Roman Rusinov - celebrul pilot rus, campion mondial la clasa de curse de anduranță campion LMP2 seria internațională „24 de ore de la Le Mans“, câștigător multiplu al etapelor din diferite serie din lume a spus Time Out a „Race Mileniului“, un șofer de la Moscova și despre de ce cursele auto sunt cel mai dificil sport din lume.
Care este diferența fundamentală dintre "Racele Mileniului" din "Olimpiada", pe care o faceți, de la alte spectacole extreme?
Nimeni nu a făcut vreodată o astfel de pregătire bună cu trucuri abrupte. Mai intai, era necesar sa vina cu un spectacol care sa arate minunat, cu efecte speciale interesante, cu o componenta sportiva interesanta, cu o frumoasa istorie de teatru. Nu sunt doar salturi și trucuri - este un spectacol, o poveste interesantă și o poveste minunată. Cea mai faimoasă din acest gen este Cirque Du Soleil, unde există istorie, personaje care acționează permanent, o imagine frumoasă cu cascade spectaculoase.
De ce sa concentrat Moscova asupra autoturismelor?
Atmosfera de curse nu poate fi transmisă de o imagine sau de un cuvânt - este necesar să trăiești și să o simți. Și dacă este imposibil ca toată lumea să se mute la Le Mans, de ce nu recreați spiritul Le Mans, acuzat de adrenalină și de viteză, la Moscova? Așa că sa născut ideea spectacolului, apoi au creat o poveste și o poveste interesantă, dar principalul lucru a fost o tehnică puternică.
Cum de a construi cu competență securitatea într-o cameră închisă?
Există anumite puncte care trebuie respectate cu strictețe: să se implice pe marșarii profesioniști care se desfășoară la cursele internaționale; calculează toate trucurile pe un aspect special, de milioane de ori pentru a conduce totul pe hârtie și în timpul repetițiilor. Și totul va fi bine.
Cu câțiva ani în urmă în Rusia au încercat să insufle o iubire pentru motorsport: au construit câteva trasee demne și, în sfârșit, au adus scena Formulei 1 și așa ... A avut succes, nu crezi?
Dragostea pentru motorsport nu va fi introdusă în câțiva ani. Prima cursă din Le Mans a avut loc în 1923 și avem prima pistă care are o cursă serioasă, care nu a apărut cu mult timp în urmă. Desigur, interesul trebuie dezvoltat și popularitatea este în creștere. Astăzi, Rusia este reprezentată deja peste tot - de la turnee la Formula și Le Mans, iar piloții noștri sunt pe podiumurile celor mai bune curse.
Șoferii de la Moscova nu sunt cei mai exacți, călătoresc rapid și periculos, se poate face ceva în legătură cu asta?
Mulți încearcă să arate abilitățile pe drum, dar dacă ești un maestru - Ride Moscova Raceway (circuit de curse profesionist în regiunea Moscova, unde își petrec etapele celebrei serii de curse mondiale, și poate lua, de asemenea o oricine plimbare în zilele speciale - Time Out) și să dovedească pe ceea ce este capabil, conduceți cu aceleași. Dacă există o dorință de a conduce, faceți-o pe pistă. Cred că nesăbuinței problema că majoritatea pur și simplu nu știu ce se întâmplă la momentul accidentului, chiar și la viteze reduse. Piloții știu foarte bine - au zburat de mai multe ori.
Și cum conduc driverele în viața lor?
Această întrebare mă lovește de fiecare dată: "De ce nu rătăciți în oraș? Ești un cal de curse! ". Și dacă luați un interviu cu un boxer, întrebați: "De ce, când te duci la metrou, nu te lovesti pe toată lumea în față?". Apoi îl găsiți pe cei care își dau pumnii pe stradă - dar le-ați văzut la Campionatul Mondial de Boxing?
Boxerii adevărați nu își dau pumnii în metrou!
Vizitatorii spun că, pentru aceste articole, WEC depășește cu mult aceeași formulă. Numărul de spectatori din Le Mans - mai mult de 350 de mii, 60 de mașini de la început - aceasta, totuși, este o poveste minunată. Acesta este campionatul care a ales Audi, Porsche, Toyota, Aston Martin, BMW si noi. Când a apărut pe piață combustibilul marca G-Drive, a fost greu să apară o platformă ideală pentru testarea și promovarea acestuia. Prin urmare, au ales curse de anduranță, au creat echipa rusă G-Drive Racing. Din prima zi de lucru, verificăm combustibilul în condiții de curse, astfel încât fiecare șofer din stațiile de distribuție a Gazpromneft să poată fi sigur că totul este sub control.
Anul trecut am devenit campioni ai lumii, iar în acest - nu este suficient de un singur factor, cu toate că avem cea mai rapidă mașină, pozițiile cele mai polare (începe cu primul loc - Time Out), dar pentru a câștiga, trebuie să adăugați la toți factorii într-o singură unitate , nu numai acestea.
Dificilă pentru că este o rasă lungă?
În motorsport este foarte dificil. Orice greșeală sau lipsă de ceva este foarte scumpă.
În motorsport, orice greșeală este foarte costisitoare.
Când Vitaly Petrov a devenit pilot de Formula 1, mulți l-au numit în mod greșit primul rus în "rasa regală". Dar inaintea lui ati fost pilotul test al echipei Midland, Serghei Zlobin a fost pilotul test al Minardi ...
Petrov a devenit primul pilot rus care a urcat pe podium - să fie primul. Care este punctul de a discuta acest lucru? Da, înainte ca am fost, întâmplător, încă în prima echipă rusă din Formula, a apărut MarussiaF1, care a fost numită și prima echipă națională, deși a fost a doua ...
Nu este ciudat că au spus asta?
Ei bine, deja am spus. Deci, atunci a fost făcut corect în termeni de PR. Acestea sunt toate regalia, cu excepția faptului că pe hârtie pentru a scrie. În cursele cu motor este importantă ce emoții să dați rasei, mașinilor, lupta constantă cu rivalii; face o echipa rapida, masina, colecteaza o echipa, face o poveste care castiga. Acest lucru este foarte dificil.
Este înfricoșător o cursă?
Nu e mai rău decât să conduci orașul. Totul este în siguranță, nu există oameni care zboară prin lumina roșie sau se iese pe tejghea, nu există pietoni care ignoră cele mai simple reguli de siguranță. În plus, în mașină, siguranța este înaintea vitezei, dar tehnologia nu se oprește, în fiecare an vedem mașini tot mai perfecte.
De-a lungul anilor, cursa devine mai ușoară?
Nu, nu este. De fiecare dată când se schimbă regulamentul, mașina devine și mai rapidă, chiar mai sigură, mai avansată din punct de vedere tehnic, cu aerodinamică mai atentă. În sporturile cu motor, vă deplasați în mod constant în față, nu există o secundă de timp pentru a vă opri și pentru a vă odihni. Acest lucru nu se întâmplă. Este imposibil să spunem "vom face așa cum este de obicei".
În cazul în care pentru a merge învăța oameni care doresc să facă curse cu motor?
Toată lumea ar trebui să înceapă cu karting, acest lucru este important. Apoi, trebuie să se decidă ce să facă, trebuie să găsim o înțelegere clară a modului în care poate atinge scopul, și realizare depinde de cantitatea de energie cheltuită pentru formare. Trebuie să fim pregătiți pentru a se asigura că mașina 65 de grade, mecanicii trebuie să se schimbe roțile rapid, ar trebui să fie o mașină rapidă (și este rapid pentru ca ai ales, a lucrat la ea și au pachetul necesar: bugetul, șoferi, mecanici, anvelope, combustibil , motor, etc.) - atunci există o șansă de a pretinde victoria. Este o șansă. Pentru că în sporturile cu motor vă duce, de obicei, de rezervă, care costă doi euro - numărul de iluminare de lumină, de exemplu. Există prea multe lucruri care pot merge prost.
În acest an avem cea mai bună mașină, ingineri; in primele patru curse am avut patru pozitii (incepand pe baza calificarii din primul loc - Time Out): cu o secunda mai rapida decat cel mai apropiat concurent. Și nu am câștigat nici o singură cursă, pentru că ceva a fost întotdeauna greșit - accidente, deficiențe manageriale, defalcări tehnice. Motorsportul este cel mai complex sport de pe planetă, după părerea mea.
Factorii se schimba tot timpul, de fiecare data cand trebuie sa te adaptezi, este greu pentru tine; comunicați cu inginerul, controlați cursa, încercați să depășiți adversarul sau să vă ascundeți, dacă mergeți mai încet, încercați să apăsați pe adversar dacă nu aveți destulă viteză sau mașina mai repede. Dar nu este nimic despre emoțiile pe care le obțineți în timpul cursei cu motor. Aceasta este o viață diferită. Acesta este un sport colectiv. Mașina este ca o creatură vie, este controlată de un număr mare de oameni. Fiecare membru al echipei contribuie fie la o victorie, fie la o pierdere.
Fotografia cutiei de presă G-Drive Racing
Trimiteți-le prietenilor: