Cel mai simplu GTE utilizat pe scară largă în SEP constă în trei elemente principale:
- compresorul K, care aspiră aerul din atmosferă, îl comprimă la presiunea necesară;
- camera de combustie a compresorului, unde combustibilul este ars în aerul comprimat al compresorului;
- turbina cu gaz T, unde gazele produse în timpul arderii combustibilului sunt livrate la temperaturi și presiuni ridicate. Extinderea la presiunea și temperatura prestabilite ale produselor de ardere care rotesc rotorul turbinei în același mod ca aburul care rotește rotorul cu turbină de abur. Gazele de eșapament sunt eliberate în atmosferă.
Principalul dezavantaj al celui mai simplu GTE este eficiența scăzută, care este egală cu # 951; = 24,5% din cauza pierderilor mari de căldură în mediul extern. Una dintre modalitățile de creștere a eficienței GTE este de a complica ciclul de lucru.
Helmut Walter submarin, submarin sovietic
În 1933, inginerul german Helmut Walter a dezvoltat proiectul, iar în 1936 a construit o centrală electrică pentru remorcarea submarin cu turbine cu abur și gaz de operare-ing fără acces aerian. amestec de vapori de gaz format ca urmare a CDF-Rania combustibilului cu oxigenul care este obținut prin descompunerea foarte concentrate de peroxid de hidrogen-B, și adăugarea de apă.
În 1940, G. Walter a construit un submarin experimental "V-80" cu o centrală de turbină cu abur și gaz, care a furnizat o viteză subacvatică de până la 28 de noduri.
Programul de construcție de submarine de luptă cu centrala pe gaz și turbina cu abur în legătură cu înfrângerea Germaniei naziste nu a fost finalizată, dar designul de materiale, construcții și teste ale uzinei de gaz și turbina cu abur au fost folosite în Anglia, SUA și URSS.
In 1955 fabrica „Sudomech“ din Leningrad construit submarin experimental „S-99“, etc .. 617. Acest sistem submarin de gaz și turbina cu abur a fost instalat pentru a furniza o viteză scufundat de până la 20 de noduri. În proiectarea centralei electrice a fost un fost adjunct Dr. Walter G. Friedrich Stateshny.
Din 1934 până în 1945 de ani. Au fost construite 10 submarine cu PGTU și un submarin diesel pe care a fost folosit drept combustibil peroxid de hidrogen, dar navele nu au fost niciodată aduse la fiabilitatea operațională necesară. În mod constant au existat noi probleme, ale căror soluții nu au oferit timp. În luptă, submarinele cu PGTU nu au participat și în ultimele zile ale războiului au fost distruse sau inundate de echipajele lor.
15.05.59 Din moment ce 99 a fost judecat pentru testarea PSTU la diferite adâncimi. Porniri turbinelor 40 și 60 m de la suprafață au avut loc fără probleme, și apoi a crescut până la o adâncime de 80 m, urmat de o explozie m 5 compartimente, și C-99 au început să se scufunde la pupa. Echipajul a fost capabil să facă față accidentului, și în termen de 12 de ore după explozia unei bărci ancorate în Liepaja.
Ca urmare a investigației, sa constatat că cea mai probabilă cauză a accidentului și incendiului care a urmat a fost o explozie în supapa de la bord a conductei, prin care a fost alimentat peroxidul de hidrogen. Detonarea a fost atât de puternică încât închisoarea incintei accidentate a fost întreruptă. Pentru a restabili S-99 nu a făcut-o. La sfârșitul anului 1959, barca a fost retrasă din flotă.
În istoria bărci Marinei Walter (Hellmuth Walter, 1900-1980) ocupă aceeași poziție ca și primele nave de linie J. Fitch (John Fitchs, 1743-1798) și "Turbinia" Chalza A. Parsons (1854-1931). În esență, este dezvoltarea de proiecte viitoare Walter stau la baza de submarine nucleare (SEN), a cărui creare nu ar fi posibilă fără tehnologiile de construcții navale dezvoltate de Walter la mijlocul anilor '40 ai secolului XX.
După tehnologii și metode de producție industrială de peroxid de hidrogen din apa de mare dezvoltare cermet industriale, Flota se întoarce la PGTU păstrând nivelul atins capacității marine EI dar distribuită navele unui reactor nuclear cu biologic Armătura și chetyrehkonturnym circulația acesteia a fluidului de lucru, o flotă de eliminare problema deșeurilor nucleare , produse de ardere a poluării aerului de combustibili fosili cu alternativa SPP ICE PTU și GTP, și economia de necesitatea de a utiliza neregenerabile naturale adică resurse - gaze și petrol.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: