Mașină în primăvară - service și de îngrijire a mașinii - întreținerea mașinii - o varietate de

  • principal
  • Sfaturi pentru conducătorii auto
  • Service auto
  • Întreținerea și îngrijirea mașinii

Crezi că mașina ta este cea mai rugină iarna? Te-ai înșelat. Vârful coroziunii are loc în primăvară. Iarna cu sarea si noroiul de foraj, cu „burta“ nisip jecmănit Emery, gheață și zăpadă înghețată sub bomba auto este prevăzută. Mediul agresiv este evident, dar chiar și dupechnik-ul își amintește de la cursul școlii că, la temperaturi negative, procesele chimice încetinesc. Căldura - zgârieturile mașinii pline de sare și murdărie vor înflori în roșu.







Prin urmare, prima procedură de primăvară a mașinii este apa. Corpul mașinii trebuie spălat bine, nu numai pe partea superioară și inferioară, ci și din interior (în compartimentul motorului, portbagaj și cabină). Dacă există suspiciunea că apa a drenat sub covoare peste iarnă, trebuie să fie scos.
Este important nu numai să eliminați murdăria, să spălați sarea, dar și să uscați mașina. În absența unui echipament special, acest lucru nu se poate face imediat. Dupa spalare, va trebui sa organizati o pauza pentru o zi sau doua si sa mergeti pe jos.

Ca uscare, merită calculați pierderile înregistrate în timpul iernii. Toate jetoanele, crăpăturile și zgârieturile vopselei mașinii și a acoperirilor protectoare ar fi bine tratate și sigilate într-un fel sau altul. Pregătirile de chimie auto pentru "economisirea" reparațiilor corporale mici de caroserie astăzi sunt în exces. Dacă profesioniștii sunt reticenți să picteze zgârieturile individuale, acestea sunt neprofitabile, atunci vor prelua anti-coroziunea. Ajutorul lor are un sens direct: nu va fi prea scump și mai calitativ. Bineînțeles, dacă atelierul are echipamentul adecvat și materialele de calitate, iar mâinile maeștrilor cresc din locul potrivit.

Nu distrugeți lustruirea caroseriei: va proteja vopseaua și ochiul va fi plăcut. După evaluarea stării de smalț, decideți ce compoziție să utilizați. În prezența zgârieturilor superficiale, opacitate si murdaria pot fi pre-plimbare „pe laturile“ vopsea vechi reducătorului (înainte de a fi fost numit strat de unghii la intemperii). Se restabilește, totuși, nu vopsea, ci strălucirea sa. Vopseaua înseamnă, de regulă, deși este foarte subțire, dar este îndepărtată.

Ai revigorat mașina? Protejați rezultatul muncii dvs. cu o compoziție specială - silicon, pe bază de teflon sau carnauba de ceară. Alegerea mijloacelor depinde de diligența și posibilitățile dvs. financiare.
Manipularea cu grijă, "sigilarea" vopselei poate ajuta, de asemenea, specialiști. Crezi că acest epic sa terminat? Deloc.

Înlocuirea anvelopei auto de iarnă


Îndepărtăm roțile și le spălăm cu grijă, mai ales din interiorul jantei. Dacă ați trecut prin sărăcie toată iarnă pe anvelopele de vară sau pe cele pe care le numim cumva anvelopele de anotimp, nu stingeți verificarea echilibrării. Gruziki, se întâmplă, să zboare departe de roți în timpul iernii, împreună cu gheața care sa stabilit asupra lor. Asfalt de primăvară - acoperirea este mai puțin alunecoasă decât cea de iarnă. De aceea, dezechilibrul roții se va manifesta pe treapta de viteză destul de repede. Acest lucru poate fi atribuit în mod egal și unghiurilor de montare a roților frontale (și pe unele autovehicule și spate). Asfalt uscat nemilos ca fișier.







Roțile de iarnă ale mașinii necesită atenție. Roțile, nu anvelopele: economisirea pe unități este o iluzie. Montarea roților nu este foarte costisitoare, ci mai degrabă dureroasă pentru procedura de anvelope. Cu cât mai puține ori se realizează, cu atât mai mult vor trăi. Și pentru a stoca anvelopele mai bine în condiția umflată.


Deci, fiecare ansamblu de roți trebuie curățat temeinic și verificat pentru adâncimea șasiului și deteriorarea acestuia. Prin standardele moderne, adâncimea de 4 mm este limita după care anvelopa de iarnă va înceta să fie astfel și poate fi "finalizată" în timpul verii. În cele din urmă, se termină rapid - compoziția cauciucului și desenul nu sunt aceleași. Spikes, dacă există, va agrava comportamentul anvelopei pe asfalt.

Anvelopele cu tăieturi orbe ar fi drăguț să demonstreze expertul în reparații anvelope: poate, din motive de fidelitate, va trebui să impună un plasture, iar în condițiile de garaj o astfel de operațiune este problematică. Jantele din oțel îndoite se îndreptează sau se rostogolesc. Repararea jantelor din aliaj (turnate și forjate) nu este recomandată. Curățăm, mănâncă și pictează chips-urile și vopselele - în toamna târzie din cauza frigului va fi dificil de făcut și nu mai este timp. Acesta din urmă se aplică la echilibrare. Păstrarea roților este o problemă importantă. Cea mai gravă soluție este în grămezi. Este mai bine să-l atârnați pe marginea verticală pe peretele garajului. În mod ideal - utilizați un rack special, pe care roțile sunt suspendate de-a lungul jantei pe orizontală, cu un spațiu între ele. Punerea verticală a roților este inadmisibilă. De asemenea, nu puteți atârna anvelopele și să le puneți într-o grămadă sau să puneți alte obiecte pe ele.

O anumită atenție în primăvară necesită o baterie. În timpul iernii, a avut un timp greu: un start greu, o încărcătură mare de la faruri și sobe ... Dacă bateria este nesupravegheată, este suficient să o reîncărcați. În cazul modelelor mai vechi, poate fi necesar să se verifice nivelul electroliților și să se completeze apa distilată. Neglijați aceste proceduri simple nu este necesar. Într-un timp cald, motorul va porni cu ușurință de la descărcat cu 75% din baterie, dar sursa de curent în această stare este mult mai mică.

Înlocuirea filtrului de ulei și ulei

Despre faptul dacă merită schimbarea uleiului și a filtrelor cu începutul primăverii, nu există unanimitate. Cel mai probabil, pentru motoarele pe benzină este un rudiment care a fost păstrat din vremea uleiurilor de sezon (vară și iarnă). "All-Season" (multi-grad) poate fi modificat prin kilometraj. Dar motorul diesel, ca și mai murdar, o astfel de înlocuire nu va face rău, pe care unii producători auto le menționează chiar și în manuale. Este logic să umpleți un rezervor de combustibil cu un aditiv care conține alcool. Curățați sistemul nu este dăunător, dar cel mai important este să scoateți apa din rezervor. Condensul pentru iarnă se acumulează abundă. Apa nu se amestecă cu benzină, nici cu motorină și soluție de alcool - cu ușurință. Prin urmare, în loc de dezmembrare și spălare a gunoiului, puteți face prin "distilarea" a apei prin camera de ardere în timpul mișcării. Pentru motor este absolut inofensiv, dar, potrivit unor experți, este de asemenea util - camera de combustie este curățată de depozitele de carbon. Toate informațiile de mai sus se referă, în primul rând, la autovehicule active care nu intră într-o "hibernare".

Dacă mașina nu a fost folosită în timpul iernii.

"Snowdrops" poate începe cu o baterie. Problemele lor de primăvară sunt, în cea mai mare parte, nu tehnice, ci psihologice. Masina raskonservatsiya, dacă este efectuată conservarea, este suficient de simplă și depinde în totalitate de imaginația și abilitățile "conservatorului". Iar faptul că o mașină, controlată de un bărbat care nu stătea la volan timp de șase luni, reprezintă o amenințare pentru restul mișcării, fapt care este imuabil. Abilitatea de a răspunde în mod adecvat situațiilor non-standard este complet restaurată în două săptămâni. Prin urmare, cele mai rezonabile pentru "snowdrops" - prima dată pentru a călători cât mai mult posibil, dar evitarea locurilor cu trafic intens. Dacă soarta te-a condus spre autostrada ocupată, țineți cât mai mult posibil și amintiți-vă: cea mai sigură viteză este debitul. "Separarea de la colectiv" este la fel de periculoasă chiar și în acest sens, deși în cealaltă direcție. Și cei cu care bordul la bord a supraviețuit în această iarnă, am îndemnat să arăt curaj și mila. Aspectul masiv al "ninsoarelor" este un rău de primăvară inevitabil, care însăși dispare de vară.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: