Factorii de poluare a aerului
În secolul al XX-lea, presiunea umană asupra atmosferei a crescut brusc. Activitatea economică a oamenilor duce deseori la poluarea mediului. Principala sursă de astfel de poluare este revenirea la natura unei cantități uriașe de deșeuri generate în timpul producerii și consumului societății, ceea ce duce la contaminarea acoperirii solului, a hidrosferei și a atmosferei.
Una dintre principalele surse de poluare a aerului sunt întreprinderile industriale și chiar orașele întregi. Așa cum se vede din spațiu, peste multe orașe industriale există o ceață sau un nor de smog. Se stabilește că limbile de fum se întind de la orașe la o distanță de câteva zeci de kilometri. Ca urmare, în zona de fum dintr-un singur oraș, există orașe învecinate.
Cu funcționarea motoarelor cu combustie internă asociate cu eliberarea în atmosferă și monoxidul de carbon toxic. La arderea deșeurilor solide, precum și la funcționarea motoarelor cu combustie internă, compușii de azot pătrund în atmosferă. Anual, aproximativ 600 de milioane de tone de particule solide sunt emise în atmosferă, ceea ce contribuie la formarea de smog și la diminuarea vizibilității. Atât de mare un nor de smog sa răspândit peste Los Angeles și suburbiile sale, datorită emisiilor de gaze de eșapament ale a milioane de mașini. Orașul se află într-un bazin montan, expus vânturilor occidentale, care nu numai că nu aerul din oraș, ci și îngreunează mutarea. Smog peste Los Angeles fenomen atât de frecvente că, din cauza lui, orașul nu este, de obicei, vizibile din spațiu.
Dar cel mai mare pericol este poluarea atmosferei de către compușii cu sulf, în primul rând prin dioxidul de sulf otrăvit. Odată cu pătrunderea de sulf și azot în atmosferă, se formează ploi acide, care, de fapt, cade sub formă de acid sulfuric diluat și acid azotic. Aceste ploi au apărut după cel de-al doilea război mondial. Acestea încalcă normele de aciditate a solului, înrăutățesc schimbul de apă în plante, promovează uscarea pădurilor. Dificii uriașe cauzate de astfel de precipitații și de construcții: accelerarea coroziunii metalelor, distrugerea monumentelor. Principalele regiuni ale ploii acide sunt Europa și America de Nord. Mai rău, acești poluanți sunt transportați pe distanțe lungi de către masele de aer și, împreună cu precipitațiile, se află departe de sursa de poluare.
In ultimii ani, a dezvăluit un alt pericol pentru mediu - distrugerea stratului de ozon, care este cauzată de producerea și utilizarea CFC-uri (fluorochlorocarbons) în sistemele de refrigerare, aerosoli, etc. De-a lungul ultimilor 20-25 de ani a fost găsit în legătură cu creșterea emisiilor stratului protector de ozon CFC este redus cu 2%, care amplifică efectele nocive ale radiațiilor ultraviolete, care afectează creșterea incidenței cancerului de piele, cataracta si alte ochi. Primul „gaura de ozon“ a fost descoperit în 1978 de deasupra Antarcticii, gamele sale de dimensiuni de la 5 la 20 de milioane. km 2. Al doilea este această „gaură“, a fost descoperit în Arctica. Deși dimensiunea de ea și mai puțin, dar poate fi mult mai periculoase pentru populația din Eurasia decât un imens „gaura de ozon“ deasupra Antarcticii. Apariția unor noi „găuri“ peste Europa, SUA, Rusia sugerează că această problemă de mediu este deja începe să meargă dincolo de Arctica și Antarctica. Conferința Internațională de la Viena (1985), a cerut țărilor să reducă drastic producția de CFC-uri, deși trebuie remarcat faptul că emisiile de CFC, aparent, nu este singura cauza distrugerea stratului de ozon (există încă naturale, nu cauze provocate de om).
Este foarte dificil să se elimine consecințele scurgerii substanțelor radioactive. Unul dintre cele mai mari accidente a avut loc în 1984 la fabricile de produse chimice din orașul indian Bhopal. Datorită problemelor tehnice, a apărut o scurgere de gaze toxice. Norul otrăvitor format peste oraș a condus la otrăviri masive și boli ale oamenilor. Mai mult de 2,5 mii de oameni au murit imediat, 500 de mii au fost otrăviți, dintre care 70 mii au avut boli cronice.
Accidente similare au avut loc în diferite anii într-o serie de alte regiuni ale Pământului. Ca urmare, nu numai poluarea aerului, care a dus la o boală gravă și moartea, a apărut, dar și contaminarea solului, daune vegetale.
Vorbind despre scurgerile radioactive, ar trebui să menționăm accidentul de la centrala nucleară. La centralele nucleare ale lumii pentru întreaga perioadă a muncii lor până de curând au existat 3 accidente majore, inclusiv în Cernobîl.
Prima catastrofă majoră a avut loc în 1957 la uzina din Sellafield (Anglia), care a fost implicată în regenerarea combustibilului nuclear. Dintre emisiile radioactive, 13 persoane au murit, peste 260 au fost bolnavi.
Accidentul de la Cernobîl este teribil pentru consecințele acestuia. Contaminarea totală radioactivă a fost echivalentă cu explozia a câteva zeci de bombe atomice de același tip care au fost aruncate peste Hiroshima. O zonă cu o rază de 30 km a fost identificată drept periculoasă pentru găsirea de persoane. Efectele de efecte radioactive aduse de fluxurile de vânt de la centrala nucleară de la Cernobîl au avut loc pe un teritoriu mare, în principal în Ucraina și Belarus. Poluarea radioactivă a fost înregistrată și în toate țările europene, inclusiv în Suedia și Norvegia în nord și în Anglia în vest.
Emisiile chimice puternice în atmosferă au loc în timpul incendiilor majore din depozite, fabrici și clădiri rezidențiale. Produsele toxice de ardere afectează sănătatea a milioane de oameni. Apariția de noi materiale sintetice bazate pe poliuretan, clorură de polivinil etc. a crescut brusc toxicitatea fumului în incendii. De exemplu, doar clorura de polivinil arzând duce la formarea a peste 75 de produse otrăvitoare diferite.
În mod separat, ar trebui să spunem despre testarea pe intervale militare din diferite țări. În special periculoase sunt testele armelor chimice, bacteriologice și nucleare. Substanțele otrăvitoare pot fi transportate cu ușurință prin aer dincolo de poligoane și pot afecta mediul natural. Dar astfel de substanțe sunt periculoase nu numai pentru a testa, dar și pentru a stoca. O explozie accidentală a unei bombe bacteriologice va lovi o suprafață de 100.000 km2. Zonele de înfrângere ale unei bombe nucleare și chimice vor fi de 30 și, respectiv, de 60 km2.
În plus, este necesar să menționăm problema poluării spațiului apropiat. direct legate de poluarea atmosferei Pământului. Navele cu reactoare nucleare aflate la bord reprezintă un pericol pentru întreaga omenire. Ca urmare a accidentului, substanțele radioactive vor fi transportate prin curentul de aer și aruncându-le pe suprafața Pământului.
În epoca revoluției științifice și tehnologice, impactul negativ al transportului asupra mediului crește. Principalul poluator al atmosferei este transportul auto, deoarece în orașele mari reprezintă 2/3 din totalul emisiilor. Conform statisticilor medicale, moartea prematură anuală din cauza bolilor cardiace și pulmonare a zeci de mii de europeni este cauzată de particulele microscopice conținute în principal în gazele de eșapament ale unui motor de automobile.
Sa elaborat un model special de calculatoare care ia în considerare emisiile de mase semnificative de gaze de evacuare generate de motoarele de automobile. Oxizii de azot și aerosolii gazelor de evacuare sub influența soarelui contribuie la formarea ozonului; acest amestec atmosferic de lungă durată, în concentrații ridicate, este dăunător pentru toate lucrurile vii.
De asemenea, ar trebui să se țină seama de motorizarea țărilor în curs de dezvoltare. Concentrația de ozon din aer în Japonia și Coreea va ajunge în viitor la nivelul observat acum în Los Angeles într-o zi de vară "tare". În anumite condiții, ozonul de "origine chineză" poate fi găsit chiar și pe coasta Pacificului din America de Nord. Flota țării asiatice uriașe ar trebui să crească în mod semnificativ încălzirea cu efect de seră a planetei: conform calculelor, eliberarea de CO2 în atmosferă poate crește cu 30% în comparație cu curentul.
Pe baza proceselor chimice simulate care au loc în atmosferă, a fost posibil să se determine mecanismul de formare a atât de multe particule în suspensie. Combustibilul aviatic conține sulf printre alte substanțe. Pana in prezent, cercetatorii au crezut ca majoritatea acestui agent poluant, ars in motoare, formeaza dioxid de sulf, care se transforma lent in acid sulfuric in atmosfera. Condensarea pe particulele suspendate are un efect redus asupra proceselor chimice atmosferice.
Cu toate acestea, noi cercetări au arătat că avioanele (cel puțin "Concord") aruncă trioxid de sulf (anhidridă sulfurică), care se poate transforma în acid sulfuric mult mai rapid. În cazul în care nu există suficiente particule de aerosol în atmosferă pentru a condensa acidul sulfuric, se formează o ceață de acid sulfuric stabil.
Experții germani consideră că este timpul să se stabilească controlul asupra emisiilor de motoare de aeronave și ar trebui să înceapă cu producerea de combustibil care conține o cantitate mică de sulf. În plus, este necesar să se creeze noi modele de motoare de aeronave care să reducă formarea de trioxid de sulf.
În multe țări, se iau măsuri stricte pentru a proteja mediul înconjurător de poluarea cu vehicule. Ponderea plumbului în benzină este în scădere, utilizarea autovehiculelor electrice, combustibilului pe bază de hidrogen și a trenurilor cu perne de aer începe.
Cum poluarea afectează sănătatea rușilor este dificil de determinat. Potrivit Centrului pentru Demografie și Ecologie Umană, circa 14.000 de persoane mor anual din cauza poluării aerului din Rusia. - de două ori mai puțin decât în cazul accidentelor de mașină. Aerul rusesc este acum mai curat, pur și simplu pentru că multe fabrici au fost închise. Cu toate acestea, aproximativ 44% din populație (65 de milioane de locuitori) locuiesc în orașe în care nivelul poluării aerului depășește în mod semnificativ standardele stricte stabilite de guvernul rus.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: