Mașina nu este încă în funcțiune, dar există momente parțiale de mișcare mică în zonă, astfel încât totul funcționează corect și nu stagnează.
Dintr-o dată, a fost dezvăluită o serie întreagă de ciudați ciudați și mistici de schimbători de zbaturi. De exemplu, ștergătoarele de parbriz sunt incluse după grindă, sau după oprirea semnalizatoare, plus frecvența cursei fara spalare parbrize auto a devenit nu mai puțin de 3 ori. Dacă a existat o nevoie de un singur accident vascular cerebral - după comutatorul de resetare, ștergătoare de câteva ori, „a lucrat.“
Sa dovedit că nu eram singură și că situația a apărut până la cel mai mic detaliu a fost deja repetată de mulți. Am găsit o rețetă pentru a preveni această problemă și voi prezenta aici o secvență de fotografii. Oportunități de a trage nu a fost, din păcate, așa că materialul a fost împrumutat de aici = >> s2929.narod.ru/_foto_faq_003.htm#_Toc194737046
Ai nevoie de o șurubelniță Phillips, cuțit, tăiat sârmă, și un pix cu un arc (mânerul va fi dat la mila de reparații noastre).
1. Pentru început, este necesar să demontați spațiu podrulevoj pentru ceea ce ai nevoie pentru a deșuruba șuruburile 8 - (! Anterior, nu uitați să eliminați „minus“ la baterie) 4 pe fiecare parte și scoateți plăcuțele cu zbaturi
2. Apoi, desfaceți cele două cleme de plastic și scoateți comutatorul.
Clamele sunt arătate cu săgeți roșii.
3. Scoateți tampoanele.
4. Cuțitul (sau orice unealtă convenabilă în acest caz) strângeți 5 dispozitive de blocare și eliberați partea fixă a comutatorului.
5. Aici, am fost surprins, desigur, o imagine interesantă se deschide. Sub contactul transversal lung există un cuib, unde, teoretic, ar trebui să existe un izvor. Pe contactul în sine există chiar un pic de bun. Cumva a ieșit afară sau a șters din fața pământului, nu a putut. Poate că salvează. Istoria este tăcută.
Cel mai neplăcut în această poveste este că, după un timp - contactul încrucișat de cupru începe să adere atât de strâns încât devine permanent închisă, care, la rândul său, conduce la comportamentul straniu al lucrării de oameni de serviciu, și, în general, padelelor.
6. Acum, cu o inimă ușoară, spuneți la revedere mânerului și folosiți arcul său, mușcând lungimea necesară cu o bucată de bobine.
7. Introduceți arcul în priză, colectați comutatorul invers în ordinea inversă. Noi conectați conectorii, fixați pe roata și fixați șuruburile (nu uitați, în back-end al „minus“ la BATT!).
Sincer, personal nu am avut probleme și subtilități, nu am găsit instrucțiuni deja pregătite. Totul a fost bine deconectat, nimic nu sa stins, și cel mai important - rezultatul a fost pozitiv și munca comutatoarelor de volan este acum fericită din nou. )
P.S. Într-un moment, tot la fel m-au condus la un impas și sper că cineva îmi va putea spune - ce este. )
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: