Sa întâmplat ca într-o zi înghețată, rackul din spate să curgă, fără a aștepta înlocuirea în primăvară. Sincer vorbind, a fost neplăcut să auzi un batet, croșetat peste gropi de gheață, și când ai ajuns acasă, ar trebui să vezi uleiul care curge din amortizorul.
Deci, pentru:
1. Am pus masina pe cric, înlocuiți un opritor suplimentar de siguranță, scoateți roata (foto 1), curățați murdăria. Este recomandat să vizitați în prealabil mașina de spălat.
2. Deșurubați șuruburile unui suport (cheia în formă de inel pe 17, este posibil și un cap). Fotografia 2. Scoateți-o, apoi discul de frână (fotografia 4).
3. Clestele trageți brațul, care fixează furtunul de frână la raft, îndepărtează furtunul spre dreapta (în partea dreaptă, respectiv la stânga) și se retrage din canelură. Imaginea 3
Imaginea 3
4. Deșurubați senzorul ABS și trageți-l deoparte (fotografia 4). Folosim un cap de 12 mm și o cheie.
Imaginea 4
5. Folosind două chei la 17, deșurubați pârghia longitudinală și trageți-o deoparte (foto 5) pentru a avea acces la șuruburile suportului sub manetă. O fotografie 6.
6. Deșurubați aceste șuruburi cu un cap de 19 mm. Dacă au rezistență încăpățânată, spray-ul WD-40 pulverizați cu abundență pe firele acestor șuruburi. Contururile găurilor filetate sunt vizibile deasupra butucului, vizavi de capul șuruburilor. În principiu, puteți stropi toate șuruburile cu vedeshka. De exemplu, l-am scos cu ușurință și nu am nevoie de vedeshka, probabil din cauza uleiului scurs.
Atenție vă rog! Aceste două șuruburi se lipesc foarte des atunci când încercați să deșurubați pauza. Nu puteți deșuruba cele două șuruburi, încercați să le deșurubați. În fotografie, șurubul pentru fixarea blocului silențios al stabilizatorului spate este afișat cu o săgeată albă.
7. Acum înconjoară piulița celui mai lung bolț care fixează pârghiile transversale. Pentru aceasta vom avea nevoie de două chei pentru 22.
Fotografia 7. Șurubul poate ieși foarte strâns. Încercăm să mișcăm șurubul la o distanță scurtă, pentru asta îl înclinăm cu o cheie și o atingem ușor cu un ciocan de la capătul șurubului. Distanța ar trebui să fie suficientă pentru a încerca să fixați șurubul de cap cu o cheie și să bateți șurubul prin cheie. De fapt, căile pot fi diferite. La mine, de exemplu, bolțul a ieșit din mână după ce l-am scuturat cu o cheie. Înainte de asamblare, este de dorit să-l lubrifiați cu un strat subțire de ulei de transmisie. Acest lucru va facilita dezasamblarea ulterioară.
Fotografia 8. Pârghii demontate, etrier, senzor ABS și stabilizator.
8. Acum rămâne să deșurubați piulițele din cabină. Pentru a face acest lucru, scoateți spatele canapelei, capacul de protecție, deșurubați parțial piulița de amortizare cu o cheie de 19. Aceasta va facilita demontarea ulterioară. Desurubăm complet cele două piulițe ale rack-ului și lăsăm al treilea pe mai multe rotiri. Foto 9 și 10. Țineți mâna dreaptă cu mâna dreaptă și deșurubați piulița din stânga. Scoatem rackul din nișă. Imaginea 11.
Poza 11. Dulap demontabil.
9. Curățăm, spălăm ceea ce nu a fost spălat de la prima dată și demontați suportul. Dacă nu există nici un viciu și nu există nicio modalitate de a fixa stativul, puteți înșuruba și rotiți roata. Desigur, acest lucru nu este foarte convenabil, dar dacă este necesar, îl puteți folosi. În timp ce țineți cupa superioară cu suportul de fixare de către știfturi, rotiți piulița amortizorului cu cheia cheii 19. În general, în acest scop este mai convenabil să folosiți un cap alungit, puteți face fără el. Arcul nu trebuie să fie strâns, dar nu va face rău pentru a avea aceste dispozitive.
10. Defectați detaliile de praf și de ciocnire. Trusa remarcabilă, de 22 mm, de la VAZ 2109. Toate piesele trebuie curățate temeinic de uleiurile scurte, astfel încât să nu existe suspiciuni privind amortizorul nou instalat.
Înainte de dezasamblare, atenție la gaura din partea superioară a arcului. Ar trebui orientată spre butucul roții (fotografia 12). Abaterile minore în ansamblu nu sunt teribile. Este posibil să-l răsuciți manual manual, cel mai important, pentru a vă asigura că capătul inferior al arcului se sprijină pe locul său în ceașcă. Este necesar să vă amintiți locația bolțurilor. Perna de sus poate fi plasată în două poziții. Amortizorul de șoc trebuie pompat înainte de instalare, conform instrucțiunilor.
Fotografia 13. Poziție dezasamblată.
Fotografia 14. Înainte de asamblare.
11. Asamblați în ordine inversă. Desigur, vor exista dificultăți la instalarea rack-ului în poziție. Singurul sfat: aveți grijă de prezența unui asistent, care vânturi gadget-uri în cabină.
Înainte de asamblare în raft, locul este indicat de o săgeată albastră, se toarnă orice ulei, chiar și de lucru, aproximativ 50-70 g. Este necesar ca, cu amortizorul introdus, uleiul să umple spațiul dintre amortizorul și pereții sticlei. Uleiul elimină căldura atunci când amortizoarele sunt încălzite în timpul funcționării și nu permit acumularea condensului, care, dacă este înghețată, poate deteriora pilonul și amortizorul.
După instalarea pârghiilor în poziție, ele nu pot fi strânse! Am fixat roata, coborâm masina, scuturam bine masina, iar acum cel mai dificil lucru este sa urci sub autovehicul cu cheile si sa strind pârghiile. Asta e tot. Cealaltă parte face exact același lucru.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: