Defecțiuni la locul de muncă al încălzitoarelor Hydronic și repararea acestora.
Fabrica Eberspecher este situată în Germania de Vest, iar produsele sale sunt de înaltă fiabilitate și calitate. Cu toate acestea, "Hydronic" se referă la dispozitive tehnice complexe, pe lângă faptul că performanțele acestora depind de instalarea corectă. Prin urmare, se pot produce eșecuri în activitatea "Hydronic".
Aceste defecțiuni pot fi subdivizate:
-în timpul lansării proceselor;
-erorile operaționale;
-defecțiuni la componente.
La prima punere în funcțiune a autovehiculului "Hydronica" după instalarea pe mașină, este necesar să se procedeze la faptul că noul încălzitor funcționează întotdeauna. Dacă încălzitorul încă nu pornește - verificați cu atenție instalarea. Disponibilitatea echipamentului de diagnostic va facilita depanarea. Cu toate acestea, vă puteți concentra pe semnele externe.
După apăsarea butonului de pornire, încălzitorul nu încearcă nici măcar să înceapă, deci există o defecțiune la cablare.
Încălzitorul face două încercări de pornire, dar nu se aprinde - verificați alimentarea cu combustibil.
Încălzitorul pornește, dar se oprește după două până la trei minute - aerul din sistemul de răcire și, ca rezultat, supraîncălzirea.
Încălcarea poate să apară după o parcare lungă (un an și jumătate până la două săptămâni). În conducta de combustibil se formează un dop de aer și, la prima pornire, nu poate intra în camera de combustie. Un conector de aer poate apărea în conducta de combustibil și cu un rezervor gol.
Nu porniți încălzitorul și bateria slabă. Problema este discutată în detaliu în acest document.
Mizeria, zăpada, gheața din sistemul de evacuare conduc, de asemenea, la o eroare de pornire.
Antigelul nepotrivit în îngheț se transformă într-un gel vâscos, cu pomparea căruia nu se poate face față încălzitorului pompei și, ca urmare, - supraîncălzirea. Antigelul trebuie să aibă o densitate corespunzătoare minus 40 de grade.
În sistemul de răcire al autoturismului, se poate forma un dop de aer datorită funcționării defectuoase a supapei de respirație a capacului radiatorului. Antigelul are un coeficient mare de expansiune a temperaturii, iar în timpul răcirii (în timpul nopții), sistemul este descărcat. Supapa de cap trebuie să se lase în aer. Dacă acest lucru nu se întâmplă, din cauza depleției puternice, gazele dizolvate în el încep să părăsească antigelul, care formează dopuri în sistem, ceea ce duce, la rândul său, la o funcționare defectuoasă (supraîncălzirea) încălzitorului. Recomanda clientului să părăsească mașina pentru noapte, cu capacul radiatorului ușor deschis. Dacă problema cu încălzitorul dispare, atunci cu siguranță trebuie să schimbați capacul.
La autoturismele diesel, există probleme cu încălzitorul în timpul perioadei de tranziție de la combustibilul de vară la cea de iarnă. Recomandăm clientului să-și dea locul de muncă "Hydronica" după realimentarea cu combustibil de iarnă, pentru spălarea sistemului de parafină din combustibilul diesel de vară.
Pentru a opera poate fi atribuit și detașarea flacără în timpul începerii în consecință a camerei de ardere zakoksovannosti. La pornirea unui astfel de încălzitor de la conducta de evacuare, fumul se alternează cu fumul de combustibil cu un miros caracteristic. "Hydronic" este recomandat pentru a curăța fiecare doi ani. Dar uneori se întâmplă mai des. Astfel de lucrări nu sunt legate de garanție, iar clientul trebuie să plătească pentru acestea.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: