Mod de operație de urgență sau arhivă de sindrom de primăvară-vară - club de lagună belarus

În primul rând, identificați tipul de AP din test

---------- Postat în 15:11 ---------- Mesajul precedent a fost postat la 15:09 ----------

Și ce, curățarea DZ nu ajută?

Asta e, Kolya, a plecat. ((((
Am observat că, în principiu, am acest lucru atunci când e umed pe stradă.

Brake Davi - dacă cifra de afaceri cade, atunci este în nodul pedalei.

Ce este cu această mașină, nu pot să înțeleg, dar eu încă place: D: D: D, m-am dus la parcare înseamnă astăzi, am decis să bat pe tambur în apropierea pedala de gaz, sau în apropierea mufa pedalei de gaz, gândire ar putea ajuta. Va reamintesc ca astazi de dimineata a cazut in AR si a refuzat sa o lase. terminalul a luat zece ori: nu a ajutat. așa că, vin acum la parcare am inserat o carte și din moment ce nu am găsit o tamburină: ha :: ha :: ha. a decis să utilizeze pedala de gaz și a bătut-o de câteva ori cu piciorul înaintea apăsării butonului START. și despre un miracol: broasca a venit la viață: nebun :: nebun :: nebun. Nu știu dacă acest lucru este o coincidență, sau lovind un tambur, care este, în ajutorul pedalei de gaz, va urmări, identifica modele, sper cel puțin prichitnu reală aceasta boala va fi în măsură să determine.

Am citit subiectul și ceva a devenit înfricoșător într-un fel.
Ce s-au vindecat de AR?
Poate cineva cu Grodno și respectă erorile.

Am citit subiectul și ceva a devenit înfricoșător într-un fel.
Ce s-au vindecat de AR?
Poate cineva cu Grodno și respectă erorile.
aceasta nu este o problemă. Apelați-mă la mine Voi vorbi unde se va adresa

oamenii nu mutite excesul de apă, am fost, de asemenea prost, sa schimbat bobine, amortizoare de gândire probelmy se află acolo, într-un moment pieptănate mâna mea și a urcat-o pe baterie (există ECU) la motorul a fost început să se miște un cip, și voila ea a început să Swap hlupat ECU a rezolvat problema pentru totdeauna 5 luni au deja unele indicii

Ce înseamnă "pop"? bine sufocat, Lborot a căzut la 50 de ani și plpvali

bine sufocat, Lborot a căzut la 50 de ani și plpvali
ah-ah-ah! dar apoi m-am gandit ca cipul a inceput sa slabeasca: D
ECU nu sa deschis?

a schimbat doar ECU-ul și a refăcut? sau unitatea centrală de comunicație ECU + centrală (UCH) + blocare direcție + card?

a schimbat doar ECU-ul și a refăcut? sau unitatea centrală de comunicație ECU + centrală (UCH) + blocare direcție + card?
ECU vpyrska + centrală komutatsionny bloc (UCHS) + sistem de blocare a direcției + carte de care este, pus de la mașină, clip toate corectate

ECU vpyrska + centrală komutatsionny bloc (UCHS) + sistem de blocare a direcției + carte de care este, pus de la mașină, clip toate corectate
a fost posibil să se înlocuiască doar ECU-ul și să se revină Explorer;)

a fost posibil să se înlocuiască doar ECU-ul și să se revină Explorer;)
poți probabil, dar nu facem asta în primul rând.

Vopschem am înțeles un singur lucru. fie pedala este ușor de verificat, fie ECU!

Și am înlocuit DZ din material plastic cu metal și aproape 3 ani de zbor normal.

Și am înlocuit DZ din material plastic cu metal și aproape 3 ani de zbor normal.
Am încercat să pun metale. Nu funcționează pe mașina mea. Ce altceva trebuie făcut pentru a face mașina să funcționeze bine cu metalul. clapa?

Am încercat să pun metale. Nu funcționează pe mașina mea. Ce altceva trebuie făcut pentru a face mașina să funcționeze bine cu metalul. clapa?
Nimic, nu pune metale și nici nu se adaptează, nici nu-mi amintesc.

Nimic, nu pune metalul și nici nu se adaptează, nici nu-mi mai amintesc. Nu este întotdeauna așa de ușor. Am citit / auzit că uneori au pus metal în loc de plastic, iar mașina a devenit nebună (a pornit și a condus, dar viteza a fost omisă, ca să nu mai vorbim de cele libere).

Tovarăși. În timp ce nu am rezolvat problema cu AP (dacă v-aș decide vreodată), spuneți-mi ce fel de siguranță și unde (sub capota sau în cabină) este necesar să trageți pentru a arunca eroarea și a continua calm. Și apoi obosit după fiecare AP scoate cheia și fuma timp de 10 minute: seful:

Multumesc pentru info: thx:

Cel mai probabil există o aspirație de aer poate fi pe inelul amortizor deja figovee și poate inelele de la galerie de admisie.

dar subiectul fumatului?
Firește, dar în mod special pentru această eroare nu există nimic, mai precis câteva cuvinte și nimic pe merite, și urcarea în toate vpodryad într-un fel nu într-adevăr doresc.

Cel mai probabil există o aspirație de aer poate fi pe inelul amortizor deja figovee și poate inelele de la galerie de admisie.
Și aerul poate influența atât de mult?

După resetarea erorii, a pornit motorul, oamenii de pe clip au pornit niște senzori cu colțuri, a existat un fel de discrepanță.

Firește, dar în mod special pentru această eroare nu există nimic, mai precis câteva cuvinte și nimic pe merite, și urcarea în toate vpodryad într-un fel nu într-adevăr doresc.

Și aerul poate influența atât de mult?

După resetarea erorii, a pornit motorul, oamenii de pe clip au pornit niște senzori cu colțuri, a existat un fel de discrepanță.

Încă mai poate. Ai curățat amortizorul?

Cum exact? Poate să-mi spui, brusc rezolvat problema.

După prima explozie de apoB (3 sau 4 ori pe zi, cu un an în urmă cu podeaua) și servicii de curățenie și supapă de contact de presare, dar clapa a fost destul de curat, poate curățat înainte de mine. După aceea, zborul a fost normal, acum a apărut din când în când în vreme destul de umedă și din nou cu un pachet, până când nu am făcut nimic, calculatorul a șters eroarea și în timp ce conduc fără probleme. Iar eroarea este doar un circuit de potențiometru de accelerație DF328 (corespondență 1DEF între linia 1 și linia 2). Mă plimb în timpul liber pentru electricieni, să vedem ce oferă.

P.S. Și totuși, dacă se schimbă ceva, AP apare numai în mișcare.

Cum exact? Poate să-mi spui, brusc rezolvat problema.

După prima explozie de apoB (3 sau 4 ori pe zi, cu un an în urmă cu podeaua) și servicii de curățenie și supapă de contact de presare, dar clapa a fost destul de curat, poate curățat înainte de mine. După zborul a fost normal din nou a apărut acum și din nou, într-o vreme destul de umed și un pachet din nou, nu face nimic, eroarea de calculator și frecat până când am merge fără probleme. Iar eroarea este doar un circuit de potențiometru de accelerație DF328 (corespondență 1DEF între linia 1 și linia 2). Mă plimb în timpul liber pentru electricieni, să vedem ce oferă.

P.S. Și totuși, dacă se schimbă ceva, AP apare numai în mișcare.

Este influențată de faptul că oxigenul în exces și lambda încep să corecteze amestecul și la un moment dat începe să "înnebunească". Poate încercați un alt amortizor pentru a face dezmembrarea pentru a fi de acord acolo pentru o zi sau două pentru a merge pentru o plimbare va apărea sau nu. Amortizorul ar trebui să fie luat în aceeași carcasă pe care vă costă.

Amortizorul ar trebui să fie luat în aceeași carcasă pe care vă costă.
Nu! Am avut un plastic pe care l-am schimbat în metal! Dar plasticul a fost rău și a mers în primii ani.

Bună ziua! Așa că am prins AR. Acum, cel puțin știu ce se numește. Mă plimb pe lagună timp de 2,5 ani și acum am scapat curent. Ajutați la determinarea tipului de AP.

Motor F4P. Panoul de bord fără ecran, adică becuri curente. În timpul mișcării cu câteva zile înainte ca NG în zăpadă umedă să fi prins acest AP în mișcare. Becul spiral, ECP și service se aprind. Se întoarce de la 2100 la 2200 înainte și înapoi. Aparatul începe să se miște în același timp, în cazul în care luminile de trafic în picioare - se transformă ușor care se încadrează mașina începe să se miște, dar apoi se întoarce înapoi sari. Atunci când transmisia este dispersată, și merge, deși pedala de accelerație nu răspunde. Când apăsați frâna pe picior de plecare, atunci când mergi pe transmisia, - un pic ca viteza să scadă la 1200-1500 (bine m-am gândit așa, o mulțime de data aceasta nu a putut fi plătit pentru că era pe un drum aglomerat în mișcare), dar apoi sari până la 3000 și lin, fără ezitare în AP, deși piciorul de frână nu este îndepărtat în acest moment în cazul în care neytralku tăieturii, apoi se încadrează la dans 2100-2200, iar în cazul tăieturii de viteze următoare. atunci masina plimbari si accelereaza pana la rpm ajunge la 2100-2200. În timpul șederii la aplicarea frânei neytralke -Cu, nu se întâmplă nimic, ca atunci când apăsați gazul. Frână - nu pentru o lungă perioadă de timp amortizează ușor impuls numai atunci când se deplasează roata dințată (bine, cel puțin așa am crezut), după câteva secunde, au fost din nou să decoleze sau chiar până la 3000 și bine păstrate 3000, urletele cu motor tare și precis, sau la prețuite 2100 -2200. Doar că era diferit. și așa și așa. În cazul în care neytralku tăieturii stabil 2100-2200, fără salturi la 3.000.

Tragerea cardului nu ajută. ajută descărcarea curentă a bateriilor. a scăzut - a plecat acasă cu toată buzunarul. A doua zi a fost frumos. Ziua a trecut prin toată bâzâitul. A doua zi, atunci când se introduce cardul aprins serviciul de lampă (înainte de pornirea motorului, atunci când este introdus un card), dar masina absolut normală de lichidare și de plecare, 3 zile de echitatie cu un serviciu de lampă, dar nici o problema, atunci serviciul a devenit uneori apar atunci când introduceți cartela, și, uneori, nu a apărut. Aș putea arde dimineața, conduce la magazin, dar generos - introduceți cardul nu mai este iluminată. După NG a început să prindă din nou AP, aceleași simptome, actuale si pe fuga, a ajutat la Clem bateriei și fiabil. Din nou, lipsă Problemă 5-6 zile, timp în care de 2 ori in Belgorod la drum de afaceri, orașul multe nakruzhil, în general, undeva până la 1000 km cronometrat în sus, serviciul lampa încă se aprind prin timp ca AP, dar acest lucru nu a prinde. Astăzi am prins de 3 ori în 20 de minute. iar scoaterea clemelor nu a ajutat imediat. Am vrut în grabă, așa că nu a avut timp de înregistrare și setările de ceas pentru a obține off, dar a ajutat doar a treia oară, când Clem a oprit atunci când un card inserat și mai așteptați 20-30 de secunde.

Repet - cel puțin în dimineața, chiar și seara, chiar dacă soarele nu este - prima dată începe fără probleme cheie și vă duce în cazul în care aveți nevoie)). AP prins doar pe picior de plecare, iar când kataeshsya deja 20-30 de minute. Viteza este diferită, a fost de câteva ori pe o subcategorie a svtoforu 10-20 km \ h de mai multe ori a fost pe 60-70km \ h stăteau o dată la semafor în poziția neutră (eventual ușor înăsprit la partea din față a mașinii în picioare ca pe un gând ulterior, care nu este depozitată în memorie este acum am atins în acest moment, atunci când mașina a mers la AP de gaz sau nu)

Găsit pe internet, nu cu noi - o fotoreportare despre dezasamblarea pedalei de gaz și despre ce trebuie să faci cu ea în timp ce faci AR.

Citiți și acest subiect, am realizat că există mai multe tipuri de acest AP.
Deci, încerc să pictez din plin de informații (scuze pentru cantitatea de text)), în cazul său, deoarece mi se părea - mulți dintre ei, atunci l prind atunci când porniți prima mașină în dimineața sau seara, nu pe du-te 60-70km \ oră după deja 20-30 de minute cel puțin mersi. și când și la sfârșitul zilei după o rană în jur de 60-80 km pe zi.

Întrebarea este de fapt ce tip de AP am? Cu ce să începem?

1) Va fi dezasamblat ajutorul pedalei de gaz sau nu este cazul meu?
2) În cazul în care pentru a verifica ce fel de conectori, chips-uri, klemy pe DZ.
3) Cineva a scris aici despre verificarea unor canale de aer, unde sunt și cum să ajungă acolo?
4) Cum să vă verificați - trebuie să curățați telecomanda sau nu? (nu a făcut niciodată și ceea ce este nici nu știu)

Toate acestea pot fi determinate numai în SRT, sau puteți verifica ceva singur?
Unde să vezi cum să ajungi acolo?

Prin modul în care prima dată în aparatul AR a căzut în următoarea returnarea Belgorod, unde sature 92nd rezervor, umplere Rosneft (floarea-soarelui), a condus-o în jurul 80-100km, stând ore întregi la frontieră, cu o grămadă de podkatyvany și începe \ picioare. Sosind deja aproape acasă, fără a ajunge la câteva mile până la casă - sa întâmplat pentru prima oară acest AP! Înainte de aceasta, de mai multe ori deja un fel a fugit un rezervor plin, la aceeași benzinărie.

(La articolul 4) - Deja găsită împreună cu noi Temko cu o fotografie - ce este acest DZ și cum să curăț această fiară)))

Întrebarea principală este încă în vigoare - ce tip de AP este asta? așa cum am înțeles depinde de ce să înțeleagă)

Ru_Oleg, aveți acest lucru:
Modul de limitare a deschiderii clapetei de accelerație: acest mod este utilizat atunci când
defecțiuni datorate pierderii controlului asupra controlului accelerației
(clapeta nu răspunde la mișcarea pedalei de accelerație).
În acest caz, accelerația este în poziția inițială și computerul de injecție
limitează viteza prin întreruperea injecției de combustibil.
Terminalul nu poate fi, de asemenea, eliminat, este mai bine să scoateți o siguranță verde de 15 amperi de genul asta (sub capotă).
Este necesar să verificați conectorul clapetei, să îndoiți contactele, nu vă faceți rău pentru a le trata cu mijloace de îmbunătățire a contactelor electrice.
Nu ajută - să pună un amortizor de lucru pentru verificare.
Nu ajută - să deschidă computerul și să dezasambleze driverul dros.zaslonki.

Ru_Oleg, aveți acest lucru:
Terminalul nu poate fi, de asemenea, eliminat, este mai bine să scoateți o siguranță verde de 15 amperi de genul asta (sub capotă).
Este necesar să verificați conectorul clapetei, să îndoiți contactele, nu vă faceți rău pentru a le trata cu mijloace de îmbunătățire a contactelor electrice.
Nu ajută - să pună un amortizor de lucru pentru verificare.
Nu ajută - să deschidă computerul și să dezasambleze driverul dros.zaslonki.

Mulțumesc, o voi încerca una din aceste zile. Primele trei pot fi ușor verificate de mine, dar ultima va trebui să caute pe cineva. Pe baza rezultatelor ... ..)

Am schimbat computerul de injecție, amortizorul, totul a fost inițializat și totul a început să funcționeze. Am călătorit mai mult de o lună fără AP. A doua zi, temperatura peste bord a fost mai mare de 35, din nou AP. Nici măcar nu știu unde să săpat, poate cablarea? La mine releul R8 este încălzit, la distorsionarea releelor AP de frunze, dar AP practic în deplasare urcă, poate totuși să încerce să pună suplimentar. Releu? Și totuși, eroare de scriere clipul „DF 328 DZ circuitul de potențiometru“, ca un nou amortizor, iar vechiul și „lanț DF330 knock senzor“. Poate exista o problema in senzorul de bat?

Am dezasamblat clapeta metalică și am indoit contactele de pe primele două căi spre care am ajuns, 2 zile a fost normal.

De asemenea, am inceput sa lupt impotriva AR - cu adevarat plictisit de aceasta caldura: fi:
Am început cu un DZ mic curățat. să sperăm că ajută)
Ei bine, sau eliminarea cipului))
Inelele erau normale)
Un relyuhu când a încercat încă o dată să scape din AR semilonil))))
Rezultatul până acum: o zi fără AP, cifra de afaceri a devenit mai uniformă!)
Vom observa)

Îmi scriu: 150 km, aproximativ 20-30 de zboruri, zbor normal!)
Nu rau, nu rau): ay:

Nu știu în subiect sau nu a fost problema aprins pe tabloul de bord toate greșelile pe care numai o mașină ar putea cu privire la gaz nu a reacționat expuse ceea ce se întoarce apoi și toate. Problema a fost rezolvată prin eliminarea și curățarea mai întâi pedala de accelerație, dar un an mai târziu, tot la fel a existat un clip în vara a arătat că nu este clar la aceasta masina blocuri de puncte pierdute reciproc. Acesta a fost ajutat de o simplă unealtă care a demonstrat toate bornele bateriei la șurub înainte de a le curăța cu un fișier de unghii într-o lucioasă adunată plină cu tektil.

Laguna sau VelSatis, care deține aceste mașini, începi să crezi în toate semnele și uneori se strecoară în gândul de a cumpăra o tamburină șamanică: D

Pagina anterioară

Pagina următoare

Mod de operație de urgență sau arhivă de sindrom de primăvară-vară - club de lagună belarus - club de lagună belarus

Trimiteți-le prietenilor: