Ești un locuitor al orașului. Cute masina de familie, intermitent „metalic“ și foșnet anvelope de pe asfalt, în fiecare zi vă duce la locul de muncă, la supermarket la sala de sport. Dar, o dată pe săptămână, te trezești instinctele ancestrale și vă încărcați strălucitor armele lăcuit minune, undițe, cizme, o barcă, un sac de dormit și du-te în pădure, în câmpurile, râul - pe scurt, ori de câte ori a decis să meargă în totalitate pe alte masini ...
Ești un locuitor al orașului. Cute masina de familie, intermitent „metalic“ și foșnet anvelope de pe asfalt, în fiecare zi vă duce la locul de muncă, la supermarket la sala de sport. Dar, o dată pe săptămână, te trezești instinctele ancestrale și vă încărcați strălucitor armele lăcuit minune, undițe, cizme, o barcă, un sac de dormit și du-te în pădure, în câmpurile, râul - pe scurt, ori de câte ori a decis să meargă în totalitate pe alte masini ...
Și, la urma urmei, nu este atât de necesar, că pentru excursii pe natură pentru a obține a doua mașină unul de jeep-uri domestice. Opțiunea cea mai accesibilă - vârstnici "Niva", UAZ sau LuAZ, cunoscut în popor ca "Volynyanka."
Ultimele două, bineînțeles, o sută de autovehicule cu jeep-cadru, cu o gamă largă de rapoarte de transmisie în transmisie, fără pretenții pentru un confort deosebit. În același timp, „Niva“, cel mai cunoscut motor „din clasa a șasea“, interior bine echipate, suspensie moale, permanentă tracțiune integrală cu un nivel scăzut de lângă „razdatke“ și un diferential central de blocare. soldați de vehicule UAZ-469B, mari și nesofisticat, este un gen clasic: cadru puternic, șasiu indestructibilă cu ax rigid pe arcuri, simpla transmitere, în afară de o capacitate de invidiat și o capacitate de încărcare. LuAZik miniatura echipat ca un adult - suspendat indiferent pe patru roți, treaptă de viteză inferioară, de blocare diferential este eliberat puntea din spate, reducerea butucului și o gardă la sol teribil (280 mm față de 220 mm pentru ambii concurenți) (!). Loise a fost proiectat ca un mic transportor frontal frontal.
Caracterizat pozitiv
Produsul VAZ conduce, ca de obicei, în confort și viteză, chiar și cu încărcătură completă (5 persoane și 50 kg de bagaje), accelerând până la 130 km / h. În același timp, toți cei cinci stau în confort relativ, pasagerii din spate fiind etanși, deoarece scaunul dintre arcurile din spate este îngust și trunchiul este redus la minimum.
"Volyn", cu "avionul său" de patruzeci de persoane, este evident timid de străzile de asfalt și de oraș. Și este destul de rezonabil: deși producătorul măsoară cu generozitate 85 km / h de "maxim", viteza reală este considerabil mai mică și chiar și cu o puternică urmărire a zgomotului. Nu este nimic de făcut, cu excepția livrării uneltelor de pescuit sau de vânătoare, motorul în formă de V are propriile probleme - trebuie să răsuciți arborii de întunecare și transmisiile de transmisie. Din același motiv, nu trebuie să fii surprins de apetitul insatibil al copilului - de la 10 l / 100 km de-a lungul autostrăzii și chiar mai mult pe teren accidentat, mai ales în timpul iernii.
Pe asfalt
În spatele volanului "Niva" vă simțiți ca în "Zhiguli" mărit: totul este familiar, dar mai spațios. Dinamica corespunde, de asemenea, primei impresii. Roțile mari absorb bine defectele drumului. O bază scurtă (2200 mm) amenință cu oscilații longitudinale, iar această amenințare devine o realitate cu cele mai mici defecte de amortizoare.
În UAZ stai, ca în cabina unui camion. De la înălțimea de revizuire înainte este bun, pe partea mai rău, înapoi - insuficient. În mișcare mașină este ascultător, volanul este moderat greu. Jantă subțire tare este în armonie cu torpila metalică - dar acesta este singurul plus al "volanului", care, apropo, lovește dureros degetele atunci când depășește obstacolele majore. Pedale, o dată concepute pentru cizme de soldați, strâns, în special podea (pe autoturisme până în 1985 GV). Pornirea transmisiei se aseamănă cu funcționarea unui comutator greu de comutator, dar principalul lucru este să-l corectați. Lucru remarcabil - "frâna de mână" UAZ. "Bara de tractare" verticală, de o lungime de un metru, permite o dozare precisă a forței pe o tambur de frână suplimentar de transmisie. Acest lucru este de neînlocuit atunci când sistemul principal de frânare nu reușește pe drum.
În general, este greu de rulare, zgomot, vibrații și anvelope de role.
Primul gând când se mișcă în LuAZ: "Arăți, du-te!". Înclinând spre spatele scaunului și prinzând coloana de direcție cu genunchii, sunteți mângâiat de faptul că acesta a fost exact modul în care soldații au stat în legendarul Willys. Motorul funcționează cu efort, dar până la un anumit punct accelerația este destul de vizibilă. După 50 km / h, este din ce în ce mai dificil de controlat, volanul este întârziat, există o plimbare liberă considerabilă. Chiar și roata din față nu este ușor să ajungeți oriunde doriți. Suspensia torsională este foarte moale, dar roțile mici se agață de nereguli, iar LuAZ "adăpostește" adesea cu nasul său greu, care se extinde. Încărcat, rezistă mai bine acestei tendințe, dar din cauza bazei mici (1800 mm), jeep-ul este încă "capre".
Pe teren
Când congresul părăsește asfaltul, balanța forțelor se schimbă. Motorul de mare viteză "Niva" forțează să suprapună zonele grele de murdărie și zăpadă, chiar dacă echipamentul redus este inclus în "distribuție". Cu toate acestea, raza de transmisie pentru Niva este mică (5,73 față de 8,0 pentru UAZ și 7,47 pentru Volyn). Dar blocarea diferențialului interactiv datorită unei distribuții bune a maselor "urnează" rar. Parametrii geometrici de succes ai caroseriei și suspensia oferă calități excelente, chiar și cele "Nivam", care sunt lipsite de forța axei față. Unele părți ale "capătului frontal" sunt costisitoare, astfel încât proprietarii le remodelează "Niva" în tracțiunea spate. Și astfel de copii nu sunt neobișnuite pe piața secundară. Dar, în orice caz, "Niva" ar trebui să fie protejat de șoc prin elemente de suspensie și transmisie despre bolovani și marginile dure ale liniei.
În acest context, UAZ este un adevărat "trecător". Un motor greu ajută la cele mai dificile segmente ale drumului. Puntea față „cere“ să fie incluse mai des decât treptele inferioare de viteză și diferențiale nu sunt blocate cadrul mașinii este destul de greu și rareori alunecă. Singurul lucru care este serios frică de UAZ este să "se așeze" pe poduri. De aceea întruchipare Army cu reductoarelor (UAZ-469, fără un subscript B), garda la sol este de 80 mm se comportă încrezător atunci când se deplasează într-un șanț.
Adevaratele surprize sunt prezentate de trecerea de la LuAZ. Suspensia independentă asigură contactul constant al roților cu solul și roțile dințate - cel mai mare în această distanță de trinitate. Ridicându-se până la fundul ruturilor murdare, jantele de treisprezece centimetri ghinionară acolo și încet făcuseră mașina de rectificat pe întindere. O încărcare bună a motorului unei punți față angajate permanent vă permite de obicei să renunțați la conectarea roților din spate, care sunt utilizate în mod constant, cu excepția gheții. În consecință, diferențialul spate al blocului este rar. Foarte rar, ca și șoferii experimentați de la LuAZ, necesită o reducere a vitezei - reduce foarte mult viteza deja redusă a vehiculului de teren. Dar cu ea cernoziomul ucrainean de toamnă nu-i pasă, cum ar fi zăpada de 30 de centimetri sau jumătate de ford.
Despre vânătoare și pescuit
Când ajungeți la locul respectiv, vă veți întreba despre starea mașinii: fie pentru întreaga zi se va transforma într-un element al peisajului, fie va rămâne printre asistenții dvs. "Niva", cel mai probabil, va trebui să fie plasat undeva pe un deal, astfel încât să puteți vedea prin binoclu dacă oricare dintre aboriginele îi încalcă integritatea. Sunt de acord că lăsându-l "în afaceri" și intrarea în interiorul solid cu cizme murdare sau o jachetă umedă va fi blasfemie. Dar cea mai "îmbrăcăminte" de pădure este combinată cu covorașe de cauciuc și scaune dermatine UAZ. Există o mulțime de uși în el și, pentru a-și înlocui locul, nu va fi necesar să strici un pasager jumătate de unsoare de mlaștină.
Din păcate, vechile UAZ-uri nu au o încuietoare pe încuietorile ușii, care, în combinație cu panza de sus, fac mașina fără apărare împotriva vandalilor (cea din urmă se referă la Volyn). Aruncând înapoi coada UAZ și LuAZ, puteți nu numai să facilitați încărcarea, ci și să obțineți un raft pentru uneltele și accesoriile. Masina din Lutsk are încă o caracteristică utilă: atunci când este ridicată pe părțile laterale ale banchetelor din spate, există o astfel de casă pe roți, unde puteți pune echipamentul de pescuit și cel mai "șezând" cu picioarele. Asemănarea cu "coliba pe picioarele de pui" este completată de "soba" autonomă a lui LuAZ, în mișcare și în parcare oferind aer atât de cald că uneori șoferul topește talpa încălțămintei. Încălzitorul, deși este supărat, dar iubitorii de raiduri lungi de iarnă ar trebui să-și petreacă timpul depanându-l pentru a avea o bază mobilă pentru odihnă și încălzire. Amintiți-vă că trunchiul pentru tije lungi de pescuit poate fi pus doar pe acoperișul "Niva". Rămâne să adăugăm că în natură există visul întrupat al unui pescar - o variantă plutitoare a "Volynyanka", o TPK amfibie armată, care a servit drept bază pentru varianta de teren studiată. La începutul anilor 90 un număr mic de TPK a căzut pe "cetățean".
Service și întreținere
"Niva", ca orice VAZ, este fiabilă și necesită întreținere după 10 mii km. Motorul încărcat cu o transmisie complicată se uzează mai devreme decât "Zhiguli" - după 100 mii km. Cel mai puțin durabil corp și elementele "din față" - articulații cardanice, acționează.
UAZ și LuAZ necesită un serviciu de aproape două ori mai des. UAZ, ca o adevărată "militară", este reparabilă pe teren, iar nevoia de piese de schimb provine doar din exploatarea intensivă. Resursa motorului are o tendință de 200 mii km, uneltele angrenajelor principale și arborii "distribuției" sunt uzate relativ repede. Ca și Volynyanka, corpul putred nu împiedică exploatarea, deoarece cadrul se ocupă de toate încărcăturile.
Lutsk Jeep, creat pe baza de masina pentru front-end, a fost inițial pe termen scurt: motorul poate rezista nu mai mult de 80.000 km, dar calitatea componentelor a fost atât de instabilă încât uneori 30 de mii - limita. Ambreiajul și cutia de viteze servesc un motor mai mic, iar pentru repararea cutiei de viteze trebuie să dezasamblați jumătatea mașinii. Pot apărea probleme cu achiziționarea de piese de schimb.
În cazul nostru, o problemă importantă este stocarea. "Niva" este potrivit pentru un garaj obișnuit sau parcare, iar prelatele celorlalte două sunt de dorit pentru a fi protejate de precipitații, deoarece prețul lor este de la 100 $. UAZ are nevoie de un garaj cu o poarta de peste doi metri inaltime, dar un ieftin "Volynyanka" poate fi lăsat de la un prieten al forestierului sau de la rudele rurale. Fiind noi și neregulate în cerere, mașina dvs. de vânătoare poate avea probleme cu etanșeitatea sistemului de răcire. În acest caz, amintiți-vă că UAZ este adaptat pentru a lucra la apă în loc de "Tosol" (există macarale și pompă impresionantă), iar motorul "Volynyanka" este răcit de aer liber. O parte scumpă și sensibilă la "leneșe" a mașinii este bateria. Este necesar cel mai mare (60 a / h) și scump UAZ, "Niva" este completat cu 55 de amperi. LuAZik, care de multe ori au probleme cu pornirea motorului, nu poate ierta vechea baterie de capacitate pierdută.
Deci, alegem
Dacă ajungeți departe de pământ, unde trece ziua voastră și dacă compania prietenilor dvs. nu este mare, veți fi apropiați de "Niva". Dezavantajele patenității sale nu vă vor deranja planurile, după ce tot nu mergeți la o călătorie de încercare. Apropo, VAZ-2121 poate servi drept mașină de rezervă pentru excursii de zi cu zi în jurul orașului. Dacă sunteți limitat în mijloace și principiul dumneavoastră - "dacă nu numai pe jos" - să luAZ LuAZ. El o va aduce chiar în junglă și o va aduce înapoi - rămâne doar cu timpul. Este destul de potrivit pentru vânător și pescar UAZ. Este neîntrecut în forță, spațiu, funcționalitate a corpului, suficient de rapid pe autostradă și demonstrează capacitatea bună de teren pe teren accidentat. Și numai această mașină vă va ridica adrenalina cu mult înainte de cocoșul învârtit sau abandonat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: