Secțiune foarte utilă. Tot ceea ce introduceți aici nu va afecta procesul de zbor, dar vă va informa unde este orice punct din baza de date FMC. Și, indiferent de afilierea cu traseul tău.
Obțineți: un punct radial dintr-un punct, o distanță de ..., un timp pentru ..., etc. În plus, acest POINT este afișat pe ecranul MFD. MFD (Afișaj cu mai multe funcții) - pentru cei care au uitat - afișarea pe panoul principal cu harta traseului. Veți vedea nu numai punctul în sine, ci și radialele și punctele de îndepărtare pe care le-ați setat.
1. A intrat efectiv punctul nostru (FIX). În aceeași linie: distanța radială și distanța (FR - "de la").
2. În această celulă, utilizatorul introduce RADIAL / REMOTE. Și poți să intri într-un singur lucru. De exemplu, numai distanța radială (199) sau doar distanța (/ 30). În figură: utilizatorul a introdus distanța (/ 30), iar FMC a calculat radarul de la LGKR la o distanță de 30 de mile de la LGKR pe PLANUL DE ZBOR și nu direct. Următoarea linie este informația despre punctul care este de 30 de mile de la LGKR și radoul 199 de la LGKR: ETA este ora estimată a sosirii în acest moment; DTG - distanță (nu în linie dreaptă de la aeronavă, ci în funcție de planul de zbor); ALT - altitudinea planificată în acest moment.
Dacă punctul introdus nu este în planul de zbor, coloanele ETA, DTG și ALT vor fi goale.
3 și 4. Încă două celule pentru intrarea radial și / sau distanțe.
5. ABM - abrevierea de la Abeam, care se traduce ca "TRAVERZ". Aceasta înseamnă traversarea punctului LGKR față de ruta noastră. Aici vom vedea distanța până la PUNCTUL traversei (nu la punctul însuși), timpul de trecere a punctului de traversare pe CALEA NOASTRA și altitudinea în acest punct.
6. Putem introduce mai multe puncte în secțiunea FIX. Pentru fiecare punct propria pagină. De obicei, există două. Există FMC cu șase pagini, pentru șase puncte. Și există un număr infinit de pagini, când umplerea unei pagini apare în continuare goală.
Pentru mine nu este doar un exemplu - următoarele manipulări sunt efectuate de mine în fiecare zbor.
Divergență necesară.
1. De obicei scade de la înălțime
30 de mii începem de la distanță
100 de mile de aeroportul de destinație. Chiar și un dispecer implicit implicit vă va invita să schimbați trenul la această distanță.
2. Regula privind tonul bun și în condiții de siguranță este considerată la o distanță de 30 de mile de aeroportul de destinație să se afle la o înălțime de cel mult 10.000 și la o viteză care să nu depășească 250 de noduri.
Ei bine, atunci. Eșalonul planificat este format. Nimic nu se întâmplă. Ați fumat deja și ați marcat în toaletă. Aici apăsăm butonul FIX.
Să presupunem că aeroportul nostru de destinație este Ioannis Kapodistrias din Kerkyra (LGKR). La linia de comandă din secțiunea FIX, scrieți "LGKR". Puneți-o în prima celulă din partea stângă și obțineți imediat radiala și distanța până la ea.
Trebuie remarcat faptul că în MFD orice aeroport nu este desemnat ca un complex de structuri ci ca un punct.
Mai departe. La linia de comandă scrieți:
/ 30
introduceți-l în celula a doua, în partea stângă. MFD ne-a arătat toate punctele care se află la o distanță de 30 de mile de la punctul LGKR, adică un cerc. Totuși, scriem:
/ 100
și intrați în celula de mai jos. Avem un alt cerc cu o rază de 100 de mile. Există acum două cercuri pe MFD și știm când este pe cale să înceapă declinul - de 100 de mile - când traversează un cerc mare. Și vedem un cerc de 30 de mile, dincolo de care suntem sfătuiți să fim pe FL100 și cu o viteză de 250 kts.
Dacă închideți secțiunea FIX din FMC, atunci toată această geometrie cu MFD nu va merge nicăieri, iar aspectul cercului verde de pe afișaj va fi o amintire bună că trebuie să vă adunați și să vă pregătiți pentru o scădere.
Trimiteți-le prietenilor: