Parbrizul devine rapid acoperit de crăpături, curățate rapid. Există mai multe motive: o scădere a temperaturii bruscă, există și cazuri când fisuri de sticlă într-o zonă ștergător încălzită, influențele externe (chiar slab) tipul de pietre care, practic, inofensive. Sa observat, de asemenea, că paharul se poate sparge sau chiar se poate sparge ca urmare a înclinării corpului cu o agățare diagonală, acest lucru se manifestă prin lovituri puternice. Astfel, este posibil să se considere un corp prea moale pe o torsiune, un pahar fragil și un analfabet inserat.
2. Calitate slabă a stratului de vopsea și lac. Cele mai frecvente sunt coroziunea: hayonul, zona din jurul lămpii de stop suplimentare, rackul de parbriz. Motivul - nerespectarea tehnologiei de vopsire a autovehiculelor, ca exemplu, procedura de galvanizare a corpului, adică a producătorului, pune imediat grundul și vopseaua pe metalul gol. De regulă, apar probleme la mașinile asamblate la uzina Avtotor. În ceea ce privește coroziunea rafturilor, atunci când se contactează dealer-ul, reprezentanții centrului de servicii pot cădea pe faptul că este cioplit. Toate aceste scuze, și încă un motiv să nu o faceți gratuit.
Elementul oglindă din oglinda laterală este rupt, are loc la temperaturi scăzute. Înlocuire în garanție.
3.Problema cu un aparat de înregistrare cu magnetofon, și anume cu dispozitivul de citire a discurilor. Simptome: rău citește discuri, sare de la pista la piesă, produce un mesaj Eroare de disc, se oprește spontan. Cei care se plâng de problemele legate de recepția radioului și de trecerea de la canal la canal nu sunt un eșec, trebuie doar să dezactivați funcția AF ((selecție automată a stației cu semnal radio mai puternic).
Defecțiunile de mai sus sunt o calculare greșită a producției de către Siemens, dacă mașina este încă în garanție, atunci comercianții vor schimba întreaga unitate de bandă radio sub garanție.
5. Funcționarea defectuoasă a dispozitivului de imobilizare nu afectează periodic cheia și este imposibil să porniți mașina. Totul se referă la conectorul de imobilizare (albastru), care este situat la picioarele pasagerului din față, când umezeala intră în conectorul neizolat, miracolele încep de la pornirea motorului. Soluția trebuie să înlocuiască conectorul și să îl sigileze.
6. Un mic serviciu de viață выжимного lagăr. Apare sub formă de zgomot și măcinare. Problema se poate manifesta pe drum după 50 000 km. Motivul este caracteristica de proiectare a rulmentului în sine și utilizarea materialelor de calitate scăzută. Modificați garanția. Dacă nu schimbați acest element în timp, puteți schimba în curând ambreiajul, din cauza distrugerii acestuia. O altă trăsătură comună este aceea că atunci când se înlocuiește un rulment, cutia de viteze în sine este îndepărtată în timpul unei demontare sau montări necorespunzătoare a transmisiei, senzorul de poziție a arborelui cotit este adesea atins. Prin urmare, dacă după o schimbare a rulmentului aveți probleme noi cu alți senzori, puteți merge în siguranță la aceiași "experți" și verificați senzorul de poziție al arborelui cotit.
7. Crăpăturile de pe plafonul unui semnal suplimentar de oprire. Este o problemă de masă, deoarece plasticul de calitate slabă este folosit, doar în asamblarea comandantului, dispozitivele de fixare sunt strânse.
10. O bucată de amortizoare din spate, o pierdere rapidă a intensității energetice. Problemele încep să apară deja la fugă după 50.000 km, acest lucru este supus unei atitudini atente la suspendare. Soluție: înlocuirea cu amortizoare originale, recent au început să producă modele modificate (KYB 349084 sau KYB 349085), care nu au aceste deficiențe.
De asemenea, este demn de remarcat faptul că garanția producătorului pe masina 150,000 km sau 5 years.It este câteva mașini cu o garanție de lungă, dar merită să citiți cu atenție termenii garanției, ca parte a elementelor care nu se încadrează în garanție.
Problemele lui Kia Ceed (Kia Ceed)
Una dintre punctele slabe ale mașinii coreene Kia Ceed poate fi denumită în mod legal sistemul de șaibe de parbriz. Pentru a justifica designerii, vreau să observ că Sid a fost creat "de la zero", deci nu este deloc surprinzător faptul că un astfel de mecanism aparent simplu, ca și șaibele, nu a fost suficient dezvoltat.
Cel mai adesea, spălările Kia Sid provoacă proprietarilor de automobile următoarele inconveniente:
1. Începerea spontană a mașinii de spălat Kia Ceed
Problema includerii neautorizate a șaibelor se observă numai în sezonul de vară, când vremea este caldă și însorită. Cauza defecțiunii se datorează faptului că sub influența temperaturii ridicate a aerului, liniile de spălare, care sunt sub capota mașinii, se încălzesc în locul apropierii de duzele. Ca rezultat, lichidul este încălzit și se spragează spontan spre exterior. Pentru a rezolva această problemă, este suficient doar să cumpărați și să instalați izolația fonică a capotei.
2. Reducerea capului la temperaturi scăzute ale aerului.
3. Aprovizionarea cu lichid a parbrizului.
Problema este că, odată cu prima funcționare a periei, când mașina de spălat este pornită, lichidul nu stropi pe parbriz. Acest lucru se datorează faptului că în duzele Kia Ceed montate pe cap nu sunt instalate supape de reținere complet perfecte, cu alte cuvinte supapele de întârziere. Designul lor slab nu ține lichidul, iar după câteva timp rămâne pe tuburi "în jos" sistemul de șaibe.
Pentru a rezolva această problemă, este necesar să înlocuiți supapa de siguranță nativă cu o supapă fabricată de "Opel", cu numărul de catalog 1450650.
4. Înfundarea injectorilor.
Duzele de spălare a parbrizului sunt înfundate în timp din cauza prafului, a murdăriei și a altor factori de mediu nefavorabili. O consecință nefericită este că fluxul de lichid din șaibele de sticlă nu este ușor de pulverizat pe parbriz. În primul rând merită să încercați să curățați duzele cu un ac obișnuit. O altă modalitate este de a arunca găuri prin compresor. Dacă, după aceste manipulări, efectul adecvat nu este atins, din păcate, duzele înfundate vor trebui înlocuite cu altele noi.
Am testat multe mașini: Chevrolet Cruz, Astra, Polo, Solaris, Rio. și alții mi-am cumpărat sincer "fața". Păi, chiar mi-a plăcut Sid. Cu toate că din punct de vedere practic, el desigur că nu se potrivesc în mod special, faptul că eu sunt un pescar, și înălțimea de Side este cunoscut nu „foarte“ mare. În general, l-am cumpărat. Și foarte mulțumiți. Aproape toată lumea îi place, poate afecta cu siguranță faptul că confortul nu este răsfățat, pe mașinile străine la volan nu a mers mai devreme. Ei bine, viața de serviciu nu este încă mare - șase luni (kilometraj 13800 km). Pentru a lista toate lucrurile pe care le-a plăcut, nu va fi mai bine să scrie că un pic confuz: prima este, desigur, încă un clearance scăzut (încă într-adevăr nimic rupt, a rupt, dar partea de jos răzuită desigur regulat propria sa vina, este în câmpurile, dar pajiștile, dar un jeep .. pur și simplu nu câștigă, și b / y nu este acoperit în principiu, IMHO), a doua oară - Shumka în arcade nu sunt foarte (mi se părea că, chiar și la Kalina a fost mai liniștită), dar ei spun mai multe arcuri Shumka fac și tot drumul prin devine. iar al treilea - dinamica desigur "nu un Ferrari". În general, desigur, alerga, dar nu va fi posibil să accelerați dramatic. Ridicați numai de la 3000 rpm. pe straturile inferioare nu trage deloc.
Deși, în general, mașina este foarte mulțumită. Nu au existat probleme până acum. Cricheturile nu sunt prezente (care se bucură mai ales după TAZikov), un cursor pe idle până acum nu aud. P.S. Am uitat de consumul de benzină (lyu 95) VARA: ciclu mixt - 7,1 litri. oraș - 8,5 litri. ruta - 6,5
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: