Bine ai venit!
Senzorul de oxigen - aceeași sonda lambda de oameni, așa cum este pur si simplu nu numit, dar încă numai în numele său real, este senzorul concentrației de oxigen la Priore doar două dintre senzor, spre deosebire de masina VAZ 2114, VAZ 2110, și așa mai departe. d. (Ei au un singur senzor), dar, de asemenea, nu deloc, așa că, de exemplu, dacă luăm mașina 2114 cu 1.6 motor, există, de asemenea, prezintă doi senzori de oxigen pe 2110 cu motor de șaisprezece ani de supapă, de asemenea, două și Priore ca ai deja Notă de asemenea, două, unul dintre ele vine ca un diagnostic și determină amestecul ars și prezintă aceste citiri la controler (Acest computer, încă creierul numit), iar cealaltă vine ca un control, iar el a fost de la și de a reglementa amestecul de mașină, există acești senzori în diferite moduri standuri de exemplu diagnostice după catalyzate și, în timp ce adaptarea la acesta mai detaliat cu tine acest lucru cu toate detaliile in articol sunt familiare.
NOTĂ!
Înlocuirea ambelor senzori se efectuează cu prezența: Cheie și mănuși, de la chei trebuie să păstrați cheia "pe 22", pe care o opriți!
Unde sunt senzorii de oxigen?
În galeria de evacuare a poziției lor, ei acolo înșurubată, mai precis, în rezervor există două găuri filetate, unul la catalizator, a doua după ea, și așa în prima gaură care se duce la catalizator vvornut de reglare a senzorului de oxigen (săgeata albastră ), modul în care el nu reușește, practic întotdeauna, și o altă gaură care vine după ce catalizatorul vvornut senzor de diagnostic și pentru claritate în fotografia de mai jos, senzorul este specificat săgeata roșie.
Când trebuie să schimb senzorii de oxigen?
Să începem cu un diagnostic, este necesar numai la regulatorul cunoștea starea colectorului cu condiția ca senzorul de control funcționează corespunzător, încercați să explice în termeni simpli, de exemplu, masina funcționează în mod corespunzător toate senzorii sunt OK, dar înfundată foarte catalizator senzor de diagnosticare realizează acest lucru, deoarece el este în spatele ei și determină dacă un amestec bogat după catalizator se blochează sau sărac, astfel, dacă stabilește că catalizatorul nu este așa, atunci lampa «verificarea motor» zagorits I, iar al doilea senzor, de reglare, are un amestec de controale și eșuează, crește concentrația de gaz de eșapament (Toate acestea se datorează faptului că amestecul este bogat, cuvinte simple de toba de eșapament va fi mai mult fum negru ieși decât era înainte, iar consumul va crește) deteriorarea injectivitate și ralanti devine inegală, lampa «verifica motor» în acest caz, pot sau pot lua foc și nu arde deloc (se aprinde numai atunci când senzorul este complet mor, dar dacă el este pe punctul de a muri și au citiri false vor da, atunci Această lampă nu Zago GSI).
Cum să înlocuiți senzorul de oxigen pe VAZ 2170-VAZ 2172?
NOTĂ!
Când ai venit în automobil sau pe piață, va exista o mică selecție, dar nu mică a senzorului de oxigen (În cazul în care magazinul specializat), care va merge la elementul de încălzire, și care nu este, masina Lada Priora din fabrica echipate cu senzori pentru elementul de încălzire, astfel încât atunci când aleg să ia va trebui să fie exact așa cum iese din mai scump, dar esența întregului este după cum urmează, senzori de oxigen începe să funcționeze corect numai atunci când sunt încălzite la 300 ° C, la începutul modului în care mașina (în timp ce el este rece) care rulează în comune altor senzori și senzorul de oxigen intră în funcțiune numai atunci când este cald și că el nu primește cald pentru o lungă perioadă de timp, elementul de încălzire în ea și introdus, astfel încât atunci când cumpără nu fac nici o greșeală!
Eliminare:
1) Atât senzorul, de diagnosticare, care de reglementare, eliminat exact la fel, astfel încât exemplul de înlocuire vom arăta pe partea de sus, la început în cazul în care autovehiculul este incalzit sa răcit complet, deoarece temperatura de funcționare a motorului, temperatura galeriei de evacuare ajunge la circa 300 500 ° C, și poate mai mult daca masina se va strecura în prizele în vreme caldă, și astfel se încălzească, după ce motorul sa răcit, pentru a arunca de pe sârmă borna negativă a bateriei, care atașat la acesta (dacă nu fie în măsură să facă acest lucru, atunci studiu articol intitulat: „Înlocuirea bateriei“, există în paragraful 1, toate descrise) și apoi apăsați de blocare, care este imaginea de mai jos săgeată și deconectare între conector și un conector care vine de la senzorul de oxigen.
2) Următoarele execută un fir de la senzorul de oxigen, scoateți scutul termic, a spus el să-l din cauza oarba atașate eliminat, vei stoarce pur și simplu de blocare (de blocare) mâini și trageți-l afară din gaura din panoul așa cum se arată în prima figură din fotografie de mai jos, și în cele din urmă, cu ajutorul unei chei sau a unui cap special pe care îl puteți găsi în magazine auto (cap high-end, cu un sector divizat, este numit, un lucru foarte util, dacă lucrați cu mașini în viitor, achiziționarea sa în cazul în care înlocuirea se face ceva ko doar pentru tine, atunci nu aveți nevoie, deoarece cheia de pe dreapta), scoateți senzorul de oxigen în sine așa cum se arată în a doua figură din fotografia de mai jos:
Verificarea senzorului de oxigen:
1. Un senzor, fiecare detaliu trebuie verificate înainte de a alerga la magazin și să cumpere unul nou, pentru a verifica senzorul de oxigen, va trebui să stoc pe un voltmetru și un clip de hârtie, sau laptop și un cablu pentru diagnosticarea, începe mai întâi pentru a descrie prima opțiune, este după cum urmează, găsi pe conectorul care vine de la cablul de semnal al senzorului de oxigen, acesta poate fi orice culoare, dar de obicei este vorba în negru, așa că, dacă aveți un fir negru, puteți încerca să înceapă cu el, și anume, să-l va avea nevoie pentru a conecta pozitive despre od merge de la un voltmetru (Un clip conecta este necesar), iar firul negativ pentru a arunca în matrice (o matrice poate fi un motor de mașină) și apoi au luat o masina, va trebui să se uite la probele care va oferi un voltmetru, acestea nu trebuie să depășească 1 și 0 nu este ar trebui să stea, adică în regiunea 0.01-0.99 lecturi interval ar trebui, în cazul în care totul va fi în așa fel încât senzorul este, dacă citirile cu motorul în funcțiune zastynut pe orice marca (de exemplu 0.32) senzorul este defect și trebuie să fie înlocuit.
NOTĂ!
Această metodă de verificare, specificată în paragraful 1, întâmplător în videoclipul afișat este plasat mai jos:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: