Montarea arborelui cu came sportiv este singurul dintre cele mai populare tipuri de tuning pentru motoare. Arbori "de echitatie", "grassroots" - ce este si cum functioneaza?
Arborele cu came este un "creier" mecanic al motorului, care determină viteza de ridicare și durata de deschidere a supapelor, care în cea mai mare măsură formează natura motorului.
Motivul pentru înlocuirea arborelui standard cu un arbore cu came sportiv este aproximativ același ca și pentru alte părți și ansambluri. Partea de personal este prea mediatizată, dezvoltată în conformitate cu cerințele numărului maxim de consumatori.
Caracteristica principală a motorului unei mașini este în mod tradițional considerată puterea sa. De fapt, acțiunea asupra naturii mașinii nu este numai puterea maximă, ci și cuplul. La urma urmei, puterea maximă într-o mașină standard poate fi efectuată numai cu turații intenționate, care nu sunt aproape de maxim. Conducătorul "fierbinte" are nevoie de un motor rapid, care, atunci când pornește și dispersează, fără a se deplasa, "merge" în spatele pedalei de gaz. Acest lucru garantează cuplul dacă este rezonabil impresionant și relativ continuu la turații joase și medii. Motoarele VAZ din punctul de vedere al concurenților au un important dezavantaj - lipsa tracțiunii la viteze mici ale arborelui cotit. Până la 3000 de rotații pe minut, unitatea de putere nu are o accelerație suficientă și, în consecință, când se declanșează, scade cu o presiune puternică asupra pedalei de gaz. Pentru a îmbunătăți accelerarea, este necesar să se accelereze alimentarea cantității corecte de amestec de lucru pe cilindru, adică schimbarea fazelor de deschidere și închidere a supapelor.
Arborele cu came sportiv asigură o încărcare optimă a încărcării totale a amestecului pe cilindru prin creșterea înălțimii de ridicare a supapelor. Canalele de tuning sunt caracterizate de un profil deosebit de neted, care garantează o funcționare robustă a dispozitivului de distribuție a gazului. O caracteristică a arborilor sportivi este că utilizarea lor împinge limita detonării (în slang - sunetul degetelor), subtilitate la viteze reduse ale rotației arborelui cotit.
Există mai multe arbori cu came sportive, predeterminate pentru diverse scopuri:
- axul cel mai mic pentru condusul urban;
- arbore multifuncțional "oraș - cale";
- pista de cai.
Dacă alegeți un anumit număr de arbori cu came pentru un anumit motor cu o ridicare mai mică a supapelor, este foarte probabil să realizăm un efect pozitiv la viteze mici ale arborelui cotit. Arborele cu came cu o ridicare camă mare permite creșterea puterii la frecvențe înalte.
La selectarea unui arbore, de regulă, aceștia încearcă să schimbe curba cuplului sau a puterii în domeniul modurilor de funcționare a motorului, în funcție de stilul de conducere și dorințele proprietarului mașinii. Valorile maxime sunt fie mutate la intervalul de viteză redusă, iar apoi arborele este denumit în mod condiționat "partea de jos", fie în regiunea cu bucle înalte - atunci va fi "echitabil".
Dacă vrem să creștem productivitatea în revoluțiile date, trebuie să sacrificăm și alți parametri. Deci, arborii "inferiori" pierd în zona de revoluții ridicate, iar cele superioare, respectiv, la ralanti și la viteze reduse de rotație. Responsabil pentru schimbarea profilului camerei. Pentru a crește tracțiunea pe "fund", este făcută mai largă și mai netedă, dacă aveți nevoie de putere la "partea superioară" - mai îngustă și îndreptată. În consecință, dacă pregătiți mașina pentru "dragge", merită să puneți arborele "bottom-middle". Și dacă nu sunteți mulțumit de "tupizna" mașinii pe pistă - "călărit".
După instalarea arborelui cu came sportiv, trebuie să reglați supapele. Poate că, cu aceeași creștere a ambelor supape la momentul suprapunerii, arborele cu came modificat nu va da efectul dorit. Dacă setați arborele cu came să "avanseze", supapa de livrare va crește mai mult decât supapa de ieșire - aceasta va aduce beneficii energiei la viteză mare. Montarea arborelui cu came la "întârziere" va asigura o ridicare mai mare a supapei de evacuare decât supapa de admisie și o creștere a presiunii în zona de torsiune scăzută.
Dacă vorbim despre ajustarea motoarelor cu două sau cu un singur arbore, nu există diferențe fundamentale. Dar realitatea de a stabili arborele cu două arbori este mai largă, deoarece arborii sunt independenți și pot fi jucați de către camele de pe arbori. Este adevărat că există o dificultate cu sincronizarea. Pentru a simplifica această sarcină, este de preferat să folosiți perechile recomandate de producător și să aplicați arbori cu arbori întregi - atunci vor fi necesare cele mai mici modificări și costuri.
În mod surprinzător, arborele cu came sport își găsește fanii proprii nu numai între fanii de a conduce "fierbinte", dar și între șoferii obișnuiți. Arborele "curbei" împinge limitele abilităților pentru fiecare șofer!
Instalarea arborelui cu came sportiv "de echitatie", "iarbă-rădăcini"
Trimiteți-le prietenilor: