Volkswagen Caddy ne-a vizitat în repetate rânduri pe teste. Cu toate acestea, recent a fost posibilă testarea mașinii într-o performanță interesantă - cu transmisia 4Motion și cutia robotică DSG.
Volkswagen Caddy ne-a vizitat în repetate rânduri pe teste. Cu toate acestea, recent a fost posibilă testarea mașinii într-o performanță interesantă - cu transmisia 4Motion și cutia robotică DSG.
Autovehiculele Volkswagen Caddy sunt considerate una dintre cele mai vândute "plăcinte" de pe piața ucraineană. Ei s-au stabilit ca furgon fiabile pentru pasageri. Acum, după ce a primit un motor mai puternic, cutie de viteze robotizată și sistem de tracțiune integrală, Caddy încearcă să ia o altă nișă - mașini confortabile de familie sau de birou, unde puteți ieși în siguranță din oraș fără frică de drumuri proaste.
Caddy cu tracțiune integrală a funcționat bine pe cele mai grele drumuri.
În exterior și în interior
Am primit o mașină într-o versiune cu cinci locuri, cu un ampatament standard. A fost frumos să vedem ușile glisante de pe ambele părți. Ușa din spate este ridicată, ca și în minivan. Desigur, atunci când încărcăm și descărcăm bagajele în ploaie sau în soarele strălucitor, ne ajută, dar ne plac ușile duble duble, care necesită mult mai puțin efort pentru a se deschide.
Odată ce ați intrat în salon, veți vedea imediat că mașina este într-o versiune bogată - în acest caz, în versiunea Trendline. Diferențele sale cele mai vizibile sunt panourile din plastic acoperind metalul rece deasupra ferestrelor laterale și a barelor de acoperiș.
Panoul frontal este acoperit cu plastic scump, moale la atingere. Volanul și selectorul AKP sunt finisate cu inserții din plastic sub aluminiu. Vremea în timpul testului a fost fierbinte și, prin urmare, prezența unui aparat de aer condiționat și a unei cutii de mâncare răcoroase a fost foarte utilă. A trebuit să plătească și să înregistreze CD-uri bine redate.
Scaunul șoferului, pe lângă reglajele standard, vă permite să schimbați înălțimea pernei - este suficient să rotiți pârghia caracteristică confortabilă a autovehiculului Volkswagen. Dar scaunul pasagerului din față nu are o astfel de ajustare.
Pasagerii din spate nu sunt lipsiți de confort. La dispoziția lor este o unitate de comandă, care permite reglarea direcției și intensității exploziei prin aer. De asemenea, are o priză de 12 volți și suporturi pentru pahare cu flip-up. Ei vor aprecia buzunarele uriașe din ușă și tablourile de bord de deasupra ferestrelor. Este păcat că ferestrele din ușile glisante sunt surd, fără ferestre glisante, care, apropo, pot fi comandate. Fotolii din al doilea rând sunt pliate parțial sau complet și, dacă este necesar, demontate. Toate acestea se fac simplu si usor.
Panoul de instrumente este caracterizat printr-un design laconic și plastic de înaltă calitate.
Sub scaunele din față - sertarele secrete, de exemplu, pentru documente.
Mașina ține perfect drumul pe rând. Acest lucru este facilitat de tracțiunea integrală, precum și de sistemul de stabilizare ESP, care este instalat standard pe toate modelele Caddy. Dar pe linia dreaptă, în special la viteze de peste 100 km / h, volanul nu are feedback în zona aproape zero.
Suspensia consolidată a roților înghite neregulile. Adevărat, puntea spate continuă se simte simțită pe un drum prost - tremurul este simțit mai ales pe scaunele din spate când este încărcat parțial.
Și cum se comportă Caddy pe grund? Amintiți-vă că sistemul de tracțiune integrală 4Motion (cu ambreiaj multi-placă Haldex) în condiții normale de conducere redistribuie cota de cuplu a levierului pe roțile din față. Și în condiții extreme, de exemplu, când alunecați, tot cuplul poate fi alimentat deja de roțile din spate, dacă acestea au o aderență mai bună pe drum. Mașina se arăta perfect pe pasajele argiloase, nisipoase și pietroase și înverzită cu pășuni. Cu toate acestea, nu am îndrăznit să urcăm în nisipuri adânci și murdărie - la urma urmei Caddy 4Motion nu este un SUV, iar anvelopele sale nu sunt pentru asta. Dar ar fi interesant să verificați mașina pe gheață și zăpadă.
O altă diferență a modelului Caddy este lumina de parcare forțată a zilei. Și, deși pentru resursele de becuri acest lucru nu este foarte bun, dar crește siguranța activă.
În concluzie, vom lăuda mașina pentru economia sa. În orașul Caddy, în conformitate cu măsurătorile noastre, nu mai mult de 8,0 litri de combustibil la 100 km, iar în țară la 90 km / h - doar 5,8 litri și la 110 km / h - 6,5 litri.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: