Electronica de bord a unei mașini moderne în compoziția sa are un număr mare de dispozitive executive și de control. Acestea includ toate tipurile de senzori, controlori și așa mai departe. Pentru a face schimb de informații între ele, a fost necesară o rețea de comunicații fiabilă. Am citit că istoria apariției CAN a început la mijlocul anilor 80 ai secolului trecut. Compania bosch împreună cu Intel a dezvoltat o nouă interfață digitală pentru transmisia de date - Network Area Controller (CAN), tradusă ca o rețea de controlori. Aceasta magistrala CAN permite să interconecta orice număr de senzori, controlere, elemente de acționare și alte unități situate în vehicul (de exemplu, sistemul ABS, AIRBAG, ESP la VAG, DSC la BMW, imobilizator, unitatea de control a motorului, clima, CAT, inchidere centralizata , lumină, suspensie, panou de bord și așa mai departe) în modul full duplex (recepție și transmitere de date) cu o viteză de până la 1 Mbit / s. În acest caz, autobuzul poate conține doar două fire (pereche răsucită). Anterior au trebuit să fie folosite sute de fire pentru a conecta unitățile, deoarece transmiterea unei unități de informații de la unitate la unitate a fost efectuată printr-un cablu separat. Vă amintiți munții de cabluri în mașini vechi și mașini ruse ... Prin urmare, există multe avantaje, și anume: 1. Autobuzul a făcut posibilă reducerea influenței câmpurilor electromagnetice externe care apar atunci când motorul și alte sisteme de mașini rulează; 2. ușurința de implementare și costurile minime de utilizare; 3. Controlul fiabil al erorilor de transmisie și recepție; 4. Nu este nevoie să se suporte costuri semnificative pentru achiziționarea și instalarea diverselor senzori și dispozitive; 5. Instalarea cu modulul de alarmă auto poate reduce semnificativ interferența la cablajul original (toate conexiunile sunt făcute pentru fire 6-8, în loc de 15-20, în exemplul de realizare se poate utiliza fără anvelope) și evită problemele cu masina electrica de mare; și ultima 6. Detectarea de către producător a interferențelor terților în construcții sau în mașina electrică. În această lucrare nu va fi. Să presupunem că dealerii VAG utilizează ODIS (Service System Diagnostic Service Information System) - înlocuiește PC-ul VAS depășit, iar dealerii BMW folosesc BMW ICOM (Modul optic integrat de comunicare).
În funcție de sistemul electronic, un anumit set de funcții poate fi implementat în mașină. Pot accesa toate aceste funcții prin magistrala CAN. Să spunem în unitățile de control BMW 16, nu ați interpretat greșit - Șaisprezece! Fiecare bloc este responsabil pentru funcția sa, și anume:
REM - modul electronic spate
Con - controler
CBX-MEDIA - modul de sistem multimedia Combox
HU-B - cap de bază Basis
INKA - sistem automat de încălzire și climatizare
ZGM - convertorul central al gateway-ului
FEM - modul electronic frontal
KOMBI - combinație de instrumente
EKPS - unitate electronică de comandă a pompei de combustibil ECU
ACSM - modul de siguranță pentru accidente
DME - sistem electronic de management electronic al motorului
EGS - Sistem electronic de control al transmisiei
GWS - selector de viteze
DSC - sistem de control al stabilității dinamice
ICM - sistem integrat de control al șasiului
EPS - servodirecție electromecanică
Atunci când cumpără o mașină, unele dintre funcțiile pe care au fost stabilite nominal la fabrica din Munchen nu mi se potriveste, iar unele au fost ascunse și să le schimbe și să adăugați software-ul necesar pentru codificare și software pentru diagnosticare - pentru a curăța greșelile blocurilor după schimbarea de muncă unele funcții. Curând, mașina mea va fi de 2 ani, iar la începutul activității sale a fost puține informații cu privire la cazul în care pentru a obține echipamente pentru diagnostic și codificare și modul de utilizare a acestui echipament, deoarece seria E funcțional este diferită de cea funcțională F Series și BMW, respectiv, de codificare și conector sunt diferite. A trebuit să mă ocup eu de tot. Acei oameni care câștigă bani pe acest lucru nu vor ajuta și nu vor determina cum să schimbe unele funcții, dar o persoană încă mi-a ajutat în stadiul inițial, este un amator, la fel ca mine. Dar, după ce am arătat o dată ce sa făcut puțin, în viitor trebuia să fac totul singur. Numai în prima era frică și risc, dar acum fac totul la un nivel subconștient, deși am vrut să fac tot ce am vrut să fac cu mult timp în urmă, dar nu am încercat să spun despre asta.
BMW Rheingold ISTA / D. În acest program, datele de configurare sunt determinate de VIN și utilizate pentru a determina rapid toate informațiile necesare pentru unitățile de control al procesului de sondare pentru erori. Programul de diagnoză a fost instalat cu mult timp în urmă, ceea ce înseamnă aproape doi ani în urmă, când airbagul sa înfipt pe panoul de instrumente extins, în roșu, în roșu. Acest lucru a apărut după conectarea accesoriilor la lanțul de iluminare, am deconectat ștecherul pentru comoditate. Atunci am instalat acest program =)
De asemenea, E-Sys este o versiune inginereasca a software-ului pentru programare, codarea unitatilor electronice de control ale noii serii BMW.
Apoi, aveți nevoie de un cablu Enet, un laptop. Contektim cu conectorul OBD și prin manipularea cheilor codificăm sau programăm unitățile electronice. Este ușor de frământat, am fost scutit de ea în stadiul inițial. Nu mă angajez în activități comerciale în această direcție, dar am nevoie de ajutor cu ce, ce, ce, ce, ce, ce, ce. Păi și încă ca hobby îi ajut să aleg mașina demnă.
Și deci, toate opțiunile pe care le-am codificat și nu am fi cusut, și atunci va trebui să listați lung, la și nu sunteți interesat de ea, acesta va fi probabil doar un exemplu.
Programarea blocului DSC după înlocuirea frânelor.
Adăugarea opțiunii de control al vitezei de croazieră.
Adăugarea opțiunii HI FI.
Reducerea timpului de ținere a butonului telecomenzii pentru închiderea ferestrelor, deschiderea trunchiului, plierea oglinzilor - aceasta este 3 codificări.
Din instalație, mașina de spălat parbriz a lucrat de 2 ori cu frecvența, am făcut-o o singură dată. Pot face de 3 ori =)
A redus întârzierea pe mânerul de udare a ștergătoarelor, acum stropi imediat pe parbriz.
Schimbat activitatea portarilor, acum primul leagăn nu este un tinder uscat, dar mai întâi lichidul este alimentat în partea frontală și numai atunci cu clapeta ștergătoarelor.
Schimbarea semnalelor intermitente, acum când maneta este apăsată pentru o perioadă scurtă de timp, semnalele de semnalizare clipește de 4 ori, nu 3, așa cum a fost din fabrică. Pentru mine este mai convenabil.
Scoateți gong-ul la rotirea treptei de viteză.
Diodele sunt instalate pretutindeni: semnale, în semnale de oprire, în modul iluminare din spate. Am oprit verificarea rece și caldă a lamelor, pentru a nu stroboscopia. Apropo, atât canalele stânga cât și cea dreaptă sunt separate.
Nou scară Eco Pro pe panoul de instrumente extins.
Porniți fără a apăsa pedala de frână. De exemplu, ședința cu o fată pe bancheta din spate și pentru a nu ieși din mașină și nu apăsați pedala de frână - apăsați butonul de pornire și ajustați clima la încălzire / rece =)
Afișarea istoricului fluxului în coloane pe multimedia, convenabil și informativ.
Clima este oprită când motorul pornește, din fabrică funcționează automat la prima viteză.
Când treceți de la modul climatic automat la manual sau invers, aparatul de aer condiționat nu pornește.
Când ușa este deschisă, funcționează driverul automat de sticlă.
Când treapta din spate este pornită, diodele din mânerul ușii sunt aprinse - se pare că de pe stradă, ca nave spațiale =)
Acum destul de obscur: oglindă salon și oglinzi laterale, dacă te duci noaptea, și în spatele luminile straluceasca.
Deconectați gong-ul cu o centură decuplată.
Start / Stop memorează acum ultima poziție. De fapt este întotdeauna oprit. Cu activarea rară a modului Eco Pro, funcția Start / Stop este activată.
Ceara se stinge când telecomanda este pornită. Eu conduc fără PTF inclus 90% din timp probabil. Doar atât de activat, de asemenea, pe Scout, un astfel de lucru, folosit pentru a =)
Afișează viteza curentă în cifre. Un element a fost adăugat pe tabloul de bord extins.
Și tot mai mult ... Totul este de ajuns pentru a lista.
Știi, instalarea orice opțiune pentru a bloca electronic sau de a face activitatea unei unități de sub el, mai târziu, îți dai seama că mașina mai mult și mai mult ca tine acoperă un anumit sentiment de euforie, pentru că acum funcționează așa cum vreau eu.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: