Mașina este finalizată ca MKPP și transmisie automată. Potrivit feedback-ului proprietarilor, fiecare punct de control are anumite nuanțe, dar în general ambele sunt destul de fiabile.
Nodurile care necesită schimbare de lubrifiere
Uleiul din cutia de viteze Kia Sportage
Regulile de funcționare a vehiculului presupun schimbarea regulată a lubrifiantului în transmisia automată, transmisia manuală și direct în motor. Deoarece tehnologia procesului pentru fiecare site este diferită, este logic să avem încredere în profesioniști, deși proprietarii de mașini cu experiență sunt capabili să efectueze independent toate lucrările necesare.
Când se face o înlocuire
Producătorul propune efectuarea unei modificări complete a substanței de transmisie la fiecare 5-10 mii km de rulare. Dar, în ciuda acestor date, există situații în care este necesară înlocuirea mai frecventă a unsorii.
Pașii de păstrare a cutiei automate în stare bună se bazează pe:
- Monitorizarea regulată a nivelului de lubrifiant;
- Schimbați în timp util grăsimea și filtrul (cu condiția să existe unul).
Aceste sfaturi sunt, de asemenea, aplicabile cutiilor cu variator de curent și cu cutii de viteze robotizate. Printre altele, în cutia de viteze robotizată, uneori necesită "pomparea" ambreiajului hidraulic și reglarea "punctului de prindere" al ambreiajului automat.
În ce termen este înlocuirea transmisiei automate
Înlocuirea lubrifiantului, pe baza documentelor atașate, în medie, se realizează pe parcursul a 40-80 mii km. rula. Dar, datorită condițiilor noastre dure de funcționare a vehiculului (supraîncărcare automată, schimbări de temperatură ascuțite), schimbați mai bine lubrifiantul o dată pe an, indiferent de kilometraj. Pentru a prelungi durata de viață a punctului de control, toate procedurile sunt efectuate în toamnă, apoi în timpul iernii mașina funcționează cu ulei proaspăt, ceea ce reduce semnificativ suprasarcina.
Tehnologia proceselor
Pentru a schimba grăsimea din transmisia automată, aveți nevoie doar de un lubrifiant furnizat de documentația tehnică și de producător. Nerespectarea acestei reguli, precum și achiziționarea unui produs de calitate îndoielnică vor provoca defalcarea întregii unități.
Pentru transmisia automată procesul se desfășoară în 2 moduri
Metoda 1 - "reînnoirea parțială" a lubrifiantului. Aceasta este cea mai simplă opțiune care este relevantă pentru un vehicul cu kilometraj și orice nivel de contaminare a fluidului lubrifiant. Linia de fund este să îmbinați lucrarea prin gaura de scurgere din tava de transmisie automată și turnați lubrifiantul proaspăt prin orificiul sondei sau prin orificiul de umplere. Atunci când se evacuează mineritul contaminat în acest fel, este exclusă deteriorarea mecanismului transmisiei automate.
Ce fel de remover este?
Conduce o discuție la serviciul local de service, a declarat că fondurile sunt da, eficace, dar acestea trebuie să fie utilizate numai în conformitate cu instrucțiunile. Și nu cum îi place nimănui.
Îndepărtarea parțială a uleiurilor uzate din cutia de viteze
Cu toate acestea, în acest fel, numai o treime din lubrifiantul total poate fi drenat, ceea ce reprezintă un dezavantaj semnificativ. Nu este posibil să se efectueze descărcarea maximă a turnării, deoarece o parte semnificativă a fluidului de lubrifiere rămâne în cavitățile interne și radiatorul de răcire, de unde pur și simplu nu curge.
Metoda 2 - înlocuirea completă a lichidului de transmisie cu ajutorul unui aparat special.
Dispozitivul de schimbare a substanței de transmisie din transmisia automată este conectat prin două conducte de ramificație la unul dintre modelele de debit de ulei din cutia de viteze (de exemplu, "principala" de la radiatorul de răcire). Apoi, uleiul proaspăt este alimentat la unul dintre duzele sub presiune, iar din cel de-al doilea, uleiul uzat curge, înlocuind astfel lubrifiantul vechi cu ulei proaspăt.
Aparatul pentru schimbarea uleiului în cutia de viteze
Această metodă are multe avantaje evidente: lubrifierea nu curge, nu picură, nu pată pe suprafață, înlocuirea aproape completă a întregului volum al lichidului de transmisie în cutia de viteze (aproximativ 95-99%), care devine transparentă și curată.
Principalele dezavantaje: creșterea volumului de lichid de lubrifiere înlocuibil (pentru a face uleiul transparent, este necesar să pompești aproximativ 1,5 volume din toate grăsimile din transmisia automată); lipsa posibilității de a aplica metoda pe autoturisme cu un kilometraj de 100 mii km și mai mult. Printre altele, această metodă nu se aplică vehiculelor cu un lubrifiant puternic înfundat, deoarece unsoarea de deșeuri poate bloca canalele mici din interiorul cutiei, după care va înceta să lucreze cu totul.
Subtilitate și nuanță
În prezența unei runde mari, nu trebuie să cedați convingerii angajaților benzinăriei, care oferă să efectueze toate procedurile în punctul de control automat prin metoda "pompării". În cazul în care caseta după aceste manipulări se descompune, ceea ce este destul de probabil pentru a apela lucrătorilor de serviciu de la justiție este puțin probabil să reușească. Este mai bine să mergeți într-o manieră mai fiabilă, înlocuind uleiul cu metoda "dren".
Există și alte metode de înlocuire a lichidului de lubrifiere în mașină. De exemplu, puteți scoate paleta cutiei și puteți scurge grăsimea prin ea. Cel mai adesea, metoda este utilizată atunci când este necesar să se schimbe filtrul cutie automată. Totuși, este posibil să scoateți un furtun dintr-un radiator de răcire a unui lichid și să pompiți ulei, utilizând pompa regulată a mașinii. Principalul dezavantaj al acestor metode este o cheltuială mare de timp și efort fizic. Utilizarea rațională a acestora pentru auto-înlocuire.
Cum se verifică nivelul substanței de transmisie
Nu este neobișnuit ca un maestru dintr-o stație de întreținere să umple sau să vărce ulei, ceea ce afectează negativ funcționarea mașinii și duce la scurgeri de grăsime prin cutiile de umplere și etanșările.
După efectuarea modificării substanței în cutia automată, pentru prima dată (aproximativ două săptămâni) este necesară monitorizarea stării lichidului din cutia de viteze, deoarece este dificil de urmărit direct datorită cavităților ascunse din interiorul cutiei. Monitorizarea regulată a nivelului de lubrifiere va ajuta la evitarea ruperilor și a problemelor cu cutia în viitor.
Cât de repede și "fără durere" să schimbați lubrifiantul?
Procedura de schimbare în ICIE
O cutie mecanică - un nod nu este atât de complex ca o mașină automată, nu reacționează atât de sensibil la calitatea substanței turnate. Dacă luăm în considerare ICIE, atunci întreaga procedură va fi mult mai ușoară și mai ieftină. Există adesea cazuri când calendarul înlocuirii unsorii din manual nu este instalat deloc. Dacă luăm în considerare unitățile deosebit de fiabile (de exemplu vechile modele BMW), uleiul turnat în fabrică se calculează pe toată durata de viață a cutiei.
Adăugarea unui nou lubrifiant pentru unelte
Astăzi, în cazul modelelor cu transmisie manuală, în conformitate cu documentația tehnică, este necesar să se înlocuiască fiecare 90-100 mii km. rula. Cu toate acestea, dacă uleiul este curat, fără murdărie și resturi, atunci înlocuirea nu este făcută nici după 150-200.000 km. kilometrajul nu afectează performanța cutiei.
A face alegerea corectă
Vehiculele Kia de toate generațiile cu transmisie manuală se vor potrivi perfect cu transmisia totală Dual 9 FE 75W90. Acest ulei reduce frecarea dintre părțile unității, ceea ce reduce consumul de combustibil și protejează cutia de viteze de uzură bruscă.
Alegerea fluidului de transmisie
Ca un ulei pentru prima și a doua generație de cutie automată Kia Sportage, Total recomandă lubrifiantul TOTAL FLUIDE XLD FE. Ulei de transmisie TOTAL FLUIDMATIC MV LV cu o cutie de viteze automată cu 6 trepte, perfect adaptată Kia. Datorită caracteristicilor lor îmbunătățite de frecare, aceste substanțe garantează o funcționare fără probleme a cutiei, iar proprietățile lor de lubrifiere și anti-uzură prelungesc în mod semnificativ durata de viață a acestora.
Astfel, procesul de schimbare a lubrifiantului din cutia de viteze a autovehiculului nu poate fi numit destul de forta de munca si nu poate fi acționat automat. Trebuie să se înțeleagă că această procedură, fiind la timp și efectuată corect, va prelungi în mod semnificativ durata de viață a unității.
Viața mea nu este numai legată de autoturisme, și anume repararea și întreținerea. Dar, de asemenea, am un hobby ca toți oamenii. Hobby-ul meu este pescuitul.
Am inceput un blog personal in care imi impartasesc experienta. Multe lucruri pe care le încerc, metode diferite și modalități de a mări captura. Dacă sunteți interesat, puteți citi. Nimic inutil, doar experienta mea personala.
Atenție, numai DAY!
Recomandările cititorilor noștri
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: