Pornirea automată a liniei de transport poate fi efectuată în două moduri:
· Rularea fiecărui transportor în intervalul de timp stabilit, controlat de releul de timp;
· Pornirea fiecărui transportor următor în linie, după ce transportorul precedent a atins viteza nominală a corpului său de tracțiune.
Al doilea mod de a porni linia transportoarelor este mai preferabil, deoarece Gradul de încărcare al transportoarelor determină automat durata întregii linii. Schema tehnologică pentru lansarea transportoarelor folosind această metodă este prezentată în Fig. 57.
Fig.57. Schema de pornire secvențială a transportoarelor în modul de control al vitezei al elementului de lucru.
Comanda de pornire a liniei de transport în conformitate cu această schemă este alimentată de la panoul de comandă al PU. În acest caz, se formează două semnale. Unul dintre ele este alimentat direct de dispozitivul de acționare al primului transportor P1, iar celălalt este comun pentru toate transmisiile transportoare din linie. Numai cu prezența spiritului acestor semnale se poate porni mecanismul transportorului. Al doilea semnal pentru a lansa fiecare transportor ulterior (cu excepția primei) este livrat cu RS de viteză relee transportorului precedent, care este declanșat numai atunci când viteza de operare a corpului transportorului depășește 75% din valoarea sa nominală. Când un opritor de urgență al unuia dintre transportoare este deconectat, comutatorul său de viteză, prin urmare, al doilea semnal dispare la dispozitivul de acționare al transportorului ulterior. Din acest motiv, aceasta și toate transportoarele ulterioare se opresc. În principiu, această metodă de control automat este utilizată în majoritatea sistemelor de control pentru transportoare, inclusiv în echipamente cum ar fi AUC.
Trimiteți-le prietenilor: