Am vorbit cu Mikhail Aleshin chiar după "24 de ore de la Le Mans", unde a jucat pentru echipa SMP Racing împreună cu Serghei Sirotkin și Victor Shaytar. Din cauza problemelor tehnice, nu a fost posibil să se arate un rezultat ridicat, deși la unele puncte din cursa noul Dallara a arătat o viteză bună.
Întrebare: Mikhail, sunteți mulțumit de performanța dvs. în Le Mans?
Mikhail Alyoshin: Cred că am făcut bine, sunt mulțumit de echipajul nostru. Din nefericire, din cauza problemelor tehnice, nu am reușit să ne realizăm viteza, dar se întâmplă, acesta este un sport tehnic, trebuie să fim gata moral pentru acest lucru.
I: Care este motivul pentru aceste probleme?
Mihail Aleshin: Lucrul este ca masina este complet noua, apar mereu unele deficiente la inceputul exploatarii, dar principalul lucru este ca aceasta este o masina Dallara, adica aceasta companie construieste prototipul LMP1 pentru urmatorul sezon. Prin urmare, ceea ce am văzut astăzi este un fel de repetiție mare a ceea ce se va întâmpla într-un an. Inclusiv pentru Dallara, deoarece pe baza acestei experiențe vor învăța ce poate fi îmbunătățit în prototipul nostru viitor. Sunt foarte bucuros să particip la acest proiect SMP Racing.
Întrebare: Deci, considerați această cursă în primul rând ca teste înainte de următorul sezon?
Mikhail Aleshin: Nu, desigur, aceasta este în primul rând o cursă, acesta este Le Mans și el dorește mereu să câștige. Dar înțelegem că sarcina noastră principală este să câștigăm anul viitor. Este necesar să transmiteți informațiile colectate Dallara, astfel încât designerii să țină cont de acest lucru atunci când elaborează un nou prototip. Există o mulțime de informații, suntem de asemenea aici pentru asta.
Întrebare: Care au fost problemele tehnice care te-au împiedicat?
Mihail Aleshin: Acestea erau probleme destul de specifice și probleme minore - nu vreau să intru în detalii. Cel mai important lucru este că există o viteză bună în această mașină. Am fost depasit de o singura masina LMP2 pentru intreaga cursa direct de la pista, chiar de la inceput, dupa care am aratat un ritm excelent. Masina este foarte rapidă, se poate observa din timp în cerc, suntem printre cei mai buni la acest indicator din clasă. Mi-a plăcut mașina, dacă nu ar fi fost probleme tehnice, am putea să-ți cerem o victorie.
Întrebare: În calificare, avantajul șasiului Oreca a fost perfect clar urmărit, ocupând 12-13 locuri. Numai în cea mai recentă sesiune ați reușit să rupeți pe locul 10. Ce să faci cu un astfel de avantaj al unui producător?
Mikhail Aleshin: Faptul este că Oreca a fost angajat de trei ani în această mașină, modernizând șasiul deja pregătit. De fapt, am reușit să ne prindem cu ei în doar șase luni. Deci, în opinia mea, ne miscam mult mai repede.
Întrebare: Vrei să iei roata BR1 anul viitor?
Mihail Aleshin: Nu eu sunt cel care decide. Personal, am dorința de a concura în curse. Acest lucru este cel mai important, restul este deja subtilitate.
Întrebare: Ce ați alege, Le Mans sau Indy-500?
Michael Aleshin: Ambii și mai mult. Nu văd nici un motiv pentru a alege un lucru, mai ales că acestea sunt ținute la momente diferite.
Întrebare: Având în vedere experiența dvs., ați fost liderul echipei. Dar ce puteți spune despre partenerii dvs.? Pentru Serghei, acest Le Mans a fost primul, iar Victor, de obicei, interpretează pe o tehnică puțin diferită, nu atât de perfectă.
Mihail Aleshin: Pot să spun că sunt amândoi buni, amândoi s-au descurcat bine cu munca lor, nu au făcut greșeli. Mașina nu a vizitat nici zidul sau pietrișul, toată lumea a condus foarte ușor, foarte repede, foarte aproape de mine, așadar mi-aș evalua munca ca fiind foarte profesionistă. Prin urmare, este păcat că, din cauza problemelor tehnice, nu a fost posibil să se arate un rezultat bun.
Sincer, piloții de tip "bronz" din multe alte echipe, chiar și puternice, au considerat lipsiți de importanță - când mergeți după ei, este clar că nici măcar nu știu unde este traiectoria optimă. Dacă luăm "bronzul" nostru - Victor Shaytar, atunci, credeți-mă, acesta este un pilot foarte rapid și talentat. Desigur, nu este vorba doar de viteza fiecărui pilot în parte, ci trebuie să construim încă o echipă adecvată, să vorbim intens pe tot parcursul zilei. Cred că ne-am descurcat bine cu asta.
Articole similare
-
Mikhail Grachev "pentru a concura în curse profesionale, trebuie să lucrați la trei locuri de muncă"
Trimiteți-le prietenilor: