Modul în care aditivul la motorină dăunează - articolele de la Mosneftotrans

Modul în care aditivul la motorină dăunează - articolele de la Mosneftotrans
Proprietarii de autovehicule cu motoare diesel pot fi familiarizați cu situația în care, după o anumită realimentare, sunetul caracteristic pentru baterea pinilor pistonului crește. De fapt, astfel de modificări ale performanței motorului pot fi asociate cu adăugarea condensului de gaz la motorină sau cu utilizarea aditivilor bazați pe acest produs. Condensul de gaz distilat are un număr cetanic mai scăzut, în comparație cu motorina, ceea ce duce la detonare și un impact caracteristic. Șoferul nu poate observa modificări semnificative ale funcționării motorului. Ei bine, ceea ce, ceea ce "trage greu și mai puține cheltuieli este puțin mai sus"? Dar combustibilul era mai ieftin. În realitate, funcționarea motorului pe o astfel de combustibil duce la uzura prematură și contaminarea.







Ce este condensul de gaz?

Modul în care aditivul la motorină dăunează - articolele de la Mosneftotrans
Concentratul de gaz este un amestec de hidrocarburi separate de gazele petroliere. Depozitele de petrol pot exista sub diverse forme. Stratul acestei fosile poate fi închis de sus cu un capac de gaz. Când gazul părăsește puțul, acesta se răcește și majoritatea hidrocarburilor grele sunt lichefiate. Amestecul intră într-un rezervor, numit separator de câmp. Gazul vine din partea superioară a separatorului, iar condensul de gaz din partea inferioară. Condensul de gaz produs direct din puț este numit instabil. După curățarea de impurități și degazare, devine stabilă. Condensul de gaz distilat, compus din fracțiuni diesel, în proprietățile sale, în multe privințe, similar cu motorina, dar este mult mai ieftin. Acesta este motivul pentru care este deja stăpânit ca motorină în motoarele de tracțiune. Dar pentru motoare moderne de mare putere, cu care sunt echipate autovehicule, astfel de combustibil este inacceptabil.







De ce se amestecă condensul de gaz și motorina

O concurență rigidă în condițiile pieței și o marjă mică pentru unele produse petroliere face ca unii operatori ai pieței produselor petroliere să caute modalități alternative de creștere a propriilor profituri. O soluție este adăugarea condensului de gaz (GK) sau a altor produse petroliere ușoare la motorina.

Trucul este că aditivii de mai sus au o densitate mult mai mică și, prin urmare, utilizarea lor face posibilă creșterea numărului de litri la aceeași greutate. De exemplu, în 1000 litri - motorină Euro-5 diesel - 850 kilograme și în 1000 litri GK - 720 de kilograme.

Să ne uităm la consecințele unei astfel de "inventivități":

- scăderea densității combustibilului crește consumul;

- HA are un punct de aprindere mai scăzut, care afectează în mod negativ starea camerei de ardere și a agregatelor cu piston (detonare, pierdere de forță etc.);

- o altă consecință a unei scăderi a punctului de aprindere este un pericol exploziv crescut;

- când se utilizează un astfel de carburant, se eliberează hidrogen sulfurat (miros de friabilitate);

- astfel de carburant are o temperatură de filtrare mai mică (în comparație cu motorul diesel), prin urmare, devine posibil să se utilizeze acest produs la temperaturi mai scăzute.

De ce condensul de gaze dăunează motoarelor diesel?

Concentrațiile de gaz diferă de motorina nu numai prin densitatea lor, ci și prin compoziția lor fracționată. Utilizarea distilat drept combustibil pentru motoarele diesel moderne, camera de ardere a sintezei de hidrocarburi policiclice aromatice și rășini care motorul nu este complet ars în formează sedimentele rășinoase depuse pe pereții camerei, duze cu piston.

Din punct de vedere vizual, atunci când se toarnă, este imposibil să se facă distincția între motorina și produsele petroliere, care include condensul de gaz. Dar dacă lăsați combustibilul să stea, puteți obține o imagine, ilustrația căreia este prezentată în fotografiile noastre.


"MosNefteTrans" este partenerul dvs. de încredere pe piața produselor petroliere.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: