Ligaradas mi-a atras atenția acum 2 ani. Fotografia a apărut accidental pe net.
De atunci, interesul pentru această tehnică a crescut din ce în ce mai mult. Dar când l-am văzut pe Magellanul lui Alexei Ganshin, am fost plăcut impresionat. Și se pare că a fost ultimul paie.
După cum se spune: "Mi-am pierdut răbdarea" - mi-am vândut piesele din două părți, iar pe venit am început să cumpăr materii prime și consumabile. Am cumparat doua cadre de suspensie ieftin-kitajtchikov, întâmplător a folosit nodurile de pe autostrada cadru modelului sovietic.
Și șase luni mai târziu a stat în scaunul unui ligat.
Am reusit sa trecem la a treia incercare, apoi, desigur, au existat multe schimbari / modificari care au afectat manevrabilitatea si ergonomia.
Mulți oameni se înspăimânta de forma neobișnuită din ligarad. Puțini vor să fie o "oaie neagră" în trafic și pe drum.
Personal, pentru mine, nu mi se pare rușinos să fiu o "oaie neagră" într-o mulțime de bicicliști de același tip, adesea chiar și drăguță. Oamenii au o față foarte amuzantă când văd ceva uimitor și nou.
Fără îndoială, există, de asemenea, strigăte indistincioase ale oamenilor neîncărcați de intelect, dar în 95% din cazuri reacția este pozitivă.
Ca și în cazul oricăror biciclete, geradul are specializarea - distanța pe țară. Este destul de convenabil să vă mișcați în oraș, dar tot prefer să instruiesc și să schițez pe drumurile de țară.
Ligerada turistică nu este străină de drumurile de câmp, eu o călăresc și pe păduri de foioase - pentru ciuperci / fructe de padure.
Un rucsac este un mijloc foarte convenabil de a purta lucruri. Dar cu ligrad am uitat de spatele și umerii obosiți. Întreaga încărcătură este situată direct pe mașină.
Și chiar și atunci când este încărcat în ochi - mă ridic, arunc înapoi pasul central și merg la afacerea mea. (Îmi amintesc cum căutam ce să fac cu o bicicletă încărcată, de multe ori cădea)
Pentru un off-road special și drabadana (nisip, rădăcini), prefer tot bicicleta MTB.
Dar, odată cu apariția ligii "Gornyi", m-am dus pe locul al doilea, chiar îmi pare rău pentru el câți kilometri am mers. și aici este aproape inactiv.
Ligerad este convenabil pentru turismul suburban, mnogodnevok, brevetov.
Deocamdată, distanța maximă zilnică depășită de Elise este de -156 km, în timp ce picioarele, încheieturile, spatele și picioarele nu suferă decât o ușoară oboseală, așa cum se întâmplă pe o bicicletă obișnuită.
Nu am încercat încă să călătoresc distanța maximă zilnică posibilă, dar simt că pot călători 250-300 km pe zi în ritmul meu turistic. În sezonul următor o să încerc să o verific.
În timpul călătoriei pe lineradă - sunt implicate câteva grupuri de mușchi diferite decât pe biciclete. Acum trebuia să mă rostogolească și să trec primele 400 km, dar apoi cu aparatul mi sa părut să fuzionăm.
În planurile - finalizarea transmisiei (vreau să încerc stelele elipsoide), trebuie doar să opriți contactele cu MTV.
În general, dispozitivul este satisfăcut (încă). Dar, de asemenea, înțeleg că "Eliza" este "prima clătinare" - puțin arsă și oblică. Deci mă gândesc să creez oa doua versiune a ligatei, mai ascetică și mai ușoară în greutate.
pentru acest moment, pentru moment! Vă întâlnesc pe drum, noroc pe drum!
* Biciclete de bază.
(și resp.
* Cazare într-o bicicletă standard.
O idee proastă pentru unitatea din față.
Cu cât baza este mai scurtă, cu atât este mai mare distribuția greutății între roți atunci când se pedalează și se coboară în sus și cu atât mai puțin este încărcarea pe roata din față (mai puțin aderență, care este risipită și pedalată, printre altele).
Roata din față "Drift" - este tristă. Și doare. Da, Cruzbike Silvio cu "baza de biciclete" și un scaun înalt din această multă suferință, nu doar citit pe forumul oficial.
Și complet pliabil, iar raza turnului este mult mai mică! Cu toate acestea, este Python, în orice caz, nu recomand - cu mare viteză traseul negativ "depășește" wilflop-ul negativ și de facto transformă bicicleta cu un traseu negativ. Este foarte instabilă, periculoasă și teribilă.
Dar cu siguranta voi incerca ideea de a avea o masina spate libera pe unitatea din fata.
Nafig. Doar nafig. Doar pentru zăpadă sau nisip, altfel irelevant și costisitor. Devalorizarea reală pe care o dau numai când este pompată la o treime din atmosferă și se rostogoleste în același timp este dezgustătoare. Și "taxied" (google!) Am colectat o fibră de carbon cântărind 11 kg cu roți fără tub și carbon, jucat o mie de mile și vândut nafig.
"Ballon slyki" aprobă, mai ales dacă este Schwalbe Big One. Acestea se rostogolesc mai repede decât majoritatea acoperișurilor autostrăzii, chiar pompate în câteva atmosfere. Dar doar 27.5 și 29 de roți.
Da, vă recomandăm, cel mai important - să instalați corect. În ceea ce privește influența lor, ei spun corect
Trimiteți-le prietenilor: