Zn, Pb, Hg, Ni, Cl, benzpiren și altele.
Hidrocarburi, monoxid de carbon, dioxid de sulf, hidrogen sulfurat, amoniac, clor, fenol, formaldehidă, acetonă, toluen, benzen, stiren.
dioxid de sulf, oxid de azot, amoniac, hidrogen sulfurat, sulfură de carbon, clor și fluor compuși, praf, compuși ai fosforului, Hg, Pb, As, Sb, metale rare, și altele.
Praf, dioxid de sulf, fenol etc.
Hidrogenul sulfurat, disulfura de carbon, dioxidul de sulf, fenolul, metil mercaptanul, clorul, formaldehida etc.
Praf, dioxid de sulf, monoxid de carbon și oxizi de azot.
În contextul dezvoltării rapide a transportului auto și a aviației în ultimele decenii, ponderea emisiilor în atmosferă a crescut semnificativ. Se estimează că, în orașe, transportul auto reprezintă 30-70% din totalul emisiilor, în funcție de evoluția industriei și de numărul de mașini dintr-un anumit oraș. În Statele Unite, în ansamblu, cel puțin 40% din masa totală a celor cinci poluanți principali ai atmosferei reprezintă emisiile din transport.
Pentru prima dată, semnale despre nocivitatea gazelor de evacuare au provenit din California, unde au apărut fenomene de smog și o deteriorare diferită a sănătății oamenilor datorată acestora. Și numai în 1959 au apărut primele documente legale care limitează concentrația admisă de componente dăunătoare în gazele de eșapament ale autoturismelor, iar din 1969 și în Europa au început să introducă legi privind toxicitatea evacuărilor. Aceștia au forțat producătorii de mașini să facă schimbări semnificative în designul motorului, după care nivelul componentelor toxice a scăzut cu aproximativ 70%. Dar, în ciuda acestui fapt, epuizarea unui număr mare de mașini continuă să rămână periculoasă pentru locuitorii marilor orașe.
Principala contribuție la poluarea aerului de automobilele care circulă pe benzină (acestea din SUA reprezintă aproximativ 75%), atunci planele (aproximativ 5%), vehicule cu motoare diesel (aproximativ 4%), feroviar și apă (aproximativ 2%) .
În plus față de produsele de ardere completă - dioxid de carbon și vapori de apă, în gazele de eșapament ale motoarelor cu combustie internă sunt prezente cantități mici de substanțe cu efecte toxice. Acestea sunt produse de combustie incompletă a combustibilului: monoxid de carbon (CO), hidrocarburi cu compoziție diferită CH, incluzând vapori combustibili nevariți, funingine, oxizi de azot formați la temperaturi ridicate în timpul arderii.
Vehicule de lucru emite peste 40 de substanțe poluante, monoxid de carbon, oxizi de azot, aldehide (formaldehida, acroleina, acetaldehida, etc.), Hidrocarburi (etan, metan, etilenă, benzen, propan, acetilenă, toluen, xilen, etc.), hidrocarburi aromatice (piren, benzpyrene), funingine, dioxid de sulf, hidrogen sulfurat, plumb și compușii săi.
Principalii poluanți ai autovehiculelor:
• Monoxid de carbon (în SUA, ponderea sa în masa totală este de aproximativ 70%),
• hidrocarburi (aproximativ 19%);
• oxizii de azot (aproximativ 9%),
Monoxidul de carbon (CO) și oxizii de azot (NOx) intră în atmosferă numai cu gaze de eșapament. Nu au fost arse complet aceleași hidrocarburi (HnCm) vin atât cu gazele de eșapament (aproximativ 60% din hidrocarburile emise), cât și cu carterul
(aproximativ 20%), un rezervor de combustibil (aproximativ 10%) și un carburant (aproximativ 10%). Aditivii solizi provin în principal din gazele de eșapament (90%) și din carter (10%).
Concentrația de substanțe toxice în gazele de eșapament ale autovehiculelor depinde de tipul de motor.
Concentrația de substanțe toxice atunci când motorul funcționează în moduri diferite variază foarte mult. Cea mai mare cantitate de poluanți este emisă în timpul accelerării autovehiculului, mai ales cu viteză redusă, dar și atunci când conduceți la viteză mică. Cota relativă a hidrocarburilor și a CO este cea mai ridicată la frânare și ralanti, proporția de oxizi de azot - în timpul accelerației. Prin urmare, cea mai puternică poluare a atmosferei prin transportul rutier este observată cu opriri frecvente și când se conduce la viteză mică (mai ales în blocajele de trafic). Sistemele de trafic create în orașe în modul "verde" pot reduce în mod semnificativ poluarea aerului în orașe.
Transport aerian
Deși emisiile totale de poluanți de către motoarele de avioane sunt nesemnificativ scăzute (pentru oraș, țară), în zona aeroportului aceste emisii au o contribuție decisivă la poluarea mediului. În plus, motoarele turbojet (precum și motoarele diesel) emit un traseu de fum vizibil în timpul aterizării și decolării. Un număr semnificativ de impurități la aeroport sunt de asemenea aruncate cu mijloace mobile terestre, mașini care se apropie și pleacă.
Efectul poluanților atmosferici chimici asupra oamenilor
Calea atmosferică pentru aprovizionarea cu substanțe toxice este cea mai importantă. Acest lucru se datorează faptului că o persoană consumă aproximativ 15 kg de aer pe parcursul zilei, ceea ce reprezintă mult mai mult decât cantitățile consumate de apă și hrană (2,5 kg și, respectiv, 1,5 kg). În plus, elementele chimice sunt absorbite cel mai intens de calea de inhalare. De exemplu, atunci când este furnizat cu aer, plumbul este adsorbit de sânge cu aproximativ 60%, în timp ce atunci când este administrat cu apă - cu 10% și atunci când este alimentat cu alimente - cu 5%.
Efectele poluanților chimici asupra aerului asupra oamenilor sunt diverse și depind de acestea
• Tipul de poluant (compoziția chimică, ionizarea, dispersia)
Suspensie solide (particule de aerosol). Particulele de aerosol sunt împărțite în funcție de mărime prin:
• Praf gros (mai mult de 10 microni),
• praf fin (10 μm-0,1 μm),
• fum (mai mic de 0,1 μm).
Timpul de ședere al solidelor în suspensie în aer depinde de dimensiunea lor. Fractiuni mari in sedimente de aer. Fracțiile mici de substanțe solide suspendate pot păstra în straturile inferioare ale atmosferei până la 3-22 zile.
Introduceți atmosfera ca urmare a:
• Activități umane (până la 415 · 10 * 6 tone / an).
Suspensiile solide antropogene sunt concentrate în principal în locuri unde oamenii se stabilesc, în special în orașele mari.
Surse de particule solide.
• Combustia diferitelor combustibili,
• Dezintegrarea particulelor de materiale solide,
• Supraîncărcarea și transportul materialelor praf,
• Suprafața zonei urbane.
Principalele surse de particule solide în atmosfera orașului:
• diverse centrale electrice mari și mici,
• Întreprinderile de metalurgie, construcții de mașini, materiale de construcție, cocsificare,
• Transport (funingine, particule de azbest și particule de anvelope).
Concentrația de contaminanți depinde de:
• presiunea atmosferică (legătura directă cu concentrația de funingine);
• Umiditatea aerului (comunicare directă),
• Viteza aerului (feedback).
Pe prniknenie în organism afectează.
Praful aerului atmosferic poate conține metale grele.
Monoxidul de carbon (monoxid de carbon, CO)
Acest produs este o combustie incompletă de combustibil. Este un gaz ușor fără culoare, gust și miros. În condiții favorabile, CO disipă rapid în atmosferă.
• întreprinderile din metalurgia feroasă, chimia cocsului, rafinarea petrolului, construcția de mașini etc.
• vehicule (CO reprezintă 0,5 - 12% din volumul gazelor de evacuare ale motoarelor cu carburant și 0,01-0,5% din volumul de evacuare a motoarelor diesel);
Cele mai mari concentrații de CO sunt formate în orașe mari, în special pe drumurile cu trafic intens și în regiunile învecinate cu fabricile industriale. În conformitate cu standardele adoptate în mai multe țări, nivelurile de CO nu trebuie să depășească 9 ppm în timpul perioadei de vârf.
Mecanismul de acțiune al CO.
• Promovează formarea carboxisemoglobinei (COHb), care duce la întreruperea transportului de oxigen în țesuturi.
• Efectul citotoxic prin inhibarea activității citocrom oxidazei.
• Reduce capacitatea de oxigen a bazinului de mioglobină.
• Inhibă activitatea enzimelor care conțin heme - catalază, peroxidază, care mărește efectul citotoxic.
Are o afinitate de 300 de ori mai mare pentru hemoglobină decât oxigen. Prin urmare, chiar și concentrațiile mici pot afecta organismul. Timpul mediu de înjumătățire al SONB este de 320 de minute. Creșterea presiunii parțiale a oxigenului în aerul inspirat cu numai 0,01% reduce timpul de înjumătățire până la 80 de minute.
La o saturație de 20% a hemoglobinei cu monoxid de carbon,
Semne fizice: dureri de cap, scăderea eficienței, pierderea memoriei.
La o saturație de 20-50% există: cefalee severă, greață, slăbiciune, tulburări mintale.
La o saturație de peste 50% se constată: pierderea conștienței, depresia inimii și centrul respirator, aritmia, scăderea BP ca urmare a dilatării vaselor periferice.
Grupuri de hipersensibilitate la CO. 1. Perioada intrauterină.
Hemoglobina embrionară leagă CO cu o intensitate mai mare decât hemoglobina umană adultă. În același timp, nivelul carboxihemoglobinei fetale scade mai lent. Acest lucru poate explica unele cazuri de decese fatale intrauterine fetale.
2. Persoanele cu patologie vasculară (cu boli ale creierului, vaselor coronare și periferice).
De exemplu, la astfel de pacienți, durerea inimii asociată cu activitatea fizică este accelerată la o concentrație de sânge de 2,5-3%.
La fumători, nivelul saturației endogene a CO de hemoglobină este de 5-15%. Prin urmare, simptomele otrăvirii cu CO se pot dezvolta mai repede. Pentru nefumatori La mamele care fumează, CO pătrunde cu ușurință în placentă și are un efect neurotoxic asupra creierului fetal.
Compuși de sulf
În atmosfera marilor orașe industriale, compușii de sulf (SO2, H2S, particule de sulfat) sunt conținute în cantități semnificative. Sulful intră în mediul aerian, atât ca urmare a proceselor naturale, cât și ca urmare a activităților umane.
Surse naturale ale compușilor de sulf.
• Activitatea de viață a bacteriilor anaerobe,
• Suprafața Oceanului Mondial (eliberează sulfit de dimetil).
• Industria rafinării chimice și a petrolului;
Anhidrida anhidră (SO2).
Principalele surse de poluare a aerului:
• Întreprinderile de metalurgie neferoasă,
• Producția de acid sulfuric. Emisii mai puțin semnificative:
• Transport (0,005% motor de benzină de evacuare, 0,02% -diesel). Concentrația naturală de SO2 din atmosferă este destul de stabilă și include
chen în bazinul biogeochimic. Ca urmare a activităților antropogene, în timpul anului sunt emise 150 milioane de tone de dioxid de sulf, din care 90% se datorează centralelor termice și cazanelor. Emisiile concentrate de anhidridă sulfuroasă poluează aerul la distanțe considerabile. Distribuția zonei de contaminare maximă a stratului de aer de suprafață și modificarea valorii absolute a contaminării depind de dimensiunea coșului.
Dioxidul de sulf este o otravă politropică. Absorbit în tractul respirator superior. Cu o respirație intensă (de exemplu, sportul), o parte semnificativă a acestuia ajunge la plămâni.
• Iritarea membranei mucoase a tractului respirator,
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: