10 luptători cei mai buni ai secolului al XX-lea, în conformitate cu versiunea Militar Channel. Cel mai important criteriu pentru evaluare este experiența de luptă. Toți luptătorii au reprezentat, cu excepția celui de-al 10-lea loc (dar pentru un motiv bun), au participat la lupte. În al doilea rând, toate mașinile fără excepție au un avantaj evident, cele mai multe au TTX remarcabil.
Locul 10 - F-22 "Raptor"
Singurul luptător din generația a 5-a din lume, construit în conformitate cu conceptul de "primul văzut, prima lovitură, a lovit prima țintă". Supersonic "stealth-machine", echipat cu cea mai recentă tehnologie, a devenit obiectul unei dezbateri aprinse despre prețul, capabilitățile și relevanța sa. În mod literal, în conformitate cu emisiunea americană: "De ce să cheltuiți 66 miliarde de dolari pentru programul F-22, dacă o îmbunătățire profundă a F-15 și F-16 poate da un efect comparabil? Deoarece tehnologia este obligată să se dezvolte, progresul nu poate fi oprit ... "
Lipsa experienței reale de luptă afectează negativ evaluarea "Raptor". Cel mai modern luptator ocupă locul 10.
Locul 9 - Messerschmitt Me.262 «Schwalbe»
Prima aeronavă de luptă cu avion din lume. 900 km / h. A fost un progres. Folosit ca un interceptor de luptă, bombardier blitz și cercetătoare.
Gama de arme aeriene includeau 4 arme de 30 mm cu 100 de proiectile pe baril și 24 de rachete neguvernamentale, ceea ce a făcut posibilă ridicarea bombardierului cu patru motoare dintr-o singură abordare.
După ce a primit trofeul "Swallows", aliații au fost impresionați de perfecțiunea și manufacturabilitatea lor tehnică. Ceea ce costa doar un radio cristal clar.
Până la sfârșitul războiului, germanii au reușit să elibereze 1900 "Înghițiți" din care numai trei sute au reușit să urce în cer.
Locul 7 - British Harrier Aerospace Sea
Locul 6 - Mitsubishi A6M
Legendara punte Zero-sen. Avionul este un mister de la inginerii Mitsubishi, care combina incongruente. Manevrabilitate magnifică, armament puternic și gamă record - 2600 km (!) Cu o greutate încărcată de 2,5 tone.
"Zero" a fost întruchiparea spiritului samuraiului, întregul său design arătând dispreț pentru moarte. Luptătorul japonez a fost complet lipsit de armuri și rezervoare de combustibil de rulare, întreaga rezervă de sarcină utilă a fost cheltuită pentru combustibil și muniție.
Pentru un an întreg, aeronavele de acest tip au dominat cerul peste Oceanul Pacific, asigurând ofensiva victorioasă a Marinei Imperiale. La sfârșitul celei de-a doua lumi, "Zero" a jucat un rol sumbru, devenind unul dintre principalele mijloace ale piloților kamikaze.
Locul 5 - F-16 «Fighting Falcon»
Revizuirea F-16 este scrisă sub forma unei comparații cu MiG-29, sper că acest lucru va ajuta cititorul să răspundă la multe întrebări.
Regula avionului de luptă spune: oricine îl descoperă mai întâi pe adversar, are avantajul. Prin urmare, un studiu optic în lupta aeriană are o importanță deosebită. Aici "americanul" are avantajul. Proiecția frontală a F-16 corespunde aproape MiG-21, despre care piloții americani au spus că la o distanță de 3 kilometri este aproape imposibil de observat vizual. Revizuirea din cabina de pilotaj F-16 este de asemenea mai bună, datorită unui lanternă neîntreruptă. Pentru MiG-29, este dezavantajos faptul că motorul RD-33, în anumite regimuri de zbor, creează un zgomot dens de fum.
În lupta de manevră apropiată, datorită configurației integrate și prezenței a două motoare, MiG are caracteristici de zbor remarcabile. F-16 este oarecum în urmă. Viteza turnului MiG-29 ajunge, conform datelor rusesti, la 22,8%, in timp ce in F-16 ajunge la 21,5 ° / s. MiG câștigă altitudine la o viteză de 334 m / s, rata de urcare a F-16 este de 294 m / s. Diferența nu este atât de mare, încât piloții buni îi pot echilibra.
Ambii luptători sunt înarmați la fel cu rachete aer-aer cu rază intermediară. De exemplu, modelul rus P-77 a impresionat TTX, în timp ce AIM-120 american a confirmat în repetate rânduri caracteristicile sale destul de modeste în luptă. Paritate parțială. Dar MiG-29 are o lungă distanță de ardere de la un pistol de aer și un calibru mai mare. Vulcanul F-16 cu șase cilindri, dimpotrivă, are o muniție mai mare (511 cochilii față de 150 la MiG).
Cel mai important element este avionica. Radarele sunt greu de evaluat, deoarece producătorii ascund caracteristicile exacte. Dar, conform unor afirmații ale piloților, se poate constata că radarul MiG-29 are cel mai mare unghi de vizionare - 140 de grade. Radarul APG-66 de la F-16A și, în consecință, APG-68 de la F-16C au unghiuri de vizualizare de cel mult 120 de grade. Un avantaj semnificativ al lui MiG-29 este faptul că pilotul are o căști cu o viziune "Schel-ZOOM", care oferă o superioritate decisivă în lupta aeriană cu rază scurtă de acțiune. Dar modelul F-16 are un avantaj important - sistemul Fly-by-Wire și sistemul de control al motorului HOTAS, ceea ce face ca aeronava să fie extrem de convenabilă pentru a funcționa. Deja după apăsarea unui singur comutator, Falcon este pregătit pentru luptă. Dimpotrivă, MiG-29 este reglat manual, ceea ce necesită mult mai mult timp pentru a intra în bătălie.
MiG și General Dynamics au demonstrat abordări complet diferite ale soluției pentru aceeași sarcină. Ambele avioane sunt puse în aplicare soluții de proiectare interesante și verdictul general este: F-16 luptator multirol, in timp ce MiG - luptatorul de aer curat, axat în principal pe trecerea luptei de manevră. Aici nu are egal.
De ce a câștigat Falcon-ul, iar MiG-29 nu a fost inclus în clasamentul "Top 10"? Și din nou, răspunsul va fi rezultatul folosirii în luptă a acestor mașini. F-16 sa luptat în cerul Palestinei, a trecut în Balcani, Irak și Afganistan. O pagină separată în istoria lui Falcon a fost raidul asupra centrului nuclear irakian "Osirak" în 1981. După ce a depășit 2800 km, forțele aeriene israeliene F-16 au pătruns în spațiul aerian al Irakului, au distrus complexul reactorului și s-au întors fără a pierde aerodromul de la Etzion. Numărul total de victorii aeriene F-16 sub controlul piloților din țările NATO, Israel, Pakistan și Venezuela este de aproximativ 50 de aeronave. Datele privind înfrângerea F-16 în lupta aeriană sunt absente, deși o aeronavă de acest tip a fost doborată de focul SAM din Iugoslavia.
Un luptător cu jet de apă, al cărui nume a devenit în Occident un nume comun pentru toți luptătorii sovietici. A intrat în serviciul Forțelor Aeriene ale Uniunii Sovietice în 1949. Avionul care a împiedicat cel de-al Treilea Război Mondial.
Verbatim din cuvintele Canalului Militar: "În societatea occidentală, a existat o opinie că tehnologia sovietică este ceva greoi, greu și depășită. Nimic de genul asta nu era în MiG-15. Un luptător rapid și manevrabil cu linii curate și o formă elegantă ... "Apariția sa în cerul Coreei a provocat o furore în presa occidentală și o durere de cap pentru comanda Forțelor Aeriene ale SUA. Toate planurile pentru o grevă nucleară de pe teritoriul URSS s-au prăbușit și, de acum înainte, bombardierele strategice B-29 nu au avut șansa să treacă prin ecranul MiG-urilor reactive.
Și un alt punct important - MiG-15 a devenit cel mai masiv avion cu reacție în istorie. A stat în arsenalul Forțelor Aeriene din 40 de țări.
Locul 3 - Messerschmitt Bf.109
Locul 2 - MiG-21 vs F-4 "Phantom II"
Două vederi diferite pe fața unui luptător cu avioane din a doua generație. 8 tone luptător din prima linie de lumină și 20 de tone toate-scop luptator-bombardier, care a devenit baza pentru flota de luptă Air Force, Marinei și Marine Corps.
Doi adversari ireductibili. Luptele calde pe cerul Vietnamului, Palestinei, Irakului, Indiei și Pakistanului. Sute de mașini desființate pe ambele părți. O poveste de luptă strălucitoare. Până în prezent, sunt în serviciul Forțelor Aeriene din multe țări.
Designerii sovietici s-au bazat pe manevrabilitate. Americani - pe rachete și echipamente electronice radio. Ambele opinii s-au dovedit eronate: după primele lupte aeriene a devenit clar că Phantomul a refuzat în zadar tunurile. Iar creatorii MiG-ului au realizat că 2 rachete aer-aer au fost inacceptabil de mici.
Locul 1 - F-15 "Eagle"
Din păcate, multe dintre modelele remarcabile au rămas în afara clasamentului "Top 10". Eroul tuturor emisiunilor de aer Su-27 este cea mai bună aeronavă pe timp de pace, ale cărei calități de zbor permit efectuarea celor mai complicate figuri de acrobație din rating nu au lovit. Nu a intrat în rating și Supermarine Spitfire - doar bun în toate privințele avionul. Prea multe modele bune au fost create și era foarte dificil să alegeți cele mai bune.
Trimiteți-le prietenilor: