect.
În acele zile, nimeni nu a văzut nimic despre substituirea importurilor, ci a fost declarat "integrarea pe piața internațională" și nu au existat probleme cu utilizarea componentelor importate.
Final - costul inițial al proiectului a fost majorat cu suma corespunzătoare devalorizării.
P. S. Cu toate acestea, alegerea constructorului nu este clară. Nu cunosc complicațiile, dar de ce să nu dau proiectul fabricii finlandeze (rusești). Ei au dificultăți cu ordinele din cauza sancțiunilor, dar sunt capabili să construiască în timp, au dovedit-o în practică.
Cu toate acestea, rămâne o chestiune privind capacitatea ANO de a îndeplini condițiile contractului la momentul stabilit și la prețul contractului declarat.
De fapt, feriboturile ASZ (PO Box 199) construite în primii ani de după război. 4 bucăți, dacă memoria nu se schimbă, pe motoarele americane. Ei au lucrat la Komsomolsk pe râul Amur, au transportat pe malul drept al trenurilor Amur spre Sovgavan.
Cumva, la sfârșitul anilor optzeci, a cumpărat în Komsomolsk o carte "Amur Shipbuilding", emisă pentru a 50-a aniversare a plantei, acolo despre feriboturi și a scăzut. Apoi fabrica furia! Din pricina lui și a orașului Komsomolsk au construit.
în cazul în care pokapatsya pe acest subiect că aceste lucrări provin din anii 1900, și de construcție împins înapoi la orizont în anul 2025, (((, deși poate feriboturile și au nevoie pentru care să efectueze și la compoziții))), o dată gabaritul alarmat,
pentru mine, cea mai bună opțiune este un baraj cu un canal navigabil. (cu calea ferată și rutieră, cel puțin două benzi, dar costisitoare, pentru regiunea PTS nevoie ...)
Da, și un pod peste cupid este necesar și drumul către Magadan)) și spre Kamchatka)) bine, în același timp un vis)))
Și de ce barajul nu va fi o astfel de curgere la rece prin strâmtoarea, și temperaturile de iarnă din regiune va crește cu câteva grade, iar marea nu este atât de congelare, deoarece nu există nici un aflux de apă din Amur ... ei bine, la părerea mea delitanskoe. ) Ei bine, și barajul nu este atât de ușor de distrus dacă asta ...
Și, de asemenea. în cazul în care Golful Tigur este mai sus acolo, etc, locul de creștere a acvaculturii este enorm. și acvacultura de excursii merge la traiectoria de dezvoltare pentru noi ... ca întotdeauna nu există destule drumuri și electricitate)))
Editat de Denis Co.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: