Tehnologii moderne și producție
Din cele mai vechi timpuri, oamenii au manifestat un mare interes în adâncurile mării. În primul rând, fundul mării - nu foarte adânc, bineînțeles - descendenți ai moluștelor, bureți, perle. Apoi, vizitatorii frecvente de scafandri de mare adâncime au devenit marinari, ei s-au alăturat de scafandri, sportivi, vânători, arheologi, oceanografi și alți oameni de știință de la mare adâncime.
Unul dintre cele mai vechi dispozitive pentru coborârea unui om sub apă este un clopot de scufundări. La început era o cutie de lemn fără capac. Când scufundați o astfel de casetă cu capul în jos în ea, rămâne o bule de aer în care un scafandru poate fi și respira. Clopotul de scufundări este folosit astăzi pentru a aduce un scafandru la un loc de muncă sub apă.
Treptat, tehnica de reducere a persoanelor sub apă a fost îmbunătățită, au apărut vehicule noi. În cele din urmă au inventat un cusut moale. Se compune dintr-o cămașă de cauciuc și o cască de cupru cu o fereastră de sticlă. Aerul pentru respirația unui scafandru este alimentat de la suprafață printr-o pompă printr-un furtun de cauciuc. Ajutați-vă să vă mențineți poziția verticală și să împiedicați urcarea scântei de oțel grele "galoși" și încărcări suplimentare pe centură. Înainte de costum invenție SCUBA furnizează moale principalele mijloace de scufundare în apă la o adâncime de aproximativ 100 m. Cu toate acestea, la adâncimi costum scafandru moale poate fi foarte lungă și performanța sa este foarte limitată, ascensiunea la suprafață este lent, din cauza posibilității apariției bolii de decompresie. Faptul este că atunci când respiră sub apă, mai mult aer se dizolvă în sânge decât pe suprafață. Când scafandrul este ridicat prea repede din adâncime, azotul dizolvat în sânge este eliberat, formând bule de gaze care înfundă vasele de sânge. Aceasta este boala caisei care amenință scafandrul cu moartea.
Îndepărtează scafandrul de presiunea și pericolul de sicrie, un costum dur, constând dintr-un corp cilindric din oțel și "mâini" și "picioare" articulate. În ea, o persoană poate sta pe o adâncime de până la 200 m pentru o lungă perioadă de timp. Cu toate acestea, greutatea mare a unui astfel de costum (câteva sute de kilograme) nu permite scafandrului să se miște independent pe fund.
Și șosetele ușoare și grele "împletesc" scafandrul pe navă: în astfel de costume se poate deplasa numai de pe navă prin lungimea furtunului pentru alimentarea cu aer. Pentru a crește libertatea de mișcare sub apă, o persoană ar trebui să ia aerul pentru a respira cu el.
Un mic dispozitiv autonom de oxigen cu o rezervă de oxigen în cilindru vă permite să respirați sub apă timp de câteva ore. Sa dovedit totuși că atunci când respiră oxigen pur la o profunzime mare, se poate produce otrăvire cu oxigen, în care apar convulsii, poate să apară pierderea conștiinței și moartea. Dispozitivul de oxigen funcționează într-o buclă închisă: gazul expirat de către scafandru trece prin regenerator și este folosit din nou pentru respirație. Dioxidul de carbon și vaporii de apă din gazul expirat sunt îndepărtați printr-un absorbant chimic. Coborârea cu un dispozitiv de oxigen sub apă este permisă numai după o pregătire specială.
Schema scufundării. Cilindrii cu aer comprimat permit unei persoane să stea sub apă timp de aproximativ o oră.
Scooter - un remorcher pentru mișcarea sub apă.
Schema aparatului de baie. Bathyscaphe este proiectat pentru cercetare subacvatică pe termen lung.
Îmbrăcăminte pentru imersiune în apă.
Airbus este un flotor cu un motor pe benzină și un compresor de aer. Submarinarii își iau un muștiuc cu un furtun în gură și se mișcă sub apă împreună cu aerobuie.
Mai convenabil pentru utilizare generală aqualung ("plămânii de apă"). Deoarece poate fi scufundat la o adâncime de 20 m după formare - 40 m, iar etdelnye recordsmen coboară mai mult de 100 m adâncime Scuba este format din unul sau doi cilindri cu aer comprimat, un reductor cu mașină pulmonară, scăderea presiunii aerului din furtun. pentru aer cu un muștiuc. În timpul scufundării, un scafandru poartă de obicei o mască pentru a-și proteja ochii de apa de mare sărată.
Utilizarea scufundare nu este amenințată otrăvire oxigen sau intoxicație cu dioxid de carbon, deoarece aerul expirat este descărcat în apă și nu este utilizat în mod repetat, la fel ca în unitatea de oxigen. Dezavantajul scuba în comparație cu dispozitivul de oxigen este o greutate considerabil mai mare și o cantitate limitată de aer pentru respirație. La o profunzime mare, este posibilă intoxicația cu azot.
Invenția aqualung a permis o gamă largă de specialiști pentru a desfășura activități subacvatice - cercetare geologică și cercetare științifică.
Pentru remorcare submariners este un scuter subacvatice cu un caz plat în formă, o baterie și motoare electrice în interiorul. În partea de jos a spatelui sunt elice, un mâner pentru menținerea unui scafandru și un buton pentru pornirea și oprirea motorului.
interesant lucru a condus cercetatorii de la Institutul de Oceanologie al Academiei de Științe, care a trăit în subacvatice, casa „Chernomor“, care a fost înființat în vara în partea de jos a Mării Negre în apropierea orașului Gelend-zhika, iar acum este stabilit în apropiere de orașul Varna, în Bulgaria.
Un nou mijloc pentru lucrările subacvatice, cunoscut sub numele de Airbus, este un flotor de aproximativ 18 kg, pe care este conectat un motor pe benzină la un compresor de aer. Două furtunuri de plastic de 8-10 m lungime sunt conectate la compresor, furnizând aer sportivilor care sunt sub apă. Flotorul se deplasează de-a lungul suprafeței apei, urmărind submarinerii, care la o adâncime superficială poate fi de aproximativ o oră.
Multe observații interesante și utile pot fi făcute dintr-un planor submarin, care este remorcat de o barcă cu motor.
Pentru călătorii lungi și îndepărtate sub apă, sunt construite nave speciale - submarine (vezi punctul "Transportul pe apă").
Pentru observațiile științifice ale lumii subacvatice din Uniunea Sovietică, a fost folosit submarinul Severyanka. Biografia eroică "Severyanka" - sa luptat în timpul Marelui Război Patriotic. Apoi nava a fost transformată special. În partea din față a ferestrelor sunt făcute pentru a observa locuitorii mării, televizoarele montate și multe instrumente științifice.
Acum, în țara noastră, noi submarine au fost create special pentru cercetarea științifică. Dintre acestea, de exemplu, aparatul TINRO-2 este un submarin cu două locuri proiectat pentru a studia zonele de raft ale Oceanului Mondial. Una dintre caracteristicile interesante ale TINRO-2 este că se poate "imobiliza" imens deasupra obiectului observat. Iar cercetătorul francez Jacques Yves Cousteau a creat o scufundare submarină într-o adâncime destul de mare, numită "farfurioară de scufundare". Această navă mică are un "braț" mecanic, cu care barca lucrează în apă.
În 1969, prima croazieră de cercetare subacvatică de-a lungul Golfului Stream a fost finalizată cu succes pe submarinul special construit "Ben Franklin". Cercetătorul elvețian Jacques Pi-Car a petrecut 2800 de kilometri pe el, sub apă pentru un total de aproximativ o lună. Înotul a avut loc la adâncimi de la 250 la 480 m.
În 30-e de inventator american secolului nostru Simon Lac a construit un vehicul subacvatic să se deplaseze de-a lungul fundul mării pe roți mari, similare cu roțile tractorului, și a făcut o călătorie interesantă sub apă de-a lungul coastei Americii. Apoi, la începutul anului 1963, a apărut o expoziție interesantă la Salonul International de Vapoare din Londra - o nouă mașină subacvatică - akvamobile. Această mașină aqua cu un corp transparent în formă de pară, cu 2 șuruburi și motoare electrice cu baterii, cântărește aproximativ 200 kg. Poate fi coborât la o adâncime de 60 m și se deplasează cu o viteză de 5 km / h.
În 1970, un vehicul subacvatic a fost construit în Statele Unite pentru un echipaj de 6 persoane, care poate fi sub apă timp de până la 10 zile. Este echipat cu un localizator cu ultrasunete pentru detectarea obstacolelor și a farurilor care se rotesc în ambele direcții.
Asemenea mașini sunt foarte necesare pentru realizarea unei varietăți de lucrări pe fund, de exemplu pentru explorarea mineralelor, pentru montarea unor cabluri submarine, conducte de petrol și pentru căutarea de epave.
Submarinele convenționale și submarinele nu se pot prăbuși adânc. Dar, la mare adâncime, majoritatea secretelor mării sunt ascunse. Inițial, pentru cercetarea de adâncime, a fost folosită baiașul - o cameră de oțel sub forma unei mingi cu un trapeu închis ermetic și cu guri de sticlă groasă. Rezervorul de aer este depozitat în butelii, dioxidul de carbon și vaporii de apă sunt îndepărtați prin chiuvete chimice. În ocean, baldachinul coboară din navă pe un cablu solid din oțel.
Adâncimi profunde au devenit disponibile cercetătorilor în băile de baie. Dar necazul este: se blochează într-un loc într-o coardă. Ce este puțin mai în jur, nu puteți vedea. Cu toate acestea, este posibil să se deplaseze puțin înapoi sau înainte cu o mică mișcare. Dar acest lucru este destul de periculos.
Acest dezavantaj a fost eliminat odată cu inventarea bazinului de baie. Corpul său este alcătuit din două părți: o carcasă ușoară și un caz robust. Corpul ușor este umplut cu benzină. Dar benzina nu este necesară ca combustibil: joacă același rol în bathyscaphe că heliul sau hidrogenul într-un balon - creează un lift. Prin eliberarea unei porțiuni din benzină (ca de la balon - hidrogen), reducem ridicarea bazinului de baie și începe să coboare. Pentru ridicarea la suprafață, un balast este aruncat - o lovitură de oțel, care este ținută de un electromagnet. În corpul robust al bazinului de baie - seamănă cu bathysphere - se află echipajul său.
Aparatură de bază pentru studierea lumii subacvatice.
Sub apă, baiașul este acționat de motoare electrice care primesc energie de la baterii. Rezerva de energie electrică este limitată, iar la locul de scufundări o baie de baie este de obicei livrată în tractare.
Într-o baieșapheză, o persoană a ajuns la adâncimi mari. Acum, din ce în ce mai mult pentru tehnologia de cercetare subacvatică de televiziune. O combinație de televizor subacvatic cu o "mână" mecanică controlată la distanță - un manipulator - a creat un nou tip de tehnologie subacvatică. Dacă toate acestea sunt montate pe un cărucior care se deplasează de-a lungul fundului mării, veți obține un robot adevărat. Pentru ca operatorul să poată opera bine manipulatorul, trebuie să ai un televizor stereoscopic. În caz contrar, în ciuda faptului că nu va putea să acționeze cu încredere
cu privire la ce adaptări. Cu toate acestea, este dificil să transmiteți pe un cablu de mare lung nu numai semnale stereoscopice, dar și obișnuite: banda de frecvențe este limitată și apa nu este întotdeauna suficient de transparentă. Prin urmare, în loc de televizor, cercetătorii încearcă să conecteze manipulatorul cu un computer electronic, astfel încât robotul, condus de situație, să poată efectua cele mai simple sarcini fără implicarea operatorului.
Roboții subacvatici au un viitor în dezvoltarea adâncimilor medii și mari ale oceanelor. Neînfricați, capabili să facă muncă la orice adâncime, vor ajuta o persoană să învețe și să stăpânească podeaua oceanică.
Trimiteți-le prietenilor: